5 Porsche plus légères
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En vidéo : les 5 poids plume Porsche

Il y a quelques mois à peine, Porsche présentait la 911 la plus puissante produite à ce jour : la GT2 RS. Dernière évolution de la saga mythique, un modèle avec lequel Porsche continue de forger la légende de sa 911 grâce à la 700CV de son moteur biturbo de 3 litres. Un vrai prodige né pour éveiller les émotions les plus intenses à bord… Ses 1.470 kilos de poids.

Ne vous méprenez pas, nous ne voulons pas dire que le rapport poids/puissance de la GT2 n'est pas excellent. Pas beaucoup moins, mais... Et si on vous disait que la Porsche la plus légère de l'histoire pèse 1.122 2 kilos de moins que la GTXNUMX RS sans renoncer à rouler en huit cylindres ?

Malgré le fait qu'un Enzo Ferrari adulte avait agité dans les années 50 celui de "l'aérodynamique est pour ceux qui ne savent pas faire des moteurs« La vérité est que des facteurs tels que la manière dont la voiture est liée à l'air ou au poids de sa carrosserie… Ils comptent. Et beaucoup. En fait, Porsche a toujours eu cela à l'esprit, en fabriquant certaines des voitures les plus aérodynamiques et les plus légères au monde.

Pour illustrer cette trajectoire, le Musée Porsche il y a quelques semaines a réuni les cinq modèles les plus légers de la marque dans le légendaire col autrichien du Grossglockner. Bien sûr... Une sacrée rencontre au sommet.

CINQ PORSCHES AU RÉGIME

Nerveusement, les Porsche à moteur arrière ont toujours eu la réputation d'être des voitures de sport indisciplinées. Il faut savoir les conduire... Ou ils peuvent vous jouer un mauvais tour. Et ça tombe bien, car ces voitures sont faites pour ça : faire preuve de caractère et s'amuser.

Vertigineux car le col de montagne choisi par Porsche est le personnage en tête de liste : un 911 2.7 Carrera RS de 1973, voiture qui reste encore aujourd'hui l'une des Porsche les plus désirées et admirées. Débarrassez-vous d'un poids de kilos 975 Ce qui, pour être atteint, a nécessité de se passer d'éléments tels que, entre autres, les sièges arrière, l'horloge et… même les cendriers !

Gagner du poids signifie toujours éliminer le superflu.

A la quatrième place on retrouve une vraie beauté, propriétaire d'un corps plein de courbes capable de traverser avec grâce le vent moins favorable : un 906 Course 6 de 1966, propriétaire d'une esthétique presque exclusivement réservée à la compétition, puisque justement ce modèle était la dernière Porsche de course capable de rouler dans la rue.

Propulsé par un mécanicien 210CV, sur son châssis tubulaire est monté une carrosserie légère en fibre de verre qui laisse le poids total en kilos 675. Un bijou d'ingénierie utilisé à cette occasion comme "voiture caméra» Par la chaîne allemande ZDF.

STEPPING PODIUM, CAP À 384 KILOS

Déjà sur le podium, nous nous retrouvons en troisième position face à l'une des Porsche les plus emblématiques de l'histoire : la 356 SL. Un modèle qui, même s'il en valait la peine, ne rapporte qu'environ 44 CV... Ils ont suffi à remporter l'exploit d'être le première Porsche à conquérir les 24 Heures du Mans 1951 dans sa catégorie.

Un prodige où, si la puissance n'était pas l'essentiel, des atouts comme la résistance, l'aérodynamisme et le poids étaient, avec seulement kilos 635 pour l'unité à carrosserie en aluminium qui a participé à cette course.

Maintenant aux deux dernières places… Évidemment, nous allons nous concentrer sur les voitures qui sont la quintessence de la compétition. C'est pourquoi, en deuxième position, nous trouvons une voiture de course de Formule 2 : une 718 F2 de 1959. Équipée d'un moteur d'un litre et demi à double arbre à cames en tête, la 718 était capable de produire environ 150 chevaux, ce qui… En d'autres termes, cela peut vous sembler peu. Mais rappelez-vous que nous parlons d'une voiture qui ne fait qu'atteindre la balance kilos 456, où tout est réduit à l'expression minimale sauf les éléments dynamiques.

LE CHAMPION DES LÉGERS AVEC UN 8 CYLINDRES !

Et une fois que vous aurez atteint la position de Porsche la plus légère de l'histoire, vous allez nous permettre un moment pugilistique... Et c'est ça, en tête de liste, avec seulement 384 kilos de poids et écrasante accélération galopée par son puissant boxer 8 cylindres… Le champion ! La voiture qui pique comme une abeille et vole comme un papillon ! 😉

Le seul, l'incomparable... Porsche 909"bergspyder ». Une voiture uniquement construite pour les courses de côte, mesurant seulement 71 pouces de hauteur et avec une liste déconcertante de mises à niveau de poids, notamment des disques de frein en béryllium, des câbles en argent au lieu de ressorts en cuivre et en titane, qui sont plus légers et plus robustes que l'acier. ..

Une excentricité d'ingénierie soignée jusque dans les moindres détails, dont seulement deux unités très chères ont été fabriquées ils étaient même bien acceptés par les pilotes spécialisés en raison de leur comportement intransigeant. Et c'est ça... Ses seulement 384 kilos incorporaient un moteur de 275 ch. Une vraie folie qui ne convient qu'aux conducteurs à vocation extrême.

5 voitures au top, 5 voitures de sport incontournables dans l'histoire de Porsche, et pas seulement à cause de leur énorme légèreté...

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Écrit par Miguel Sánchez

À travers les nouvelles de La Escudería, nous parcourrons les routes sinueuses de Maranello en écoutant le rugissement du V12 italien; Nous parcourrons la Route 66 à la recherche de la puissance des grands moteurs américains ; nous nous perdrons dans les étroites ruelles anglaises suivant l'élégance de leurs voitures de sport ; nous accélérerons le freinage dans les virages du Rallye de Monte-Carlo et, même, nous nous remplirons de poussière dans un garage en sauvant des bijoux perdus.

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