Miguel Sánchez
Revoir le palmarès du Safari Rally lors de ses dix-sept premières éditions est des plus intéressants. Et c'est que, jusqu'à la professionnalisation croissante de l'épreuve dès le Équipe officielle Datsun Apparue en 1970, la plupart des modèles vainqueurs étaient des voitures de série fiables du segment D. Ainsi, la Peugeot 404 se démarque avec ses quatre victoires dont trois consécutives. Mais aussi une Ford Cortina et même une élégante et pas du tout mesurée dans sa taille Mercedes 220SE. En bref, tous ces véhicules se sont adaptés uniquement en termes de protections, de réservoir et de suspensions pour participer à l'une des épreuves les plus difficiles jamais convoquées dans l'histoire du sport automobile.
Ainsi, après avoir examiné la contemplation de selon quelles voitures dans des circonstances inattendues, le Spain Classic Raid pourrait ne pas surprendre autant. Cependant, il est encore impossible de ne pas regarder à deux fois certaines des photographies qui en ressortent. Pour nous, la plus fascinante est la Rolls-Royce Silver Dawn de 1950 pataugeant joyeusement dans une rivière. Un cliché surprenant, qui est suivi de celui d'une SEAT 131 dérapant sur un chemin de terre ou celui d'une Marbella négocié des sections de neige. Tous de véritables hommages à l'esprit des grands rallyes africains. Là où la fiabilité prime plus que la puissance pour la plus grande gloire de marques comme Peugeot ou Mercedes.
Cependant, les 150 qui prirent la sortie du VIII Raid classique en Espagne ils n'ont pas eu à se rendre au Kenya pour vivre des émotions à bord de leurs classiques. Loin de là, le départ a eu lieu à Santander le 26 mars pour arriver à Séville le 2 avril. Après avoir parcouru 2.100 XNUMX kilomètres à travers la péninsule ibérique à travers huit étapes marquées par la boue, la pluie et les flaques d'eau. Tout un défi pour l'endurance des équipes. Mais aussi pour la robustesse de certaines mécaniques exposées aux rigueurs de la conduite sur chemins de terre. Sans surprise, le Spain Classic Raid est le test de régularité sur terre avec le plus de kilomètres parmi tous ceux organisés en Europe.
VIII SPAIN CLASSIC RAID, PAS BESOIN D'ÊTRE HORS ROUTE
Si nous avons déjà mentionné le Safari Rally, ce n'est pas seulement parce que certaines images du Spain Classic Raid pourraient nous rappeler les temps classiques de cette époque. Mais aussi parce que, comme dans les grands rallyes africains, le plus important n'est pas d'avoir une transmission intégrale ou un 4×4. Le plus important est la constance et la fiabilité de la mécanique. Ainsi, parmi les trois premiers classés de cette huitième édition, une tendance déjà vue auparavant se répète : la raréfaction des SUV.
En fait, le vainqueur de ce VIII Spain Classic Raid était une Audi 80. La troisième était une Peugeot 205 et oui, à la deuxième place, une Mitsubishi Montero adaptée. Un podium qui démontre une fois de plus que, même s'il s'agit d'une épreuve sur terre battue, il y a de la place ici pour toutes sortes de classiques, qu'elles aient une traction avant, arrière, totale ou 4×4.
De plus, l'organisation éprouvée de l'événement offre facilités et sécurité aux équipes. Compter sur des voitures d'assistance livrées par Suzuki ainsi qu'avec le sponsoring de Bosch. En bref, une logistique fiable au service du plaisir de conduire tout-terrain. Nous avons déjà hâte de voir ce que l'édition IX nous réserve.
