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'65 Ford Mustang Fastback Restomod: Le mauvais garçon

VIDÉO : L'ESCUDERÍA ET KUKFILMS / TEXTE : JAVIER ROMAGOSA / PHOTO : UNAI ONA

Comme le dit l'un de ses propriétaires, et contrairement à ce qu'on croit généralement, le Ford Mustang elle n'a pas été conçue comme une voiture de sport. Les moteurs 6 cylindres initiaux ou l'essieu arrière rigide avec ressorts à lames, pour ne citer que deux exemples, en sont une bonne preuve. Au début, c'était une voiture conçue, et personne ne s'en offusque, pour les secrétaires du milieu des années 60.

Heureusement, il pouvait faire du sport, tout comme il l'a fait. Carrol Shelby dès la naissance de poney Ford en 1964. Il se trouve que nous en parlions déjà il y a quelques mois à propos d'un trouver une grange de Shelby GT 350, une Mustang mise au point par le héros texan pour conquérir les circuits du championnat américain SCCA.

Julio Santamaría et ses amis ont été inspirés pour modifier une Fastback de 1965 précisément dans cette machine de course de rue. Mais ils ont également décidé de l'européaniser un peu pour en faire une Gran Turismo, ce que les Yankees n'ont pas. Et est-ce que la Ford Mustang Fastback Restomod -vous savez, restauré-modifié- que nous vous enseignons dans le Vidéo L'en-tête a été transformé en un jouet adapté à la fois aux autoroutes et aux pistes animées telles que le Jarama.

La chute du fastback a fait gagner des entiers au corps de la Mustang (Photo: Unai Ona)
La chute du fastback a fait gagner des entiers au corps de la Mustang

Le travail de Julio et ses amis

Depuis 2002, ces fans de la Ford ont mis toute la viande sur le gril pour donner vie à un poney Cela implique un compromis non seulement sur le plan conceptuel, mais aussi en ce qui concerne les ajustements et la préservation de l'originalité. Pour commencer, seul le montage d'injection « sacrilège » a nécessité 5 ans de travail ; et puis tous les changements devaient être réversibles en une semaine de travail...

Dans le V8 moteur les principales modifications ont été l'injection, certaines culasses "correspondantes" commercialisées par Ford Performance et une augmentation de la cylindrée de 298 à 302 pouces cubes ou, ce qui revient au même, de 4.7 à 5 litres. Les freins avant, comptés dans le Vidéo Ils se composent de disques ventilés et d'étriers Brembo à 4 pistons intégrés dans des roues de 16 pouces, 1 au-dessus des 15 d'origine.

En ce qui concerne la transmission, l'essieu est désormais en duralumin, plus léger et plus facile à équilibrer, et le rapport de pont arrière a été soigneusement élaboré. Les suspensions remontent aux schémas de Carrol Shelby pour sa GT 350, grâce auxquels une chute un peu plus prononcée des roues a fait arrêter la voiture de sous-virer.

Le capot arrière offre le soutien aérodynamique nécessaire à grande vitesse (Photo : Unai Ona)
Le capot arrière offre le soutien aérodynamique nécessaire à grande vitesse

Déjà à l'étranger, des modifications esthétiques sont observées dans le plus pur style Shelby : Entrées d'air pour l'admission et le refroidissement de la mécanique, principalement ; avec ceux-ci, un arrière quelque peu différent auquel nous sommes habitués dans les Fastbacks de 1965 et qui fournit le soutien aérodynamique nécessaire à la stabilité du poney à partir de 180 kilomètres par heure ...

Enfin, glaçage sur le gateau Il est à l'intérieur, matérialisé dans une boîte à gants avec la signature originale du pilote et constructeur texan. L'histoire a des miettes, ainsi que les milliers de kilomètres parcourus par notre protagoniste au volant de son 'Bad Boy' jusqu'au Mans Classic 2016. Mais on vous le dit déjà dans la vidéo d'en-tête… Bonnes vacances à tous !

Qu'en penses-tu?

L'Escudería

Écrit par L'Escudería

'La Escudería' est le premier magazine numérique hispanique dédié aux véhicules d'époque. Nous donnons toutes sortes de machines qui se déplacent par elles-mêmes : Des voitures aux tracteurs, des motos aux bus et camions, de préférence alimentés par des combustibles fossiles ...

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