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Combustion symphonique : BMW 3.0 CSL à Laguna Seca

Très récemment, nous avons publié un article sur Colin Chapman; le légendaire fondateur de Lotus Il a toujours été l'un de ceux qui ont le plus misé sur la légèreté et l'aérodynamisme autant voire plus que sur la puissance du moteur, obtenant ainsi des résultats spectaculaires en F1 grâce à des balles à roues comme la Lotus 25 ou la l'innovante Lotus 78 dotée de «effet de sol ». Cependant, ce constructeur n'est pas le seul à devenir obsédé au début des années 70 par les flux d'air et le rapport poids/puissance : loin de la campagne anglaise, à Munich, les ingénieurs de BMW Motorsport ils cuisinaient quelque chose.

Quelque chose qu'on a appelé le "batmobile« Pour, entre autres modifications, ses appliques de carrosserie et son allègement. Une voiture parfaite en tant que voiture de sport représentative de la marque tout en dévorant les fans dans les championnats de voitures de tourisme les plus exigeants.

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BMW 3.0 CSL Batmobile, il est difficile de croire qu'il s'agissait de sa version complète 'standard' (Photo: RM Sotheby's)

Ainsi est né ce qui est l'une des plus grandes légendes du Championnat d'Europe des voitures de tourisme et une véritable pierre de touche dans l'histoire de BMW, étant le premier modèle à sortir de sa division Motorsport : le 3.0 CSL - "père« De tous les M qui sont venus après cela avec leur Près de 50 ans, il continue de donner cet impressionnant récital au circuit de Laguna Seca piloté par le rédacteur en chef du magazine Route et piste Sam Smith dans le passé Rolex Monterey Motorsport Réunion 2018. Si vous aimez le son du moteur… Vous allez adorer ça.

BMW 3.0 CSL « BATMOVIL » : NÉ POUR LA COURSE

BMW a toujours été une entreprise à l'identité sportive. Depuis les 328 dominants des Mille Miglia De la fin des années 30 jusqu'à ses nombreux moteurs pour la F1, la maison bavaroise a lancé une multitude de modèles pleins de succès sportifs parmi lesquels, du moins pour nous, la 3.0 CSL (1971-1975) se démarque. UNE véhicule conçu pour remporter le championnat d'Europe des voitures de tourisme en concurrence directe avec la Ford Capri. Et garçon a-t-il eu le but ... Puisque c'était le vainqueur en 1973, 1975, 1976, 1977 et 1978.

Et pas seulement pour ses victoires, puisque la 3.0 CSL a été la première BMW issue de la division Motorsport, qui a dû travailler dur pour transformez le coupé quatre places CSi en la bête que vous venez de voir dans la vidéo de Laguna Seca. Ce n'est qu'ainsi, développé à partir d'un modèle commercial, qu'il serait admis aux championnats de voitures de tourisme, avec son moteur de 3.2 cylindres en ligne de 206 litres à injection capable de délivrer 1973 CV dans la version homologuée de XNUMX, atteignant plus de 400CV dans des unités spécialement préparées.

Bien que cela puisse ne pas sembler être une énorme accumulation de pouvoir, la vérité est que Les ingénieurs de BMW ont vu et voulu contrôler le caractère d'une voiture extrêmement nerveuse -qui a perdu 181 kilos par rapport au E9 CSi-, accusé par les pilotes d'être aussi rapide que difficilement contrôlable. Et on y croit, car bien que Sam Smith explique dans la vidéo que la raison de ses volants et contre-direction réside dans une erreur logique qui l'a empêché de recevoir des pneus neufs à temps... La vérité est que l'exercice de conduite auquel nous avons assisté à bord du 3.0 CSL est le plus dur.

L'AÉRODYNAMIQUE POUR LIER LA PUISSANCE

La solution que les responsables BMW Motorsport Ils ont constaté que le manque de stabilité de la voiture ne résidait pas dans la modification du châssis mais de la carrosserie, en jouant avec la façon dont le vent interagit avec elle. À cette fin, diverses appliques ont été disposées qui ont donné au 3.0 CSL son aspect grandiloquent et anguleux caractéristique dans la course, étant l'inspiration pour plus d'un le surnomme « le batmobile ».

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Source : Sam Smith

Blague à part, la vérité est que ce kit aérodynamique a pu transformer environ 170 unités du modèle un gagnant né, résolvant les problèmes d'adhérence et de stabilité en compagnie d'un ensemble de pneus particulièrement larges. Ainsi, le cocktail explosif d'aérodynamisme et de légèreté a fait de la BMW 3.0 CSL l'une des meilleures voitures de course de l'histoire ; la meilleure façon d'inaugurer la saga mythique M et cela, comme vous l'avez vu dans la vidéo... Il continue de maintenir intacte sa capacité de fascination.

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Écrit par Miguel Sánchez

À travers les nouvelles de La Escudería, nous parcourrons les routes sinueuses de Maranello en écoutant le rugissement du V12 italien; Nous parcourrons la Route 66 à la recherche de la puissance des grands moteurs américains ; nous nous perdrons dans les étroites ruelles anglaises suivant l'élégance de leurs voitures de sport ; nous accélérerons le freinage dans les virages du Rallye de Monte-Carlo et, même, nous nous remplirons de poussière dans un garage en sauvant des bijoux perdus.

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