Miguel Sánchez
Avec l'excuse de cette nouvelle vidéo réalisée par PetroliciousAujourd'hui, à La Escudería, nous allons commémorer la Renault 8 Gordini : l'une des classiques populaires les plus appréciées. Peut-être à cause du caractère inattendu de son comportement. Peut-être à cause de son moteur arrière. Ou tout simplement à cause du charme de sa couleur bleue, distinctive des voitures de sport françaises, et de ses deux bandes blanches, distinctives des préparations Gordini.
Dans ce cas, nous allons voir une unité parfaitement réglée. Preuve en est son comportement dans les virages d'une route de montagne du sud de la France. Bien que non seulement pour profiter de votre conduite, cette voiture a été restaurée ; son propriétaire, Anthony, chérit les souvenirs d'enfance et l'héritage d'un père décédé prématurément. Nous l'avons déjà dit : un classique c'est l'histoire et la mémoire.
Regardez la vidéo et habituez-vous à l'idée...
RENAULT ET GORDINI : UNE RELATION SPORTIVE
1957 n'a pas été une bonne année pour Amédée Gordini. Après 11 ans de résistance dans la plus haute compétition - ses voitures ont atteint la F1 - cet italo-français était sur le point de devoir fermer sa société de développement automobile. Malgré avoir fait un trou avec le coup du record -surtout dans les courses d'endurance- les comptes ne se sont pas comptés. Il semblait que le bleu de leurs voitures n'allait plus jamais traverser les voies, quand à cela... Renault arriva.
Le constructeur français a embauché Gordini en 1958. Sa mission était « simple » : donner vie au département des sports qui s'appellera désormais officiellement Gordini. Dio a rapidement touché le but en responsabilisant avec succès le petit Renault Dauphine ; et jusqu'en 1977, il prépare des unités de Renault Dauphine, 5, 8, 12 et 17.
S'il a ensuite été éclipsé par l'excellente collaboration avec Alpine, ou la création dans les années 70 de Renault Sport, Gordini a laissé un si bon goût en bouche que la marque française a récemment ressuscité son enseigne. Cependant... ils ont une très grande ingéniosité. Des modèles comme cette Renault 8 Gordini ont laissé beaucoup de traces.
RENAULT 8 GORDINI. A QUATRE PORTES QUI SONT RÉPONDU
Remplacement de la Dauphine, la renault 8 apparue en 1962 comme une voiture familiale, confortable, simple et fiable. Le modèle familial typique de milieu de gamme, doté d'une mécanique robuste et d'une faible consommation de carburant. Cependant... il y avait quelque chose dans ce modèle qui en faisait quelque chose de "réactif".
Son moteur arrière - rehaussé en 1964 en le proposant dans les versions S 1108 cc - et son comportement, ont fait y prêter attention à de nombreux jeunes conducteurs. En Espagne, la TS est sortie à l'imitation de la S française, et la Renault 8 TS Cup a été créée ; Nous avons immédiatement commencé à voir des unités Renault 8 préparées pour la compétition.
Malgré sa vocation populaire et familiale, la Renault 8 excellait en course. Pour cette raison, il était inévitable qu'en 1964 Renault lance une version développée par Gordini. Des 60 CV de la S, ce modèle passe à 96CV et, dans la version 1966, à 103CV. Si l'on compare les performances de la Gordini à celles du modèle de base lancé en 1964, elle double presque la puissance.
Le modèle a été un vrai succès car, bien qu'on puisse la conduire sereinement comme une berline, c'était en même temps une voiture idéale pour de nombreux conducteurs pour s'initier à la conduite sportive grâce à sa puissance et son caractère dans les virages. C'était une voiture de sport sous une apparence civilisée, faisant régner Renault dans ce segment avec une Gordini qui pouvait faire face "face à face" avec des concurrents avec un prix beaucoup plus élevé.Comme BMW 1800 TI. En production de 1966 à 1970, ses deux versions ont créé le souvenir de l'une des voitures de sport Renault les plus appréciées.
LA « RELIQUE DE LA FAMILLE » D'ANTHONY
Nous avons adoré l'histoire de ce pilote, car elle résume précisément ces deux qualités de la Renault 8 Gordini dont nous avons parlé précédemment : familiale et sportive. Familier car cette voiture est liée aux souvenirs d'Anthony depuis son enfance, lorsque son père l'emmenait à l'école tous les matins dans la voiture entouré du bruit caractéristique de son moteur. Et sportive car, maintenant qu'elle a été restaurée, elle a fait ressortir toute cette sportivité dans les courbes.
C'est une R8 Gordini de 1967. C'était la propriété du père, passionné de mécanique et de mannequin, décédé d'une crise cardiaque subite à l'âge de 32 ans. Pendant 15 ans, la voiture est restée au garage en souvenir ; comme un « héritage familial » qui parlait de la passion du défunt. Alors que la voiture languissait, Anthony a grandi et a appris la mécanique, jusqu'à ce qu'il décide de la restaurer. Soit dit en passant, en remplaçant la couleur rouge d'origine par le bleu Gordini classique, bordé des deux bandes blanches du côté conducteur.
Comme vous l'avez peut-être déjà entendu dans le Vidéo pétrolitique, le rugissement du moteur est impressionnant. Sans parler de ce que cela doit être de prendre les virages avec cette Renault qui, bien que considérée comme un break à quatre places, s'est révélée sportive et réactive.
