Ivan Vicaire Martin
Quand on parle de SEAT 850 T Combi Nous le fabriquons à partir d'un des modèles les moins connus de l'histoire de notre marque. Il s'agit de la version monospace basée sur le 850 sur laquelle il n'y a pratiquement aucune information. En fait, Jusqu'à présent, il n'existait qu'une seule image connue, ainsi qu'une brève apparition dans un film vidéo. L'idée était de reproduire ce que Fiat avait déjà fait en Italie avec la 850 T, la variante fourgonnette du «huit et demi» héritier de la 600 T.
Rappelons que el 850 SEAT était arrivé en Espagne en 1966, d'abord en version deux portes et, depuis 1967, également en version quatre portes. Cette même année, le Coupé est présenté et, fin 1969, le Coupé Sport. La cerise sur le gâteau de la gamme était le cabriolet Sport, mieux connu sous le nom de Spider, apparu au printemps 1969. Compte tenu des possibilités du modèle, Il n'est pas surprenant qu'ils aient pensé à fabriquer un monospace SEAT 850.
Le nouveau modèle Il a été étudié pour arriver sur le marché en 1969, même s'il ne sera finalement jamais mis en production. L'existence d'au moins un spécimen est connue, similaire à la Fiat 850 Familiare ou Kombi, c'est-à-dire avec la grille horizontale et la double optique. Nous parlons de la version minivan à sept places, et non du fourgon cargo comme le 850 T.
LE SIÈGE 850 T KOMBI
Il est logique que ce que recherchait la marque espagnole ne soit pas de fabriquer un fourgon de grande capacité, un segment dans lequel elle n'avait jamais été. Oui, il est probable qu'il ait pensé élargir la gamme avec un monospace, car les familles comptaient alors de nombreux membres. De plus, comme nous l'avons déjà dit, SEAT avait déjà envisagé la possibilité de fabriquer un 600 Multiples qui a été promue dans les premières publicités du XVIe siècle. Finalement, le projet n’a pas abouti.
El prototype de la SEAT 850 T Kombi Elle était identique à son homologue italienne, y compris l'empattement allongé de 5 centimètres. La carrosserie était blanche, avec les roues du 600 SEATDonc Il est possible qu'il soit basé sur 850 N. Cela voudrait dire que le moteur dont il disposait était le 843 cm3 et 37 ch. Les doubles optiques rappellent sans doute celles du 1500 bifaros, il est donc possible que ce soient ceux-là sur celui-ci, ainsi que le motif sur la calandre.
Sur la plaque d'immatriculation on voit l'inscription « SEAT », qui ne laisse aucun doute sur le fait qu'il s'agit d'un modèle de la marque espagnole. Maintenant, en plus, Nous avons vu deux images inédites du 850 Kombi, qui apparaît accompagné du chanteur Massiel, même si dans l'un d'eux, il est à peine visible. Apparemment, ils auraient été pris pendant la présentation du modèle en 1969. C’est-à-dire que la chose était plus grave qu’on pourrait le penser au départ. D'ailleurs, Massiel avait déjà été la marraine de la SEAT 850 Especial en 1968.
QU'EST ARRIVÉ LE PROTOTYPE ?
Enfin, et comme on le sait, La SEAT 850 T Kombi n'a jamais été produite, restant un simple prototype. Concernant le spécimen qui posait à côté de Massiel, on ne sait rien ou presque, puisqu'il n'a plus jamais été exposé et que sa trace a été perdue. Même si l'on a parfois émis l'hypothèse qu'il serait conservé dans le Navire A-122 avec le reste de la collection de la marque, la vérité est que ce n'est pas là.
Compte tenu de la complexité qu'aurait la fabrication d'une telle unité, et comme il n'existe aucune preuve qu'elle ait été fabriquée par un quelconque carrossier externe, il est possible que ce soit un modèle Fiat renommé SEAT. De cette manière, la marque espagnole pourrait voir l'accueil du 850 Kombi sans faire un gros investissement financier. Cette théorie expliquerait la disparition apparente du prototype, puisque peut-être Il serait renvoyé en Italie une fois que sa mise en production en Espagne aura été exclue.. Évidemment, les insignes Fiat y auraient été restitués et vendus normalement. Nous continuerons à enquêter à la recherche de nouvelles informations.
Images gracieuseté de SEAT Historicos.
