Mario Lagune
La XXVIII édition de Techno Classica s'est tenue du 6 au 10 avril 2016 avec un programme riche en incentives dans lequel ils se sont distingués :
- Une exposition monographique sur les Mille milles de 1955 ;
- L'inauguration d'un nouvel espace d'exposition, appelé Arena Classica ;
- Une exposition Mercedes-Benz consacrée à ses cabriolets, qui a coïncidé avec la célébration du XNUMXe anniversaire du musée de la marque à Stuttgart ;
- Le centenaire de BMW ;
- Le 40e anniversaire de la Volkswagen GTI ;
- Sélection de voitures du musée Autostadt, du groupe VW;
- Le 40e anniversaire de la Porsche Transaxle à moteur avant ;
Nous soulignons de nombreuses autres activités dont nous ne pourrions même pas parler succinctement, comme SEAT en compétition, la première Lamborghini Miura SV, une sélection du musée Skoda, les véhicules utilitaires Scania, les voitures de sport Opel, Alfa Romeo Giulia ou la présentation de la nouvelle FIAT 124 Araignée.
Rappelons que nous n'avons évoqué que quelques titres marquants dans le programme officiel sans tenir compte des nombreux clubs représentés avec plus de 200 voitures exposées, qui programment leurs propres activités avec leurs membres et invités et ce qui constitue l'épine dorsale et le point fort de Techno Classica que sont 1.250 XNUMX commerçants des indépendants qui viennent de 30 pays différents avec leurs précieuses marchandises composées non seulement de voitures classiques et prestigieuses, mais aussi de toutes les pièces détachées imaginables dans tous les secteurs nécessaires au bon fonctionnement des voitures, de la littérature automobile, des œuvres d'art , miniatures, vêtements et accessoires.
Les salles d'exposition, avec le nouvelles surfaces intégrées du complexe Messe Essen, ils sont comptés dans un nombre de 21, quelque chose de vraiment gigantesque que quelques-uns des centaines de milliers de spectateurs (les estimations de l'organisateur de 190.000 200.000 visiteurs ont été dépassées alors qu'un peu plus de 25,00 9,00 personnes sont passées par le box-office, étant un nouveau record ) voyageront dans leur intégralité, même s'ils consacrent plus d'une journée à leur visite. Le prix de l'entrée qui coûte XNUMX euros et le parking XNUMX euros, ne sera jamais mieux justifié.
Au total, l'organisation a déclaré le nombre de 2.500 voitures exposées, la grande majorité d'entre eux sont à vendre, car il ne faut pas oublier que Techno Classica est une foire et non une exposition culturelle. Le moteur de Techno Classica, ce sont les ventes et le chiffre d'affaires. Le reste sont des attractions pour augmenter le nombre de visiteurs qui passent à la billetterie pour le simple récréation de jeter un œil, mais ce qui mobilise les exposants, c'est l'intérêt commercial. Techno Classica est le plus grand marché de rue au monde pour sa spécialité, bien que les étals soient si bien décorés qu'ils ressemblent à des magasins établis en permanence.
L'exceptionnel de Techno Classica Essen 2016
Avec une pareille surabondance de marchandises à la portée de toutes les poches, des voitures exposées à l'étranger pour des ventes de particulier à particulier pour quelques milliers d'euros, aux voitures les plus exclusives dont les prix atteignent plusieurs millions d'euros, il faudra forcément se limiter à souligner l'exceptionnel, sinon il faudrait un livre entier en plusieurs volumes pour détailler chaque édition de Techno Classique.
Rappelons qu'avec les ajouts de la nouvelle zone appelée Arena, la surface d'exposition a atteint le 127.000 mètres carrés, sans compter les espaces extérieurs. Jusqu'à il y a quelques années, il n'y avait qu'un seul espace extérieur, dans une cour intérieure. Il existe actuellement quatre zones à l'étranger, ce qui indique que de plus en plus de particuliers arrivent avec leur voiture en vente directe sans passer par des intermédiaires.
Dans la présentation, rien n'égale Mercedes Benz, qui installe traditionnellement ses véhicules de musée de Stuttgart dans le hall numéro 2. Les véhicules de musée sont entourés d'un conglomérat de clubs de marques de tout le pays qui n'ont parfois pas à envier la société mère.
