Lotus Elise
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Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur la Lotus Elise

Après 25 ans sur le marché incarnant les caractéristiques les plus pures de Lotus, l'Elise a dit au revoir au marché et c'est maintenant qu'elle commence à être plus intéressante que jamais. Notre collaborateur Alex Palomo en possède un et nous parle de certaines de ses particularités. Attention, mentalisez-vous avant de regarder leurs vidéos, car vous aurez envie de chercher les quelques unités qui sont sur le marché...

Quand on pense à une voiture de sport, il est normal qu'une Ferrari, une Porsche ou l'une de ces marques nous viennent à l'esprit. Il y a même ceux qui proposent des choses comme l'Audi TT, la CUPRA León ou la BMW Z4, pour ne citer que quelques exemples. Mais ce ne sont pas les seules voitures de sport qui peuvent être achetées, il y en a beaucoup d'autres, même si ce ne sont pas les voitures dont on se souvient le plus. Oui l'un de ces modèles sportifs dont peu de gens se souviennent, c'est la Lotus Elise, un de ces appareils que seuls les authentiques sont achetés et ceux qui pensent aux sensations au volant plus qu'aux performances pures.

Oui c'est vrai, la Lotus Elise a cessé sa production fin 2021 Et c'est bien dommage, car désormais, Lotus va se concentrer sur les voitures électriques. En effet, ils ont récemment présenté un SUV, et pour couronner le tout, un SUV électrique ! Elle s'appelle Lotus Eletre et représente clairement la vision des nouveaux propriétaires de la marque. Les puristes penseront que tout va mal, et ce ne sera pas sans raison, mais si vous voulez parier sur sa réception sur le marché, mieux vaut miser sur des ventes élevées. Actuellement, tout ce qui est SUV se vend comme des churros et aux États-Unis, les SUV électriques semblent les donner. La Lotus Eletre est sûrement la voiture dont Lotus avait besoin pour remplir ses coffres.

lotus eletre
Lotus Eletre, le SUV électrique que la marque va mettre en production

Rien ne sera plus jamais comme avant, cela ne fait aucun doute, mais il y a quelque chose que tout le monde n'a pas pris en compte : le marché de l'occasion continuera d'avoir des voitures à moteur à combustion et certaines d'entre elles, comme la Lotus Elise, continueront être là pour ceux qui savent les apprécier. Des gens comme M. Alejandro Palomo, qui a osé vendre sa Mazda MX-5 NC pour acheter, justement, une Lotus Elise. Ce sont des voitures totalement différentes, l'Elise étant notamment plus radicale, mais les deux modèles ont été pensés autour du plaisir de conduire, des sensations et de la passion de conduire. Si vous faites partie de ceux pour qui la performance est primordiale, la Lotus Elise (et la Mazda MX-5) ne sont pas pour vous.

Lotus Elise d'Alex

Par contre, si vous faites partie de ces fans qui ont les sensations au volant dans leur ensemble, alors les vidéos pourraient vous intéresser ce qu'Alex a posté parler de sa nouvelle acquisition. Deux courtes vidéos (l'une d'un peu plus de neuf minutes et l'autre d'un peu plus de six minutes), où raconter quelques curiosités et particularités qu'ils ne vous diront pas ailleurs. Puedes leer mucho sobre Lotus como marca y sobre el Elise como coche, pero siempre dentro de lo típico del periodismo de motor, que siempre se tiene que cuidar de no portarse demasiado mal con nadie si se quiere mantener la imagen y poder seguir disfrutando de unidades à tester.

Alex n'a pas à penser à ces choses et nous raconte ce que c'est que d'avoir une Lotus Elise dans le garage, mais comme sa propre voiture, pas comme un véhicule décidé par la marque. C'est un détail qui change considérablement la perception que vous avez de la voiture et que, en général, l'utilisation qui leur est donnée n'est pas différente (bien que beaucoup de gens pensent le contraire, les voitures de presse sont testées en les utilisant comme si c'était les vôtres voiture).

Comme nous savons qu'après avoir regardé les vidéos d'Alex, vous voudrez regarder les unités sur le marché, nous allons vous dire certaines choses sur le modèle qui ne sont pas racontées dans la vidéo. Par exemple, l'Elise a été fabriquée du milieu des années 90 jusqu'à fin 2021, les premières générations étant de très petites voitures et aussi un peu plus délicates en termes de mécanique. Comme le dit si bien Alex, les meilleures Lotus Elise sont celles qui montent des moteurs Toyota.

Lotus Elise
Première et dernière génération de la Lotus Elise

La Lotus Elise est une voiture à conduire, mais ne vous attendez pas à un confort d'aucune sorte, il n'a même pas de direction assistée ni de vitres électriques. Vous trouverez même des unités qui n'ont même pas de climatisation ou d'équipement sonore, ce qui, dans une voiture qui cherche à offrir des sensations, n'a aucun sens. Ne vous attendez pas non plus à une autonomie très élevée, car la voiture est petite et il n'y a pas de place pour un réservoir de grande capacité, de plus, la consommation peut être élevée si vous vous laissez emporter par sa façon de marcher. La Lotus Elise fait partie de ces voitures qui vous empoisonnent et vous ne pouvez pas vous empêcher de la chatouiller.

Différentes versions ont également été vendues, les plus puissantes et modernes étant, comme prévu, plus chères. Cependant, compte tenu de son faible poids, il n'est pas nécessaire d'avoir un moteur très puissant, sans aller plus loin, la plus puissante de la saga est l'Elise 250 Cup, qui dispose de 250 ch avec lesquels elle est capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes. Sans surprise, son rapport puissance-poids est d'un peu plus de 3 kilos par cheval-vapeur, mieux que certaines voitures de sport huppées.

Soit dit en passant, Saviez-vous que le nom du mannequin, Elise, est en l'honneur d'Elisa Artioli, petite-fille de Romano Artioli ? Romano a été à la tête de Lotus entre 1993 et ​​1996, et a été l'un des architectes du lancement du modèle.

Qu'en penses-tu?

Écrit par Javi Martin

Si vous me demandez d'où vient mon amour pour les moteurs, je ne saurais pas quoi répondre. Il a toujours été là, même si je suis le seul de la famille à aimer ce monde. Mon père travaillait comme dessinateur dans une entreprise métallurgique avec beaucoup de production de pièces automobiles, mais il n'y a jamais eu une passion comme moi.

J'aime beaucoup l'histoire de l'automobile et je suis en train de créer une bibliothèque personnelle consacrée exclusivement à l'histoire de l'automobile en Espagne. J'ai aussi une énorme collection de documents numérisés et j'ai écrit le livre "Le 600, un rêve sur roues" (éditions Larousse).

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