Miguel Sánchez
Analyser une voiture, c'est comme examiner une pièce archéologique. De cette façon, tout observateur aguerri pourrait reconstituer de nombreuses caractéristiques de la société qui l'a conçue. Quelque chose qui est vu dans de nombreux cas. Par exemple, si nous étudions un Voiture Kei Nous pouvons facilement discuter de la croissance exponentielle de la population japonaise après la Seconde Guerre mondiale. Être intégré dans des macrovilles entourées de montagnes et peu d'espace disponible. Pour cette raison, les microcars urbaines ont germé dans cet archipel et non aux États-Unis. En fait, c'est tout le contraire qui s'est produit en Amérique.
Un fait déductible de vos énormes voitures. Qui nous parlent de villes installées dans des espaces ouverts avec des zones résidentielles de plus en plus étendues. Caractéristique géographique à laquelle s'ajoute une économie avec facilité pour obtenir des ressources minières, sans lésiner sur la taille et la cylindrée de ses voitures. Deux facteurs qui s'additionnent comprendre les États-Unis comme un pays où la mobilité a été conçue sous l'égide de l'industrie de Detroit. Concevoir presque n'importe quel voyage comme un voyage dans un véhicule privé.
En se référant à d'autres cas, on pourrait analyser la SEAT 600 ou la Simca 1000 pour pressentir l'accès à la consommation des nouvelles classes moyennes. Et même la Porsche Cayenne comme preuve que la bulle immobilière atteignait des sommets de danger financier terminal. En fait, seulement comparable à le ringard et excessif d'un temps plein d'argent facile. La même raison qui sous-tend désormais l'avancée des SUV de luxe sur le marché des nouveaux millionnaires chinois. Plus d'échantillons de la façon dont le sport automobile peut être lu alors que les archéologues lisent chaque échantillon de culture matérielle pour recréer les sociétés du passé.
Un processus que nous pouvons facilement illustrer avec le 1966 Ford Mustéro. Un hybride entre voiture de sport américaine et pick-up qui représente très bien le «coupé utilitaire«. Un type d'automobile popularisé en Australie mais qui a atteint son maximum de splendeur dans les sociétés agricoles et traditionnelles du Midwest nord-américain.
"COUPE UTILITAIRE". UNE VOITURE CONÇUE POUR L'AMÉRIQUE RURALE
Mélange de véhicule utilitaire et de véhicule de sport, le "coupé utilitaire" Ils représentent l'une de ces voitures rares pour le marché européen. En réalité, sa conception est pleinement liée aux pays basés sur la propriété du bétail et les valeurs religieuses des communautés protestantes pionniers dans la clôture des terres saisies aux peuples autochtones. Ainsi les choses, selon la rumeur du moteur le "coupé utilitaire" Ils sont nés lorsqu'un client australien a écrit à Ford pour lui demander une voiture « Qu'il sert à aller à la messe le dimanche et à emmener les cochons au marché le lundi.
Cependant, ces modèles d'espace de chargement ouvert à deux portes existent depuis les années XNUMX. En réalité, une telle variante du Holden 48-215 était très abondante en Australie. Un véhicule clairement inspiré du Terraplane Utility Coupé de 1937 fabriqué à Detroit. Ce qui a eu des échos dans certaines variantes basées sur Chevrolet ou Studebaker. Cependant, « Coupé utilitaire» Ils n'ont pas vécu leur moment de splendeur jusqu'en 1957, Ford a lancé le Ranchero.
1957 Ford Ranchero MkI 
1959 Chevrolet El Camino MkI 
Terraplane Utilitaire Coupé 1937
Un hybride entre des propositions aussi différentes qu'un Thunderbird et un camion. Lequel dans sa publicité, il portait l'image typique de l'Amérique blanche basée sur la propriété agraire et le fermier à cheval. Un modèle polyvalent bien orienté vers un public rural limité au sud et au centre du pays, n'ayant sa réplique que deux ans plus tard avec l'apparition de la Chevrolet El Camino.
Un autre des "coupé utilitaire" plus important, en production depuis cinq générations jusqu'en 1987 avec des variantes aussi musclées que la SS de 1969. Une autonomie presque toujours présidée par des moteurs V8 allant jusqu'à 7 litres de cylindrée pour déplacer environ deux tonnes de métal avec des empattements de près de trois mètres. En sume: puissance pour aller tout droit et pas de modération pour la consommation. Tout cela enveloppé dans un corps utile au quotidien dans un ranch. La Amérique profonde fait automobile.
FORD MUSTERO. LE PICK-UP MUSTANG
Cependant, au-delà d'attirer un public très déterminé, le Ford Ranchero a eu un résultat commercial inattendu. Rien de plus et rien de moins que d'influencer l'une des versions les plus rares et les plus étranges de la Mustang : la Mustero. Comme le montre le nom lui-même, Ce modèle, créé en 1966, part du mélange de la puissance des Mustangs avec le concept de «coupé utilitaire» incarné dans le Ranchero. Cependant, bien qu'il puisse sembler le résultat d'une étude minutieuse du marché par la marque, le Mustero était le résultat d'un concessionnaire Ford à Beverly Hills.
Ce qui n'est pas sans attention puisque la Californie cosmopolite n'était pas exactement le marché habituel de ces voitures pour agriculteurs. De toute façon, del Mustero a vendu 50 unités en seulement un an de production. Fabriqué sur les modèles 289 Mustang 4Ci 7 V8, bien que certains aient reçu plus tard le moteur 1966 Ci. Lesquels ont perdu leur montant C lors de la reconversion pour intégrer un espace de chargement grâce à une cabine réduite qui se passait des sièges arrière. Cependant, malgré l'approche frappante, la Ford Mustero n'a pas connu de succès dans les ventes, même avec l'approbation de la marque. Quelque chose dans lequel le prix élevé de la transformation est intervenu, qui a placé le Mustero presque à la hauteur d'un AC Cobra 302.
Ainsi, les cinquante unités du Mustero ont été dispersées à travers les États-Unis depuis que le dernier a été fabriqué en 1967. Une diaspora à laquelle on pense que quatre unités seulement ont survécu maintenant conservé comme d'étranges variantes de la Mustang. Et, même si ce modèle peut nous sembler sportif, la vérité est que sa première série avait un empattement et une garde au sol qui le rendaient adapté à certaines routes. De vraies pièces pour les collectionneurs désireux de conserver un de ces modèles qui se lit comme un livre ouvert.
Images : Ford / General Motors / Mecum
PD Pour illustrer cet article nous avons utilisé la dernière unité de la Ford Mustero mise aux enchères. C'est celui retrouvé en Virginie dans son état d'origine, abandonné dans une ferme de montagne. Il a été offert par Mecum janvier dernier en Lots Kissimmee 2021.
