Meilleur resto SEMA 2018
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Sema 2018 : Les 6 meilleurs "Restomod" et quelques autres surprises

Si on vous dit que la façon dont le monde automobile est vécu aux États-Unis est très différent de ce que nous avons en Europe… Nous ne découvrons rien de nouveau pour vous. Vous savez, que si la F1 roule vraiment alors que la NASCAR ne fait que faire le tour d'un ovale... Et si en Europe on était plus enclin à restaurer sereinement les classiques alors que là-bas ils les soumettent volontiers à des modifications douteuses... Et si mettre la transmission automatique même à une Ferrari définit déjà ce que ces gens ont en tête ... Quoi qu'il en soit, toutes les polémiques stériles puisqu'à ce stade du jeu il faut savoir que les plaisirs ne sont pas exclusifs.

Quoi qu'il en soit, il y a une chose sur laquelle nous ne pensons pas qu'il puisse y avoir de controverse : la course automobile américaine est un pur spectacle. En bref, nous parlons d'une société où tout a toujours été une grande représentation des masses et cela se remarque même dans sa conception du moteur, toujours en grand, excessive. Un bon exemple en est le Salon SEMA; le salon annuel de l'industrie des modifications et de la personnalisation qui, depuis 1967, nourrit un passe-temps américain avec le goût de modifier leurs voitures depuis l'époque où les gangs de jeunes conduisaient leur "hot rod"Fronde à Buddy Holly.

Dans cette édition 2018, la liste des créations aux couleurs vives et aux formes de celles qui font repenser à quel point les critères d'approbation sont souvent ouverts a été la plus étendue. Mais puisque nous sommes un magazine de fers classiques ... Concentrons-nous sur une sélection avec les meilleurs "Restomod« De ce SEMA 2018. Si vous êtes un puriste de la restauration, vous allez avoir plus d'une frayeur et un choc - nous l'avons eu, du moins avec ce qu'ils ont fait à une certaine Ferrari que vous allez voir ci-dessous - mais en même temps nous reconnaissons qu'ils les aiment plus ou moins... Aucune de ces voitures ne vous laisse indifférent.

CHARGEUR DODGE. LONGUE (ET NOUVELLE) VIE DE CETTE VOITURE MUSCULAIRE

Dès que Ford a lancé la Mustang en 1964, le reste des marques savaient qu'elles sautaient dans le train de cette formule prodigieuse ou qu'elles manquaient d'une bonne partie du gâteau dans le secteur du sport automobile. Soudainement, le public américain n'a pas seulement exigé d'énormes voitures pour une conduite fluide, mais ils ont également voulu la poussée d'une propulsion arrière faisant galoper un coupé avec un certain culot. Le "muscle car » et cette même année Pontiac rejoint la tendance avec la GTO pour être suivie deux ans plus tard par la réponse de Chrysler à ce phénomène : la Dodge Charger.

L'impact du modèle a été tel que Dodge continue de l'appeler comme un rempart de sa philosophie de marque, avec son moteur le plus récent - et le plus puissant - entassé dans une Charger 68 utilisé comme base pour ce fantastique "Restomod”. Un travail d'ingénierie dans lequel des opérations aussi complexes que l'allongement de l'empattement ont été effectuées -ce qui oblige à être bricoleur en modifiant le châssis-, en changeant les essieux pour des essieux plus grands capables de loger les énormes pneus et en incorporant un nouveau système de freinage capable d'arrêter 1014CV -regardez le chiffre- délivré par le moteur V8 Helléphant de 7 litres.

Un peu en retrait -mais seulement pour la 5CV- se trouve le Chargeur de 1970 modifié par l'entreprise spécialiste de la fibre de carbone Performances Speedkore. En tant que travailleurs de ce matériau, ils ont été utilisés à fond pour réduire le poids de ce "Restomod", Laissant 1451 kilos à cela"muscle car", ce qui n'est pas mal vu qu'on parle d'une voiture qui a été installée moteur d'un Challenger SRT Denom actuel suralimenté, faisant monter ce V8 de 6 litres à 2CV. On mettrait du poids dans le coffre simplement en n'essayant pas de ne pas s'envoler...

AU SEMA SHOW : L'ESSENCE AMÉRICAINE ENVELOPPÉE DE ROUILLE

Dernièrement, nous voyons de plus en plus de restaurations qui maintiennent la rouille de la voiture -Dans la carrosserie, une autre chose est le mauvais état du métal sur le châssis ou le moteur- faisant appel au charme que la patine du temps peut avoir sur l'acier. Dans certains modèles ... Il ne semble pas finir de s'adapter, mais la vérité est que la dernière création de la société de modification tout terrain ICNE4x4 Cela lui va comme un gant. Car oui, ça lui donne cette touche industrielle et sale parfaite pour parcourir les marais de la Louisiane en écoutant le blues à plein volume.

Quoi qu'il en soit, et au-delà de la partie esthétique... Le plus impressionnant dans cette voiture est le contraste entre l'ancien et le nouveau. Et est-ce, alors que le corps ne peut pas avoir plus de goût "vieux« En dessous se cache un Voiture 100% électrique. Cette initiative qui sauve un classique pour les temps nouveaux est très intéressante Coupé Mercury 1949; ravir à coup sûr Neil Young, qui a pris le temps entre les tournées de pionnier des vieux classiques américains électrisants. pour leur donner une nouvelle vie. Quoi qu'il en soit, messieurs, Dylan a déjà dit que "les temps, ils changent ».

