Miguel Sánchez
En comptant toutes les versions -combinées, standards et spéciales-, le livre de Javier Navarro Nos classiques industriels 1950-1990 indique environ 5.800 XNUMX unités produites à partir du Siata Formichetta. Un chiffre avec lequel on peut désormais classer ce fourgon dérivé de la SEAT 600 comme un modèle rare mais qui, en plus, s'avère l'être encore plus en raison du petit nombre de survivants.
Enfin, un autre exemple de quelque chose dont nous parlons habituellement ici à La Escudería : à quel point le temps - et les collections privées - ont traité le préservation des véhicules industriels en Espagne.
Ce fait rend parfois plus complexe la contemplation d'une Fadisa-Romeo ou d'une de ces simples Siata Formichetta que la rencontre d'une Ferrari des années 80 ou même d'une Hispano-Suiza occasionnelle. Ainsi les choses, l'apparition dans Wallapop de cette unité -qui a encore le moteur- s'avère être un véritable événement pour selon quels collectionneurs et restaurateurs.
Et, d'un simple coup d'œil, il est facile de comprendre à quel point celui qui se procurera ce petit classique devra travailler dur dans chacun de ses aspects. Cependant, le travail en vaudra la peine puisque, insistons-nous, il n'est pas facile de trouver un exemple disponible de la Siata Formichetta même en comptant les cas aussi rouillés que celui-ci.
SIATA FORMICHETTA À VENDRE, UNE BONNE OPPORTUNITÉ
En examinant rapidement le marché de cette version industrielle dérivée du 600, nous avons constaté à quel point nous n'avions pas vu quelque chose de similaire depuis des années. De plus, en discutant avec des propriétaires et des collectionneurs spécialisés, ils ont toujours défini l'achat de leur Formichetta ainsi que un parcours de détective ardu, soit comme exemple de chance, soit comme un mélange des deux situations.
De plus, selon la façon dont on aborde la restauration d'une série ou d'une autre les choses se compliquent Eh bien, alors que dans les derniers modèles, Siata a monté les feux arrière de la populaire 850, dans les premiers, elle a opté pour des feux rectangulaires produits par Yorka.
Mais nous insistons, cela vaut largement le coup effort de restauration Si nous avons en tête le sauvetage d’une de ces camionnettes. Aussi illogique à l'époque - avoir le moteur en position arrière n'est pas du tout pratique pour l'accès à l'espace de chargement ainsi que pour sa propre capacité - autant de charme aujourd'hui.
En fin, nous en avons déjà longuement discuté dans notre article dédié à la Siata Formichetta - dans un état magnifique comme le reste de la collection - gardée par SIÈGE sur la route.
