Miguel Sánchez
TEXTE VILLA D'ESTE 2018 : MIGUEL SÁNCHEZ ET UNAI ONA / PHOTOS : UNAI ONA
L'hiver commence à être laissé pour compte et l'un des événements automobiles classiques les plus spéciaux se profile déjà à l'horizon : Villa D'Este. Sur les rives du lac de Côme, ce concours d'élégance récompense les corps les plus spectaculaires depuis 1929. En comptant rapidement, vous voyez que, en un rien de temps, il y aura une célébration très spéciale.
Pour 90 anniversaire Le groupe BMW - l'organisateur de l'événement depuis une décennie - fera sûrement le reste. Cependant, il est très complexe de dépasser le niveau des éditions précédentes. Ce n'est que dans la dernière édition de 2018 que nous avons vu un formidable Jaguar XK120 conçu par Pininfarina, l' Stratos HF Zéro, les grandes courbes du Alpha 33 Stradale grand gagnant...
Un échantillon de bijoux de design - bien que ces voitures aient une mécanique incroyable, ce qui est récompensé ici est le bon travail du carrossier - parmi lesquels ont été inclus bon nombre des classiques les plus originaux et exclusifs que vous puissiez imaginer. Bref, le mieux sera de faire chauffer vos moteurs en revoyant le reportage photographique que notre confrère Unaï Ona nous a fait venir de la Villa d'Este 2018.
1964 Porsche Carrera GTS. 
Aston Martin DB5. 
Ferrari 250 GTO Scaglietti de 1962. 
Aston Martin DB3S. 
FIAT 500 Spiagga Boano. 
Taraud ISO GL 350 Bertone. 
Ferrari 500 Superfast Pininfarina. 
Abarth 2000 Sport SE 010. 
Une Miura. 
Bianchina ou Rolls. lequel préfères-tu? 
Sur les rives du lac de Côme.
VILLA D'ESTE : CONCURRENCE, COURBES ET JEUNES OBSESSIONS
El liste des catégories à Villa D'Este, c'est comme se perdre. De plus - et contrairement à d'autres événements classiques - les organisateurs savent donner un point narratif au sujet. Au-delà du typique "groupe A", "Groupe B"… Ici, il est tout à fait normal de tomber sur des catégories présidées par les noms les plus ingénieux. En 2018, celui qui a remporté le gâteau était "Quand le sexe était sans danger et la compétition dangereuse", dédié à la F1.
La vérité est qu'ici nous sommes attachés à la vie, donc les deux choses nous apparaissent avec un petit point de risque. Bien sûr, comme nous devons aussi assaisonner notre quotidien avec un certain danger... Nous n'allons pas nier que - dans la mesure de nos modestes possibilités - nous courons après les lits et les voitures depuis l'école. En ce sens la voiture McLaren MP4-2B 1985 nous rend fous. Bien qu'à la folie celle du Tyrrell P34 de 1977 avec ses six roues.
Tyrrell P34. 
McLarenMP4-2B. 
Sélection de voitures. 
Maserati 250F Fantuzzi.
Dans la catégorie "Nouveau monde, nouvelles idées" le gagnant était l'Alfa Romeo 33 Stradale. Si dans le cinéma italien le grand Fellini se caractérisait par le choix d'actrices aux courbes sinueuses... Le corps sculpté en aluminium par François Scaglione il a plus de volumes que la distribution féminine d'Amacord. Mis à part les obsessions de la jeunesse, la vérité est que la coque de ce V8 Alfa méritait d'être le vainqueur absolu de l'édition Villa D'Este 2018.
Alfa Roméo 33 Stradale. 
Vainqueur absolu.
Et ce n'était pas facile... Car bien qu'il ait été présenté dans une autre catégorie -"Quand la vitesse rencontre le style"- le Ferrari 335 Sport Scaglietti Il a failli remporter le trophée absolu à Villa D'Este. Peut-être l'un des modèles les plus attrayants de tous ceux de l'usine de Maranello. Bien que le corps… Il est sorti de l'autre côté de la route. Bref, quelques mètres seulement séparaient l'entreprise d'Enzo Ferrari de celle de Sergio Scaglietti.
