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La Renault 5 au pays des merveilles

Quand on parle de Renault 5 Il faut parler de plus de cinq millions d'unités, numéro un depuis 10 ans sur la liste des ventes en France et une demande presque toujours supérieure à l'offre. Il a été fabriqué principalement en pays gaulois entre 1972 et 1996, bien qu'il ait également été assemblé en Espagne et au Mexique, et a laissé une trace de vidéos fantastiques publicité qui vaut le détour. Allons avec l'un d'eux...

Nous reviendrons sur la Renault de la fin des années 60, quand on commençait à penser à une évolution de la R4 : c'était la Projet 122. En Espagne, il faudra attendre le printemps 1972, au Salon de Barcelone, pour découvrir ce qu'avait incarné cette initiative : la nouvelle Renault5. Deux versions y étaient présentées, l'une de 782 cm4 (avec un moteur de la 4/30, avec seulement 956 ch) et une autre de 8 cm956, avec un moteur Sierra similaire à celui de la R950. Enfin, le modèle n'a été mis en vente en octobre que dans la version XNUMX cc, sous le nom commercial XNUMX.

annonce renault 5
Il ne faut pas oublier les versions sportives, comme la Copa, la Turbo ou la Maxi Turbo (John Lloyd | Flickr)

D'après la publicité, décider d'un Renault 5 il le faisait pour un nouveau mode de vie plus intelligent. La notion de "utilitaire": Une voiture utile pour ses propriétaires, avec des sièges inclinables anatomiques transformables en lit, une sellerie lavable, un coffre capable de tripler sa capacité en un seul geste (270 à 900 litres en rabattant les sièges arrière). Sa longueur (3,5 m) et son rayon de braquage court (4,9 m) le rendaient essentiellement maniable en ville.

Toutes ces caractéristiques étaient très nouvelles en Espagne au début des années 70, si l'on prend en compte les voitures qui dominaient nos rues à cette époque : 4/4, Gordini, R8, 600, 850, Simca1000, 2CV...Voyons la vidéo :

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Si nous ajoutons la traction avant à toutes les caractéristiques susmentionnées "Aller comme sur des rails", direction à crémaillère, freins à disque avant et limiteur de freinage automatique ; Suspension indépendante aux quatre roues avec barres de torsion, amortisseurs hydrauliques et barre stabilisatrice, et une consommation de 6,8 litres aux 100, il n'est pas étonnant que la petite Renault soit rapidement devenue un succès. "Le connaître c'est l'aimer", lire le slogan sur les annonces.

Autres slogans publicitaires étaient « pour les citoyens très voyageurs », 'Libres comme le vent' o 'un athlète en tenue de ville'. Bref, il s'agit d'une voiture puissante, économique, stable, spacieuse à l'intérieur et petite à l'extérieur. Un morceau d'histoire automobile résumé dans cette annonce que tout le monde voudrait conduire. Bon weekend!

* Nouvelles en collaboration avec MA Vázquez : N'arrêtez pas de lire son article sur le Coupe Renault 5 !

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Écrit par Lucie Andrade

Étudiant en Journalisme, Communication Audiovisuelle et Publicité, vit entre Cuenca et Madrid. Il est amoureux des classiques par le travail et la grâce de son père, qui ne possède ni plus ni moins qu'une précieuse Simca 1000... Voir plus

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