DEUX LÉGENDES AMÉRICAINES AUTOUR DE 800CV

Dans celui-ci du "Restomod« -Surtout si elles sont haut de gamme- il y a un certain goût pour mettre le plus de puissance possible. Cela nous rappelle en partie quand nous étions petits et en lisant la presse automobile, nous étions fous des plus gros chiffres. Puis tu grandis... Tu conduis... Et tu vois que le pouvoir n'est pas du tout clair, mais dans ce jeu pour adultes qui est de customiser des classiques c'est pas mal que ce petit garçon qu'on a encore dedans ressorte avec ça "uah courir un gazillion ».

Quelque chose comme cela se produit avec les deux voitures avec lesquelles nous poursuivons notre examen de SEMA 2018, car si nous vous disons qu'il y a des gars qui ont 815CV dans une Mustang 1969... A quoi ressemblait ton visage quand tu étais petit et que tu lisais ces magazines ? L'entreprise Récréations classiques -votre site web mérite un coup d'oeil- Ce 2018 a rendu son hommage particulier à l'une des Mustang les plus emblématiques de l'histoire : la rare -le nombre d'unités conservées ne dépasse pas trop- Boss 302. Une bête imaginée par Ford pour imposer sa loi sur les ovales de la NASCAR et les circuits TransAm qui à son époque possédaient déjà une 302CV non négligeable.

Maintenant, ce Boss 429 fait évoluer le classique -sous la collaboration de Ford- au 815CV grâce à un V8 actuel de 8 litres qui, heureusement pour l'intégrité des passagers, s'accompagne d'une forte mise à jour en termes de freinage et de sécurité. Un moyen idéal pour profiter de l'essence la plus brutale de la Mustang Boss mais avec une mise à jour nécessaire. Bien sûr, à condition d'avoir 184.000 XNUMX euros sous la main.

(Nous en profitons pour vous rappeler que, si vous voulez voir une imposante Mustang Restomod nationale, vous l'avez en vidéo ici).

Plus spectaculaire encore est la transformation que Chevrolet - à travers sa division de restauration classique - a opérée d'un 1973 Chevelle Laguna, une voiture qui, bien qu'elle soit mythique dans la NASCAR des années 70, est née comme une puissante deux portes - elle avait un V8 - mais confortable et silencieuse. La voiture américaine typique pour profiter de longs trajets en toute détente et de longs rapports mais qui, désormais équipée du moteur d'une ZR1 -sa présentation est prévue pour cette année 2019- il tire jusqu'à 775CV. Bref, une supercar à la pointe de la technologie… Avec la tenue et le charme d'un classique américain des années XNUMX. Cela ne sonne pas mal, n'est-ce pas ?

PROLONGER UNE GT40, PERVERTIR UNE 328 GTS

Si vous êtes un adepte de l'histoire du Mans et de la Ford GT40 en particulier... Ne vous inquiétez pas, aucun GT40 n'a été blessé dans cet enregistrement. Et c'est que nous allons laisser un instant le champ d'application du "Restomod« Pour aller à celui avec les répliques. Et Dieu merci... Parce que même si nous aimons quelques modifications de classiques pour mettre la main sur les fers d'origine d'un modèle historique comme cette Ford, cela semblerait déjà trop. Quelque chose comme demander à un graffeur de restaurer des peintures de Velázquez : peu importe à quel point il fait son truc avec les sprays, il va liquider la peinture.

Comme Superformance -société dédiée à la création de répliques GT40 respecté par Ford lui-même grâce à ses résultats spectaculaires et respectueux - il a fait ici une imitation du vainqueur historique du Mans mais avec une mécanique beaucoup plus actuelle : celle d'un moteur V6 EcoBoost de 3.5 litres modifié à 650CV, plus que suffisant pour offrir l'adrénaline au maximum dans une voiture d'à peine une tonne. Bien sûr, le son... Ce n'est pas celui du V8 rugueux et agressif des sixties. Bien que ni le prix: ceci est offert pour "seulement« 181.000 XNUMX euros.

Et nous arrivons au bout en laissant pour l'instant la plus controversée -voire douloureuse- : une Ferrari 328 GTS... Pneus Tokyo. Pour beaucoup, c'est l'une des plus grandes beautés à sortir des crayons Pininfarina, sans compter que pratiquement tout le monde la considère comme une de ces petites Ferrari mais avec du caractère à la manière d'un grand kart. C'est comme le petit frère de la 288 GTO, et en fait dans cette préparation ils ont repris des éléments esthétiques comme les feux auxiliaires avant. Même s'il parait que la mécanique n'a pas été modifiée et que la carrosserie n'est pas qu'elle a subi trop de modifications... Retourner une Ferrari est toujours controversé.

Bref, polémiques et débats mis à part... La vérité est que la SEMA a encore une fois donné une bonne dose de divertissement et une bonne ribambelle de "Restomod« Des plus intéressants. Malgré toute son audace, le moteur américain fascine.

Qu'en penses-tu?

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Écrit par Miguel Sánchez

À travers les nouvelles de La Escudería, nous parcourrons les routes sinueuses de Maranello en écoutant le rugissement du V12 italien; Nous parcourrons la Route 66 à la recherche de la puissance des grands moteurs américains ; nous nous perdrons dans les étroites ruelles anglaises suivant l'élégance de leurs voitures de sport ; nous accélérerons le freinage dans les virages du Rallye de Monte-Carlo et, même, nous nous remplirons de poussière dans un garage en sauvant des bijoux perdus.

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