Lotus21. 
Ferrari 212 Export Vignale. 
Ferrari 335 Sport Scaglietti.
D'ailleurs, en parlant de modèles Ferrari non carrossés par Pininfarina, à la Villa D'Este 2018 un 212 Exportation Vignale.
QUAND UNE VOITURE OCCUPAIT UNE RUE DU MILIEU
Maintenant, il y a des voitures partout. Reste à répartir l'espace et à être rationnel dans la conception de compacts urbains efficaces. Cependant, il fut un temps où ce n'était pas le cas. L'automobile était un objet étrange pour certains privilégiés, alors la logique a facilement succombé à l'excentricité. De cette époque, nous avons des voitures qu'il serait aujourd'hui difficile de ranger dans le parking du supermarché.
A la Villa D'Este 2018, la plupart de ces voitures étaient dans la catégorie "De Manhattan à Myfair". Personnellement, nous n'hésitons pas à signaler ce qui, pour nous, a été le plus spectaculaire : une imposante 1929 Rolls Royce Phantom Brewster. Avez-vous remarqué leur combat? Énorme! Sans oublier des détails délicieusement kitsch comme sa grille dorée. Exercice audacieux de dandysme où seul un esthète élaboré parvient à une extravagance parfaite au lieu d'une décubitus dorsal ringard.
Bentley 4 1-2 litres 1928. 
Isotta Fraschini de 1909. 
Scat 25-35 Iandaulet de 1913. 
Isotta Fraschini Type A SS Castagna de 1929. 
R&R Phantom II Brewster de 1933. 
Delage D8-120 Chapron de 1939. 
Rolls Royce Phantom Brewster de 1929.
Également dédiée aux automobiles d'avant-guerre la catégorie "Sculpté par le vent" a rassemblé quelques-unes des meilleures voitures de sport à la Villa D'Este 2018. Des carrosseries Titanic propulsées par des moteurs imposants comme dans le cas de la Bugatti 57 Atalante de 1937. L'une des voitures de sport d'avant-guerre qui, avec des exemplaires comme la Bentley 4 1-4 litres Erdman Rossi plus attiré l'attention.
Pour clore ce défilé de vétérans Villa D'Este 2018 a présenté la catégorie "Les Titans". Si vous pensez aux énormes Cadillac dans la cinquantaine... Vous vous trompez. Ces titans sont beaucoup plus mystérieux, venant d'une époque où la concurrence était de risquer votre cou en vous accrochant grossièrement à d'énormes volants pour ne pas se faire jeter hors de la cabine.
Bugatti 59 de 1934. 
Bugatti T35. 
Lagonda LG45 Rapid. 
Ceux d'avant-guerre étaient impressionnants. 
Bentley 4 1-4 litres Erdman Rossi. 
Bugatti 57 Atalante. 
Touches kitsch. 
Alfa Romeo 6C 1750 Gran-Sport Zagato. 
Alfa 8C 2300 Monza Zagato et 6C1750 Sport Zagato. 
Ambiance de première classe.
Le gagnant de la catégorie était un Bugatti 59 de 1934. Point culminant parfait pour un ensemble où le Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato il se démarquait avec ses trois phares rouges dans les yeux d'une bête primitive. Quoi qu'il en soit, dès le premier instant, Zagato a indiqué des moyens avec ses volumes et ses détails musclés. Très original.
LANCIA NE PEUT PAS ÊTRE CAPABLE
Nous y avons déjà réfléchi dans le reportage sur la Foire de Padoue, et nous le faisons toujours. Qu'est-il arrivé à Lancia pour qu'elle soit à des heures aussi basses ? Évidemment, ce bref résumé sur Villa D'Este 2018 n'est pas le lieu pour en discuter, mais la vérité est que chaque fois que vous regardez un événement classique au plus haut niveau, il est presque impossible de ne pas tomber sur une Lancia spectaculaire.
