Ivan Vicaire Martin
Les choses ont bien changé depuis 20 octobre 1963 Ferruccio Lamborghini présentera sa première voiture à la presseLui, la 350 GTV. Commence alors l'aventure de la marque qui porte son nom et qui cette année fête ses 60 ans. L'usine que la marque italienne a construite dans la ville de Sant'Agata Bolognese répond également à ce chiffre. Celui-ci a été construit en un temps record, puisqu'il a été mis sur pied entre l'hiver et l'automne 1963, en seulement huit mois.
L'emplacement de la nouvelle usine n'était pas accidentel, puisque Ferruccio Lamborghini a choisi un emplacement à quelques kilomètres de sa ville natale de Cento. L'usine avait 12.000 XNUMX m2 coutellerie et était considéré à l'époque comme l'un des plus avancés de l'époque. Curieusement, seulement 35 kilomètres la séparent de Maranello, l'épicentre de Ferrari, créé par l'ennemi juré de Ferruccio, Enzo Ferrari.
Pour 1966, année de présentation de la voiture qui a changé l'histoire de la marque, la Lamborghini Miura, boîtes de vitesses et différentiels ont également commencé à y être fabriqués. Il y avait deux chaînes de montage, une pour les moteurs et les pièces mécaniques et une pour l'assemblage d'automobiles.. Il y avait aussi des machines auxiliaires pour la production de pièces et le réglage des voitures.
Les bureaux étaient situés le long de la façade et, au centre, était le bureau du président et les bureaux des services techniques et commerciaux. À droite du bâtiment se trouvaient les salles de test et à gauche la zone de service à la clientèle et les salles du personnel.
TECHNOLOGIQUEMENT AVANCÉ
L'une des caractéristiques que Lamborghini a toujours affichées était l'utilisation de machines à la pointe de la technologie. En fait, et c'est quelque chose qui n'a pas changé au fil des ans, les compétences artisanales des ouvriers sont combinées avec la technologie la plus avancée.
L'usine Lamborghini a continué de croître au fil des ans et le 18 octobre 1968, l'achèvement de trois nouveaux bâtiments industriels a été annoncé. Cela ajouterait 3.500 XNUMX m supplémentaires2 de la zone couverte aux 12.000 XNUMX d'origine. Ainsi, non seulement la zone de production a été renforcée, mais un département d'essais à la pointe de la technologie a également été mis en place.
Ainsi les choses, la production est passée de 67 unités produites en 1965, à 425 en 1971, c'est-à-dire qu'il a été multiplié par sept. Il est vrai que, si à l'origine seule la Lamborghini 350 GT était assemblée, dès 1971 le catalogue de la marque incluait la Jarama, l'épée et le Miura. Cependant, les crises successives des années 70 ont laissé le chiffre de production de l'entreprise à un maigre 55 voitures en 1979. En fait, Ferruccio Lamborghini a transféré l'entreprise en 1972 Georges-Henri Rossetti et René Leimer.
ÉVOLUTION DE L'USINE LAMBORGHINI
La marque a eu jusqu'à cinq propriétaires différents jusqu'à ce qu'en 1998, elle soit rachetée par Audi AG., qui l'a porté à un autre niveau. Avant, les chiffres de production se redressaient progressivement dans les années 80, atteignant 470 voitures en 1987, auxquelles il fallait ajouter 300 moteurs marins. Dans les années 90, la crise frappe à nouveau, avec 209 unités vendues en 1997, un an avant l'arrivée d'Audi.
Grâce au nouveau département "Esperienza Materiali Compositi", Lamborghini a commencé à travailler avec la fibre de carbone en 1983. Une aide directe de Seattle était disponible avec des composants en fibre de carbone et Kevlar qui ont profité des études réalisées pour le Boeing 767. La première voiture à utiliser ce type de matériel fut la Countach Evoluzione de 1987.une concept-car qui a été utilisé comme voiture d'essai.
Déjà en 1990, l'usine Lamborghini incorporé les équipements nécessaires au développement des systèmes électriques de plus en plus complexes. Également pour l'application des matériaux composites susmentionnés. De plus, un atelier a été créé pour le développement et le contrôle des émissions, un processus jusque-là externalisé.
Avec le rachat par Audi en 1998, la croissance de la marque Sant'Agata Bolognese est montée en flèche. Si en 2000 ils ont assemblé 296 voitures, en 2008 -avant la crise- ils en ont déjà construit 2.430 2014 unités, un chiffre qui n'a été récupéré qu'en XNUMX. Depuis lors, il est allé de record en record, jusqu'à 9.233 2022 voitures livrées l'année dernière XNUMX.
CROISSANCE CONSTANTE
L'usine Lamborghini n'a cessé de grandir au rythme d'une marque qui a fini par trouver sa place sur le marché sans perdre son essence. En 2003, le Centro Stile a été inauguré, coïncidant avec le 40e anniversaire de l'entreprise. Une zone a également été ouverte pour entretenir les voitures classiques Lamborghini et les moteurs marins. Le département Finition a commencé ses travaux d'agrandissement en 2008, année où la nouvelle plate-forme logistique a également été inaugurée.
Pour réaliser la monocoque en fibre de carbone de l'Aventador LP 700-4, en 2011, le "CFK - Lamborghini Carbon Production" a été lancé. La marque au taureau est ainsi devenue un leader dans le développement et la production de matériaux composites. Cette même année, le parc Lamborghini a été inauguré, ce qui permet à l'entreprise de travailler sur la durabilité et la recherche sur l'impact environnemental. Pour 2012, un nouveau bâtiment a été construit qui accueille le développement des prototypes et le centre de pré-série.
Avec l'arrivée du SUV Urus en 2018, une nouvelle ligne de production totalement dédiée au modèle a été lancée. Il y a aussi un nouveau département Finishing, le nouveau bâtiment de bureaux, une piste d'essai, avec treize surfaces différentes, un nouvel entrepôt logistique ou encore un "Energy Hub" rénové. La surface couverte atteint désormais 160.000 XNUMX m2. L'usine de peinture de l'Urus a été inaugurée en 2019.
AVENIR ÉLECTRIQUE
Stephan Winkelmann, PDG et président d'Automobili Lamborghini, a annoncé en mai 2021 la lancement du programme « Cor Tauri Management ». C'est un plan qui conduira la marque à électrifier l'ensemble de la gamme entre 2023 et 2024, avec l'objectif, en plus, de lancer un nouveau modèle entièrement électrique à la fin de la décennie.
Pendant ce temps, l'usine Lamborghini ne cesse de croître. Si au tournant du millénaire elle employait 440 salariés, en 2003 elle comptait déjà 624 ouvriers. À l'heure actuelle, et alors que la production a explosé, Ce chiffre dépasse déjà aujourd'hui les 2.000 XNUMX salariés..
Avec tout, l'usine n'a jamais perdu sa structure centrale d'origine. De plus, la longue façade d'entrée, qui fait partie de la construction originale de 1963, avec le signe Lamborghini sur le toit, reste la partie la plus visible de l'entreprise aujourd'hui. Là-bas, des voitures emblématiques continuent d'être créées qui préservent l'ADN de la marque et qui, sûrement, Ce seront les classiques du futur.
GALERIE PHOTOS DU 60E ANNIVERSAIRE DE L'USINE LAMBORGHINI
Des images de Automobili Lamborghini.
