Allvaro Romagosa
Hispano-suisse il résonne encore dans nos têtes comme un signe de l'héritage automobile indéniable du 1904e siècle. Née en 1946 de l'alliance entre les hommes d'affaires catalans Damián Mateu et Francisco Seix avec l'ingénieur suisse Marc Birkigt, la marque est devenue un symbole de prestige et de luxe sur quatre roues, même avec la bénédiction de rois comme Alphonse XIII. Et il en fut ainsi jusqu'en XNUMX, année où elle suspendit définitivement la fabrication d'automobiles.
Depuis lors, apparemment le marque 'Hispano-Suiza' Il est resté entre les mains de la famille Mateu pour son utilisation principalement dans les réunions et événements de passionnés de course automobile et pour la surprise occasionnelle -très rare- sous forme de prototype. Il s'agit d'un usage non plus commercial, dans la production de voitures ou d'autres produits ou services au sein du secteur automobile, mais plutôt visant à faire vivre la mémoire historique de la marque dans l'imaginaire collectif.
Comme nous le verrons ci-dessous, cette approche apporte généralement maux de tête; Ce n'est pas la première et probablement pas la dernière fois que les propriétaires d'une certaine marque ont des problèmes pour ne pas en faire un usage exhaustif.
Des nouvelles inattendues à Genève
C'était il y a quelques années, en 2010, lorsque le litige juridique pour l'utilisation de l'enseigne espagnole a commencé. Après avoir tenté en vain d'obtenir une licence pour la construction de son nouveau modèle X10V 2 ans plus tôt, la société barcelonaise Delmar 04 s'était présentée au Salon de Genève pour annoncer la fabrication prochaine d'une voiture de sport controversée qui coûterait environ 700.000 XNUMX euros et qui constituerait la résurrection De la marque. Malgré le nouveau refus du Famille Mateu pour l'autoriser, les dirigeants de delmar 04 ils sont allés de l'avant avec leur proposition.
Le Mateu décida alors rapporter les faits exigeant la propriété et l'usage exclusif de la marque Hispano-Suiza. En outre, la nécessité d'une compensation ou d'une indemnisation pour l'utilisation d'emblèmes et de symboles originaux de Hispano-Suiza Fabrica de Automóvil SA dans le salon suisse a également été discutée. Cette dernière a été déclarée concurrence déloyale par le Tribunal provincial de Barcelone et ratifiée par la Cour suprême, Delmar 04 étant condamné à 35.560 XNUMX de dommages et intérêts.
Hispano-Suiza sera celui qui l'exploite
Cependant, le chique Le fait est que tant le tribunal de première instance que la Cour provinciale et la Cour suprême ont finalement déclaré expiration du droit exclusif d'usage de la marque « Hispano-Suiza » par ses titulaires traditionnels. La raison en est qu'ils n'ont pas construit de véhicules automobiles sous leur bannière ni ne l'ont utilisé sur aucun autre projet de l'industrie automobile au cours des 80 dernières années.
Les trois instances judiciaires attestent qu'un passé glorieux ce n'est pas assez prouver la propriété effective d'une marque. Et c'est que la propriété industrielle n'est pas éternelle ; Bien que nous supposions que la famille Mateu a jusqu'à présent fait enregistrer la marque Hispano-Suiza, cela ne leur garantit pas le droit exclusif de l'exploiter. Pour cela, il est indispensable de démontrer une activité dans les secteurs réservés à son usage ; Sauf en de rares occasions, il n'est valable qu'avec la notoriété sociale.
Bref, il s'agit d'une question juridique complexe dont l'analyse exhaustive échappe à l'objet de cette actualité. Au-delà de la polémique, ce qu'on aimerait, c'est le retour d'Hispano-Suiza entre les mains de qui que ce soit. Le fait est que je me remets à faire des voitures ;) !
Enfin, nous vous laissons un lien vers rapport de 'El Confidencial', plus complet que notre contenu, et nous vous invitons à lire le magnifique article de Paco Carrion sur un K6 hispanique.
