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Tour de France Automobile, de son origine en 1899 à nos jours 2022

Nous expliquons les origines du Tour de France Automobile avec les photographies de la dernière édition qui s'est tenue en avril dernier

En 1899, la course automobile en était encore à ses balbutiements. Mais pour cette raison même, nous vivions une époque de pionniers. Tout était nouveau et risqué. Un monde où chaque nouveauté technique n'était pas une simple avancée de plus, mais une véritable révolution. En fait, dans ceux temps d'expérimentation là où l'avenir était testé, il y avait toutes sortes de vantardises et de faits curieux à la lumière du présent. L'une d'entre elles était celle réalisée par La Jamais Contente. La première voiture à franchir la barre des 100 km/h, accomplissant l'exploit précisément au printemps de cette année-là.

De plus, la chose curieuse n'est pas seulement qu'il s'agissait d'une sorte de fusée posée sur un châssis semblable à celui d'un buggy. C'était un véhicule électrique ! De plus, quelques mois plus tard, le jeune Ferdinand Porsche présente sa Lohner-Porsche avec des dispositifs électriques sur chacune des roues. Ainsi, les derniers instants du XIXe siècle respiraient l'expérimentation en matière automobile. Quelque chose qui s'est vu surtout dans la compétition, en raison de l'utilisation que de nombreux fabricants en ont fait comme moyen de test et de promotion. À ce stade, en 1899, la première édition du Tour de France automobile.

Organisée par le journal Le Matin sous la tutelle de l'Automobile Club de France, sa première édition comportait sept étapes bouclées par la victoire d'une Panhard et Levassor. Tout cela le long de routes que l'on pourrait qualifier la plupart du temps de simples chemins, exigeant une telle résistance que sur les 49 voitures vues au départ seulement une vingtaine sont arrivées. Ainsi, le Tour de France Automobile s'est déroulé avec de sérieuses interruptions jusqu'en 1986. En effet, pendant de brèves périodes, il a été marqué pour le Championnat du Monde d'Endurance et le Championnat d'Europe des Rallyes.

Parmi ses lauréats, on retrouve des modèles et caractéristiques emblématiques comme la Ferrari 250 GTO, la Lancia Stratos ou la Porsche 911. Mais aussi d'autres plus modestes comme la Renault 4CV. De plus, la liste des pilotes gagnants comprend Sandro Munari, Michèle Mouton, Alfonso de Portago ou encore Jean Ragnotti. Des données qui s'additionnent pour faire le Tour de France Automobile l'un des concours historiques les plus représentatifs de la scène européenne. Pour cette raison, en 1992, il a été ressuscité sous la forme d'un test pour les classiques à la fois pour la vitesse et la cohérence. Un prétexte magnifique pour lequel, chaque année, se tient le musée roulant qu'est toujours le Tour de France Automobile.

TOUR DE FRANCE AUTOMOBILE, ROUTES ET CIRCUITS

L'un des éléments les plus intéressants du Tour de France Automobile est la sélection de son parcours. De cette façon, plus de 2.000 kilomètres où cette 31ème édition est passée par des lieux emblématiques du sport automobile français comme les circuits du Mans, Nogaro-Paul Armagnac et du Val de Vienne. Tout cela pour finir en Andorre le 30 avril après avoir débuté à Paris cinq jours plus tôt.

Du côté des participants, le Tour de France Automobile s'est encore une fois caractérisé par son excellent niveau. Donner libre cours aux voitures de sport qui, bien qu'étant des pièces de musée prisées, ont été créées pour le plaisir sur l'asphalte. Ainsi les choses, Jeter un coup d'œil à la liste des participants est une analyse complète de l'histoire du sport automobile. D'une Ferrari 308 GTB Groupe 4 -ce modèle a remporté le Tour en 1981 et 1982- à une simple BMW Isetta 600 -en clin d'œil aux Mille Miglia de 1954-.

De plus, entre les deux, ils pouvaient voir au moins trois équipes espagnoles. Celui de Juan Carlos Zorrilla et Marcos Gutiérrez avec sa Porsche 911 2.0L. Celle de Carlos de Miguel et Luis Delso avec une Alfa Romeo Giulietta Sprint. Et celle de Luis López et Enrique Judez avec la Porsche 911 Carrera RS 2.7. Cependant, maintenant, le mieux sera de vous laisser avec la galerie de photos prises par Unai Ona.

Un bon moyen de voir ce que Tour de France met sur les routes en les incitant à partir l'année prochaine dans certains courbe de montagne. C'est le meilleur endroit pour écouter selon quels moteurs !

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Écrit par Miguel Sánchez

À travers les nouvelles de La Escudería, nous parcourrons les routes sinueuses de Maranello en écoutant le rugissement du V12 italien; Nous parcourrons la Route 66 à la recherche de la puissance des grands moteurs américains ; nous nous perdrons dans les étroites ruelles anglaises suivant l'élégance de leurs voitures de sport ; nous accélérerons le freinage dans les virages du Rallye de Monte-Carlo et, même, nous nous remplirons de poussière dans un garage en sauvant des bijoux perdus.

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