Cette année, Mercedes Il avait remplacé une sélection de cabriolets, notamment un 500 1935K, un 300 1956S et un 280 1970SE cabriolet.
El Lamborghini Aux yeux des lecteurs, ce n'est pas n'importe quelle copie. Il s'agit de la première P400 Miura SV exposée au Salon de l'automobile de Genève 1971, décrite comme vert métallisé avec un intérieur en cuir et restaurée par le polo historique Lamborghini. Le groupe VW avec ses nombreuses marques satellites, dont Porsche, occupe le hall numéro 7.
Dans le hall central numéro 6, parmi les voitures participant au Mille milles de 1955, La Mercedes-Benz 300SLR de Juan-Manuel Fangio était à l'honneur, mais il y avait aussi d'autres compagnons intéressants, comme la Stirling Moss Maserati 300S carrossée par Fantuzzi à Modène.
BMW, Volkswagen et Porsche
BMW il avait choisi une grande variété de ses voitures de production pour marquer une date aussi importante. Il y avait non seulement des voitures de musée, mais aussi une large représentation de clubs et de véhicules spécialement choisis par des particuliers. BMW occupa entièrement le hall n°12. En raison de sa rareté, nous citerons une berline 326 parmi celles qui furent fabriquées entre 1936 et 1941 dans un nombre relativement élevé de 10.142 50 unités. Doté d'un modeste moteur de 115 ch, il voyageait confortablement avec ses quatre passagers et ses bagages à XNUMX km/h.
célébration 40e anniversaire de la VW GTI Il avait, comme il fallait s'y attendre, des milliers d'adeptes qui affluaient vers les modèles apportés à Essen à partir des fonds de l'usine elle-même. Étant une voiture suffisamment connue, nous nous concentrerons sur un projet qui n'a pas atteint la chaîne de production. C'était peut-être un roadster trop extrême, le Vision de 2014.
Le grand et bien connu acronymes GTI, qui a changé la philosophie de la fabrication de voitures de sport grand public et représenté une véritable révolution, a présidé à la place.
En ce qui concerne Porsche, l'architecture du moteur avant et de la boîte de vitesses sur l'essieu arrière était une idée pour une meilleure répartition des masses, puisque el 911 Il a été largement critiqué pour sa stabilité délicate en raison de la position en porte-à-faux du moteur derrière l'essieu arrière.
Des voitures avec cette architecture appelée Transaxle Ils n'ont cependant pas réussi à vaincre la 911 dans sa position prédominante dans le goût des conducteurs sportifs. Une exposition 968 pouvait être admirée dans tous ses détails.
Les indépendants
Quant aux concessionnaires et exposants indépendants, un camion du type de celui utilisé par General Motors dans ses campagnes publicitaires itinérantes qui ont fait le tour des États-Unis dans les années 9 et 12 s'est démarqué, jeu de mots voulu. Le camion, appelé GM Futurliner, avec le poste de conduite situé dans une tourelle centrale, est le numéro XNUMX des XNUMX fabriqués et est actuellement en vente.
Au pôle opposé en termes de hauteur, une Abarth des records conçu par Pininfarina en 1960, il a attiré l'attention des visiteurs dans le hall numéro 6. Avec seulement 1000 8 cm10.000, la voiture a établi 72 records internationaux et un record du monde dans sa catégorie, totalisant XNUMX XNUMX km en XNUMX heures.
Scanie, Fort d'une longue tradition dans la construction de camions et de véhicules utilitaires, il s'en souvient avec une belle Vabis de 1927.
Comme nous l'avons toujours souligné, quiconque envisage d'acheter une Mercedes-Benz ou une Porsche ne devrait pas le faire sans visiter Nourriture Techno Classica (y Retro Classics Stuttgart). La quantité et la qualité sont inégalées et les prix peuvent être comparés d'un endroit à l'autre. Oubliez les chasseurs de bonnes affaires. Ils n'existent plus.
Les lignes de Mercedes-Benz sont si longues qu'elles sont perdues de vue et le culte de l'étoile à trois branches s'apprécie dans les vitrines avec toutes sortes de jouets vintage et des reproductions à échelle réduite de tous les prix, certaines sont très précieuses et recherchées par les adeptes de la marque.
Nous avons observé que plus Porsche 356 Pré-A que jamais et les restaurations des premiers exemplaires de la Porsche 911 atteignent la perfection.
* Photo d'en-tête fournie par Techno Classica
