Javier Romagosa
Quand on en parle Bugatti royale ne sais pas par où commencer. C'est un vrai colosse, plutôt un titan, probablement la voiture le plus luxueux jamais réalisé. L'idée d'Ettore Bugatti était de construire la voiture des rois et la vérité est qu'il n'a pas lésiné sur les ressources.
6,4 mètres de longueur et une bataille de près de 5, trois tonnes de poids. Moteur 8 cylindres en ligne de 12,7 litres dérivé de l'aviation avec boîte de vitesses sur l'essieu arrière. Tout le confort, mais pas nécessairement mécanique - freins non servo et à câble, par exemple au prix d'une crise cardiaque : 30.000 XNUMX $. Entre autres, ces chiffres font pâlir les véhicules les plus somptueux d'aujourd'hui...
Lors de l'introduction de la Bugatti Royale en 1926, la modèle il pensait faire environ 25 unités. Cependant, le Grande Dépression il a ruiné ses intentions et n'en a fait que 6. Il en a vendu trois, et un des exemplaires restants à Molsheim était le prototype, avec lequel bientôt Il a eu un accident après s'être endormi au volant.
Une Bugatti Royale renaît d'un châssis abandonné
La 'ananas' il était gras et il fallait le reconstruire, même remplacer le châssis. La voiture renaît comme Coupe Napoléon, qui est probablement l'unité qui vient à l'esprit quand on pense à la Royale. Avant l'accident, elle portait un body Weymann et, à l'origine, une robe Packard de l'époque.
Bien bien, Et qu'est-il arrivé au cadre d'origine de la voiture ? Comme signalé Le vieux moteur y Ourlets, Entre autres, le châssis a été retrouvé aux États-Unis et, après avoir certifié son authenticité, les heureux propriétaires se sont mis au travail pour créer ce qui est probablement la réplique la plus authentique du modèle, il en existe deux autres.
Il a fallu ni plus ni moins 15 ans, le temps précis de rassembler toutes les pièces d'origine possibles - pas une tâche facile dans le cas d'une Royale - et de reconditionner le reste. Mais le meilleur de tous, ils ont enregistré le processus de restauration et la BANDE-ANNONCE est incroyable.
Une grande remise à neuf
C'est en anglais, je sais, mais d'après leurs visages et leur façon de parler, il ne vous sera pas difficile de comprendre ce qu'ils ressentent pour lui. Royal. Tant les propriétaires que l'atelier néerlandais en charge de la remise à neuf, Hevec Classic Cars, la considèrent à tout moment comme une œuvre d'art qu'il doit être parfait. Pour ce faire, ils travaillent à l'ancienne et ravivent la précision de Bugatti merveilleusement.
C'est une joie de voir les images de la trouvaille, de la recherche, de l'assemblage et des différents processus artisanaux réalisés par l'équipe. Non moins impressionnante est la plongée dans les 2.000 XNUMX avions de la La confiance Bugatti utilisé comme référence pour remanufacturer tout le nécessaire et admirer comment, 85 ans plus tard, recréer la photo du motif avec leur prototype.
Et on dit 85 ans car apparemment le point culminant du processus était en 2011, mais on n'avait pas vu cette vidéo jusqu'à maintenant. Nous avons des raisons de penser que vous non plus, alors nous vous le laissons ici... 😉