Le contraste entre un passé glorieux et un présent lugubre nous invite à parier sur le sauvetage de la marque. Esperons-le. En attendant, il existe une bonne liste de mythes dont certains ingénieurs pourraient s'inspirer face à une résurrection. Nous l'attendons comme le fidèle d'un certain messie sémitique. Bien sûr, on doute d'attendre des milliers d'années...
De cette marque dotée de designs exquis et de solutions technologiques audacieuses, Villa D'Este 2018 nous a offert deux excellents exemples. D'une part le Astura Série III Pininfarina de 1936 et, d'autre part, le Stratos Zéro Bertone. Pour tout fan de Lancia, l'Astura est l'un des modèles les plus légendaires. Cette unité embarque un 8 cylindres de 2973 cmXNUMX et, malgré sa taille, n'atteint pas le millier de kilos.
Lancia Astura Série III Pininfarina 1936. 
Lancia Stratos Zéro Bertone.
En ce qui concerne la Stratos Zero... Eh bien, la vérité est que c'était l'une des plus photographiées. Et cela ne nous surprend pas. Avec cette cale de roue, Bertone a pris un tournant radical dans la conception des voitures de sport au début des années 70. Brutalement perturbateur, ses lignes droites marquaient définitivement ce que devaient être les carrosseries des supercars dans les années 80 et 90. Le Stratos était l'une de ces manœuvres pour dire "Le futur est déjà là, et nous l'avons créé".
Le volant bouge pour que vous puissiez entrer. 
Très original.
Espérons que quelque chose de similaire se produira bientôt. De quoi sortir Lancia de ce bourbier. Pendant ce temps... Des concours comme Villa D'Este 2018 continuent de plonger dans les mythes de la marque.
PININFARINA, SCAGLIETTI, GHIA, VIGNALE...
Comme vous l'avez peut-être remarqué aujourd'hui, nous avons peu parlé des cylindres, de la transmission intégrale, des systèmes de boîte de vitesses... A la Villa D'Este, la bonne mécanique est assumée et tout est orienté vers le monde des bodybuilders. En ce sens, ce qui attire le plus notre attention, ce sont les raretés. Ces modèles 1 sur 1 créés comme une expérience basée sur un modèle reconnu.
Chapeaux Panama pour le jury. 
Dark Vador pense-t-il que la Ferrari 750 Monza Scaglietti est plus cool que The Death Star ?
Dans la lignée de cette Villa D'Este 2018 a montré un modèle frappant au-dessus des autres : le Jaguar XK120 Pininfarina. Caché pendant des décennies ce modèle est revenu sur le devant de la scène après près de 7000 heures de restauration nécessaires pour le laisser tel qu'il était lors de sa présentation au salon de Genève 1955. L'histoire du châssis S675360 est celle d'une union parfaite entre le Royaume-Uni et l'Italie .
1959 Chevrolet Corvette Scaglietti. 
FIAT 8V Vignale. 
Jaguar XK120 Pininfarina.
El 62 Cadillac Série 1953 Ghia il est rare mais pas unique. Un délice. Ici, les détails chromés des américains du moment sont abaissés en intensité pour les rapprocher du design italien. Quelque chose qui arrive aussi avec L'interprétation de Scaglietti de la Corvette en 1959. Quoique… Eh bien, ici le carrossier vétéran a poussé un peu plus loin la démarche en faisant de la Chevrolet une étude pour la future Ferrari 275GTB. Une rareté...
Cadillac Série 62 Ghia. 
Arrière parfait de la Cadillac.
Et ainsi, rareté après rareté, nous pourrions être des pages et des pages parlant du passé Villa D'Este 2018. Cependant, nous vous demandons un peu de patience. Il ne reste presque plus rien pour l'édition 2019, et elle viendra sûrement chargée de voitures de celles avec lesquelles pouvoir passer joyeusement des jets d'encre ... Bientôt, nous reparlerons de Villa D'Este. Il est impossible de ne pas...
