Miguel Sánchez
PHOTOS ABARTH 850TC : FCA ABARTH / CHERAL AUTO
Il y a quelques semaines, Ferrari a présenté la SF90 Stradale. Un hybride avec quatre moteurs capables de délivrer 1001CV. Et bien, la chose formidable à ce sujet est qu'une telle puissance attire à peine notre attention. Pendant des années, les constructeurs de sport semblent être possédés par un souffle vorace lorsqu'il s'agit d'ajouter de plus en plus de puissance.
Dans quel but ? Voilà une bonne question.
Évidemment beaucoup de chevaux peuvent être les plus intéressants dans un circuit. Mais il y a des domaines où certaines voitures moins puissantes peuvent faire face à celles avec un complexe d'avions. De tous, le meilleur exposant est peut-être le Abarth 850TC. Un petit gars s'est développé à partir d'une FIAT 600 innocente qui, dans les années 60 et 70, est devenue un mythe de la course avec seulement 52 / 57CV selon la compression du moteur.
Grâce au fait qu'il s'agit d'une voiture extrêmement personnalisable, des versions sont apparues qui dépassaient même les 100CV. Mais quand même... Elle a dix fois moins de puissance qu'une des supercars actuelles. Pourquoi on vous dit tout ça ? Puis donc tu montes les haut-parleurs. Et voyez à quel point une voiture peut sonner bien qui, a priori, n'a pas de taux de crise cardiaque.
Voici à quoi ressemble une FIAT-Abarth 850TC.
LA VISION SPORTIVE DE CARLO ABARTH
En 1955 FIAT a présenté le 600. Un petit utilitaire qu'on ne présente plus et dont des millions d'unités ont été vendues. Loin d'avoir une vision sportive, la 600 répondait aux besoins de mobilité urbaine de la classe moyenne naissante d'après-guerre en Italie. Cependant La vision de Carlo Abarth avait le mérite de voir les voitures d'un point de vue très personnel.
Comme John Cooper avec la Mini, Carlo Abarth a vu dans les 600 potentiels à revendre pour la course. Ses moteurs de 21 à 32CV selon les versions n'auguraient rien de prometteur, mais la vérité est que son poids léger, son empattement court et sa personnalisation facile ont donné à tout préparateur de voiture beaucoup de jeu.
5 mois après la présentation de la 600 Abarth a lancé la première interprétation du modèle. C'était le 750. Celui-ci modifiait très peu le moteur, mais améliorait considérablement les performances grâce à la transformation des suspensions et de l'aérodynamisme. La vente de ces kits de transformation a été un succès aussi bien dans les rues que sur les circuits. Donc Abarth a été encouragé avec une version plus radicale.
850TC. LA PIQUE DE SCORPION
À la fin des années 1960, Abarth a présenté le 850TC. La hauteur inférieure des suspensions, ainsi qu'un radiateur supplémentaire à l'avant accroché brusquement, annonçaient que vous étiez face à une FIAT piqué par le scorpion Abarth. Le moteur 847cc a été porté à 57CV dans certaines versions avec un taux de compression plus élevé, pouvant dépasser 160 km / h.
Tout de suite les bons résultats sont arrivés en course, remporter les 500 kilomètres du Nürburgring en 1961. Ce genre de hits a fait monter en flèche les ventes. Au point de mettre en danger l'existence d'Abarth ! Et c'est que, littéralement, la chaîne de montage des kits pour transformer une 600 en 850TC était sur le point de s'effondrer.
Heureusement FIAT a signé un accord avec Abarth pour fournir les carrosseries, moteurs et autres éléments des 600 nécessaires dans un 850TC. Les modifications nécessaires leur ont été apportées à l'usine du préparateur. Y compris des tuyaux d'échappement, des carburateurs et des freins différents de ceux qui étaient montés sur FIAT.
Tant en termes de ventes que d'impact sur la concurrence, l'Abarth 850TC est probablement la voiture la plus emblématique de la marque. Un mythe de course qui sonne toujours aussi bien. Encore plus maintenant. A une époque où il ne faut pas oublier qu'une bonne voiture de sport n'est pas seulement bonne pour le nombre de chevaux qu'elle peut offrir.
