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Valise Mazda. 30 ans de ce véhicule plié en Samsonite

Avec 126 millions d'habitants, le Japon est le onzième pays le plus peuplé du monde. Un fait qui pose pas mal de problèmes de mobilité, surtout quand on prend en compte leurs concentrations de population. Des concentrations comme Tokyo, qui atteint 35 millions si on regarde la zone métropolitaine. Ainsi les choses, Il n'est pas surprenant que le segment des "Mini-urbain" être l'un des plus déterminants pour l'industrie automobile japonaise. En fait, après la Seconde Guerre mondiale, c'était le type de voiture le plus rentable dans des entreprises comme Toyota ou Honda.

A tel point que, dans les années XNUMX, ce dernier est venu tester de nouvelles formules de mobilité combinée. Une idée qui a abouti à une solution à deux véhicules, où l'étoile serait la Honda motocombo. Conçu pour s'adapter au millimètre dans les coffres de modèles comme la Honda City 1981, Ce minibike pliable a voulu résoudre les problèmes de stationnement sur la base d'une idée très simple. Alors que le déplacement vers le centre-ville se ferait en voiture… Le transport dans les zones les plus denses se ferait à bord du Motocombo.

Quelque chose comme ce qui se passe aujourd'hui lorsque de nombreuses personnes laissent le véhicule utilitaire sur un parking pour ensuite se déplacer sur une trottinette électrique. Cependant, malgré la rationalité du concept, le Honda Motocombo n'a pas fonctionné. Quelque chose qui surprend, puisque les problèmes de mobilité au Japon persistent fortement à ce jour. Par conséquent, des entreprises comme Mazda ont continué à réfléchir à des solutions. A tel point qu'en 1991, le paroxysme de tous est arrivé. Ni plus ni moins qu'une voiture pliante dans une valise : la Valise Mazda.

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VALISE MAZDA. UNE AUTRE EXPÉRIENCE DE MARQUE

Mazda est l'une des entreprises avec l'histoire technologique la plus intéressante. Au moins dans le domaine du sport automobile, depuis 1920, elle développe des voitures innovantes et raffinées. Et cette partie de débuts si modestes que ses premières voitures n'étaient que trois roues. Cependant, grâce à son saga du moteur rotatif, le concept Jinba Ittai et des succès comme le RX-7 ou le MX-5 Mazda est désormais l'un des constructeurs automobiles les plus passionnants sur la scène mondiale. Un résultat issu d'une expérimentation constante, dans lequel s'inscrit la conception de la valise Mazda.

En fait, Mazda a elle-même encouragé l'expérimentation parmi ses ingénieurs, en organisant des concours pour essayer de trouver des solutions à différents problèmes. Au début des années 90, et sous le nom de Fantasyard, la question posée était celle du transport individuel dans les grandes villes. Un défi qui a encouragé Yoshimi Kanemoto et son groupe de collaborateurs à créer la valise Mazda dans leurs ateliers à Hirosima. Selon la rumeur populaire, après l'avoir attendu à l'aéroport, pensant à quel point il serait confortable d'avoir une voiture pliante dans une valise pour descendre de l'avion et sortir sans avoir à chercher un taxi.

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Et attention, car comme on le voit, la chose à propos de la valise est littérale. En fait, alors que dans d'autres articles, nous vous disons que telle ou telle voiture est basée sur la plate-forme d'un modèle précédent ... Dans le cas de la valise Mazda, elle est basée sur la plus grande valise Samsonite qu'ils puissent trouver. Quelque chose d'encore plus original que Morgan et son châssis en bois de frêne. Bien sûr, renforcé à l'intérieur par un petit châssis pliable en acier, ce qui porte l'ensemble à 31,7 kilos.

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VALISE MAZDA. UN KART POUR LA VILLE

Alimenté par un Moteur 34cc et 1'7CV, la valise Mazda roule comme un kart. Bien sûr, en contrôlant le temps puisque son petit réservoir de carburant ne garantissait qu'environ deux heures d'autonomie. Mouvement qui est venu après avoir déplié la valise. Agir nécessaire pour placer les feux, les deux roues arrière, la selle, le guidon et démarrer le moteur en tirant sur une corde. Tout un déploiement qui est à peine ressenti avec la valise fermée, car dans cette position, les seules différences par rapport au Samsonite de tout touriste sont les ouvertures pour la roue avant et le tuyau d'échappement.

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Châssis reconstruit par Road / Race Engineering

Alors les choses, et au-delà des débats et des disqualifications gratuites si abondants dans les commentaires de tout réseau social, la vérité est que la valise Mazda est une démonstration d'ingénierie. La raison? Réduire à si peu d'espace et de poids un véhicule avec tous les attributs nécessaires pour circuler en toute sécurité dans un environnement urbain. Malheureusement, il n'a jamais été mis en production, le prototype étant détruit lorsqu'il a subi un accident lors des essais. Une perte qui a conduit les passionnés d'ingénierie routière/de course d'Amérique du Nord à la reconstruire en 1994.

Photographies : Mazda et Road/Race Engineering

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Miguel Sánchez

Écrit par Miguel Sánchez

À travers les nouvelles de La Escudería, nous parcourrons les routes sinueuses de Maranello en écoutant le rugissement du V12 italien; Nous parcourrons la Route 66 à la recherche de la puissance des grands moteurs américains ; nous nous perdrons dans les étroites ruelles anglaises suivant l'élégance de leurs voitures de sport ; nous accélérerons le freinage dans les virages du Rallye de Monte-Carlo et, même, nous nous remplirons de poussière dans un garage en sauvant des bijoux perdus.

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