triomphe italia 2000 Vignale
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Constats : Triumph Italia 2000 Vignale

Si vous n'avez pas vu le film La vie douce, de Federico Fellini, il est fort possible que vous pensiez que son protagoniste, joué par Marcello Mastroianni, conduit une araignée italienne ; une Alfa Giulietta, ou une Lancia B24, peut-être. Mais non, pour une raison étrange, l'acteur voyage dans une Triumph TR3A, l'une des voitures de sport anglaises les moins élégantes des années 50.

Le premier prototype de sport Triumph d'après-guerre, le TR1, a été tellement critiqué lors de sa présentation au Salon de l'automobile de Londres en 1952 qu'il n'est pas allé au-delà de cet état. Son apparence et sa tenue de route étaient franchement améliorables, et la marque a dû la peaufiner pour Genève, où elle a présenté la TR2.

Cette fois, c'était la première voiture de la célèbre saga de voitures de sport célèbres pour leur force et leur bon comportement, qui, tout au long de la décennie, disputeront avec succès des rallyes et des courses d'endurance. Plus tard, en 1955, le TR3 arrivera.

Triomphe TR3A
Triumph TR3A, modèle que Mastroianni a conduit dans «La Dolce Vita» (Pour dawarwickphotographie)

Cependant, tous les Italiens n'étaient pas aussi convaincus des lignes des premiers TR que les signore Mastroianni. Concrètement, l'un de ces dissidents était le distributeur Triumph dans le pays transalpin, Salvatore Ruffino, qui a eu l'idée de produire une série de machines avec une carrosserie artisanale signature nationale.

Pour façonner le projet, Ruffino a embauché Vignale, qui à son tour a recherché Giovanni Michelotti, le talentueux et prolifique designer turinois, qui allait conduire en 1959 à l'établissement qui portait son nom, Carrozeria Michelotti.

La Triumph Italia 2000 était l'une des commandes qu'elle reçut à l'époque, présentée plus tard au Salon de Turin 1958. Le concessionnaire italien pensait pouvoir vendre 1.000 XNUMX de ces élégants coupés, principalement dans son pays et aux États-Unis, et Triumph a accepté de soutenir votre initiative et d'assurer les coulisses. Donc, au début, tout avait l'air bien.

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L'Italia 2000 ressemble à une GT italienne des années XNUMX à l'échelle (Pour Gris Rex)

Triumph Italia : Mourir du succès

Michelotti a certainement fait du bon travail; peut-être trop. Les italiennes sont vraiment belles et, à plus petite échelle, rappellent les GT italiennes de leur temps - en particulier la Maserati 3500. L'intérieur était également destiné à ressembler à celui de ces incroyables voitures, confortables et avec goût, à des milliers de kilomètres de la coupe. portes et fenêtres en plastique du design anglais original.

Si vous regardez de près une Italie, vous pouvez voir le prédécesseur du TR4, et c'est là que le plan de Ruffino a commencé à échouer. Triumph a été tellement impressionné par le travail de Michelotti qu'il lui a demandé de concevoir sa nouvelle gamme de voitures de sport, qui serait produite entre 1959 et 1970.

Le problème était simplement que la commande de la marque anglaise comprenait la TR4. Plus grand et plus sophistiqué que le TR3, en 1962, il fera irruption sur le territoire de l'Italie, qui sera désormais considéré par Triumph comme une compétition indésirable bien qu'il ait été vendu à un prix 25% plus cher que celui de leurs voitures.

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Au moins un des rares fabriqués en Italie est arrivé en Espagne

Il retire donc son soutien au projet du distributeur italien, l'obligeant à le repenser. Enfin, seulement 329 unités d'Italie seront construites en 2000 entre 1959 et 1962, qui ont été achetées, comme prévu, par des fans du continent et des États-Unis. La société qui a finalement matérialisé les idées de Michelotti était Vignale - comme le nom du modèle et le plaques standard sur la carrosserie, et seulement huit exemplaires avaient une conduite à droite.

Une unité espagnole

Le coupé sport que nous présentons aujourd'hui sur ce site est une anecdote oubliée dans l'histoire de Triumph jusqu'à récemment, bien qu'il fasse actuellement l'objet de restaurations coûteuses qui augmentent par conséquent sa valeur. Ainsi, par exemple, au Royaume-Uni, il y a une unité à vendre pour 100.000 XNUMX euros.

Comme vous pouvez l'apprécier C'est une voiture espagnole, donc au moins une Italie, la n°30, a atteint la peau d'un taureau. Nous l'avons trouvée dans un garage madrilène, avec sa peinture Triumph Powder Blue et ses intérieurs bleu marine, nécessitant une restauration complète.

On sait peu de son histoire, sauf qu'il a été enregistré à l'origine à Madrid; cependant, étant donné les contraintes du marché automobile national à l'époque, il est probablement venu de bonnes mains.

Il n'a que quelques kilomètres, bien qu'il y ait longtemps qu'ils ne l'ont pas sorti pour une promenade. Il est complet et surtout ne semble pas avoir été démonté pour le rajeunir, quelque chose d'important dans les vieux véhicules artisanaux de courte durée qui, comme celui-ci, assemblent un grand nombre de composants spéciaux, pour ne pas dire uniques.

Qu'en penses-tu?

Martin Horrocks

Écrit par Martin Horrocks

Je m'appelle Martin Horrocks. Depuis que je suis venu vivre à Madrid en 2006, profiter de ma passion avec le reste des fans est ce qui m'a le mieux aidé à m'intégrer dans la société espagnole. Jour après jour, je conduis une Fiat Panda 100cv, une voiture passionnante et amusante, même si j'ai aussi un ... Voir plus

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