Javillac
Bien que les années 1930 aient été marquées par une période d'énormes difficultés économiques connue sous le nom de La Grande Dépression fut aussi une période de grands excès dans le monde automobile, dans lequel les mécaniques V12 et V16 prolifèrent chez les constructeurs les plus luxueux comme Packard, Lincoln ou Cadillac.
À ce moment-là Studebaker C'était l'un des constructeurs automobiles les plus importants d'Amérique, mais, même s'il disposait d'une gamme très large et diversifiée, il n'était pas au niveau du plus grand de Détroit. Pour cette raison, et à une époque où la télévision était une technologie pratiquement expérimentale, la meilleure façon de faire de la publicité était d'organiser un grand événement. Cette marque automobile avait pour objectif de créer une voiture géante qui allait battre tous les records.
1931 : LE STUDEBAKER DE 50 PIEDS
Même si la voiture qu'ils ont créée était certainement impressionnante, la réalité était que sa taille n'atteignait pas une longueur de cinquante pieds, mais D'un bout à l'autre, le véhicule mesurait quarante et un pieds, ce qui équivaut à près de douze mètres et demi., avec un empattement de 8,2 mètres. La hauteur était de 4,26 mètres et la largeur de 4,5 mètres.
La voiture a été construite au printemps 1930, son La carrosserie était presque entièrement faite de bois de pin, ce qui faisait que le poids dépassait cinq tonnes et demie.. D'autres faits intéressants sont les pneus fabriqués sur commande par Firestone et mesurant plus de deux mètres de diamètre, ou le gigantesque volant mesurant plus d'un mètre d'un bout à l'autre.
L'idée était de créer une réplique exacte de la Studebaker President Roadster de 1931, mais comme la voiture géante a été créée avant le lancement du modèle, on peut dire que le colosse sur roues était basé sur l'un des prototypes de cette voiture, puisque La seule différence apparente était qu'elle avait la roue de secours à l'arrière, tandis que le modèle final sorti avait deux pneus sur les ailes.
Le grand président de Studebaker a passé plusieurs années à décorer les installations de l'entreprise à South Bend, dans l'Indiana, et a été la vedette de diverses publicités dans la presse, ainsi que d'un film promotionnel créé par Studebaker en 1930 intitulé « Wild Flowers », dans lequel L'orchestre de la marque joue à l'intérieur de cette voiture qui offre tout l'espace nécessaire aux vingt-deux membres qui la composaient.
1933 : BATTER SON PROPRE RECORD
Deux ans plus tard, Studebaker entreprit de créer une voiture encore plus grande que la précédente. Même si le président de 1931 a été créé sans autre raison apparente que pour attirer l'attention du public, La prochaine réplique géante de la marque devait être une grande attraction pour l'Exposition universelle de Chicago de 1933..
Le modèle choisi cette fois-ci était une Studebaker Land Cruiser de 1934, et sa taille était le double de celle de la voiture qui détenait auparavant le record du monde. La nouvelle réplique Il mesurait plus de 24 mètres de long, 11 mètres de haut et les roues mesuraient plus de 3,5 mètres.
Une fois de plus, la carrosserie était en bois de pin et la fonction que remplissait cette voiture était d'avoir le suffisamment d'espace pour quatre-vingts personnes, car l'intérieur de la voiture servait de salle de projection dans lequel un film promotionnel Studebaker a été vu. Ensuite, en guise de souvenir, un petit modèle du gigantesque Land Cruiser a été remis à tous ceux qui avaient décidé de visiter le stand Studebaker du salon, et qui était l'un de ceux qui ont le plus fréquenté.
Tout cela peut ressembler à une absurdité environnementale pour laquelle la marque a dû abattre des centaines et des centaines d'arbres, mais la dernière grande stratégie publicitaire de l'entreprise dont nous nous souvenons dans cet article fut de planter une forêt de 5.000 XNUMX pins qui forment le mot Studebaker, et qui reste un vestige vivant d'une entreprise disparue il y a près de soixante ans.
UNE FIN TRAGIQUE POUR LES DEUX VOITURES
On pourrait penser que ces gigantesques véhicules seraient gardés en sécurité simplement en raison de leur importance et des efforts qu’il a fallu pour les construire, mais ce n’était pas le cas. Dans le cas du Roadster de 1931, Il est resté dehors pendant plusieurs années, ce qui a eu des conséquences néfastes sur le véhicule. surtout compte tenu des conditions climatiques difficiles du nord des États-Unis.
De plus, la voiture était un grand argument publicitaire, mais au fil des années Cela a attiré l'attention des personnes qui sont entrées par effraction dans les installations de Studebaker pour vandaliser la gigantesque voiture. ou emportez un souvenir. De plus, à cette époque, l'industrie américaine avait l'habitude de redessiner les modèles de voitures presque chaque année, de sorte que la Studebaker President est devenue assez obsolète en peu de temps.
En mai 1936, Dans le plus pur style des fallas valenciennes, la compagnie a donné l'ordre d'y mettre le feu., et en trente minutes, le colosse s'est transformé en cendres. De son côté, le Land Cruiser de 1934 a connu une fin moins connue, mais a également été détruit après sa présence remarquée à l'Exposition universelle de Chicago.
Images Studebaker.
