Ivan Vicaire Martin
L'histoire de l'automobile est une source inépuisable de surprises. Même celui qui concerne notre cher 600 SEAT, dont on croyait pratiquement tout savoir... jusqu'à maintenant. Contactez SEAT Históricos pour les futurs rapports que nous vous proposerons bientôt, ils nous ont envoyé une série d'images d'un prototype inconnu jusqu'à présent et qui donnerait lieu à la dernière évolution du modèle. Quelque chose de similaire à ce que nous avons déjà publié avec le SEAT Ronda Sport.
Dans ce cas, on parle de SEAT 600 E Luxe, qui finira par être commercialisé sous le nom de L Especial. L'appellation Luxe n'est pas du tout étrangère à la marque, puisqu'elle l'a déjà utilisée pour désigner versions avec équipement supplémentaire de la 850, de la 124, de la 132 ou de la 133. Même dans la SEAT 131 L 1430, cette lettre faisait référence au « Luxe ». Toujours dans le 1500, il y avait une différence entre les modèles normaux et de luxe.
DU NORMAL AU SPÉCIAL
Dans le cas d' "pastille", on parle généralement de quatre séries différentes, en commençant par le "Ordinaire", produit entre 1957 et 1963. Ensuite, on retrouve le D, qui resta en vente jusqu'en 1970, la 600 étant la plus produite. Ici le moteur est passé de 633 cm3 et 18 CV d'origine jusqu'à 767 cm3 et 25 CV de puissance. Il 600 E Il débarque sur le marché en 1970 avec différentes innovations esthétiques, dont l'ouverture conventionnelle des portes. Finalement, le Je spécial Elle a été lancée à l'été 1972 avec 28 CV de puissance et une présentation plus soignée.
Il est souvent oublié L "sec", dont la destination était l'exportation. Nous reviendrons bientôt sur cette version presque oubliée. Comme détail, il faut noter qu'avec la 600 E et la L Especial, le modèle qui propulsait l'Espagne disposait pour la première fois d'une sorte d'autonomie. Les deux versions coexistaient sur le marché lors de sa dernière année de fabrication.
LA SEAT 600 E LUXE INCONNUE
Nous avons maintenant découvert qu'il existait au moins une unité de la soi-disant SEAT 600 E Luxury. C'est un modèle avec les caractéristiques du dernier L Especial, y compris la calandre latérale ou la garniture intérieure. Vraisemblablement il équiperait déjà la mécanique améliorée de 28 CV.
Elle arbore une carrosserie blanche et n'est pas immatriculée, bien que ce qui frappe le plus soit sa partie arrière. On y lit SEAT 600 E Lujo, un nom que la marque considérait en son temps, bien que celui de L. Il n'est pas difficile d'en déduire que ledit L fait référence au "Luxe", une fois que nous connaîtrons l'existence de ce prototype. De plus, changer la lettre renforçait le sentiment d'un nouveau modèle ou d'une évolution, comme cela s'était produit avec E par rapport à D. On ne peut pas dire que cela s'est produit avec D par rapport à N car il n'a jamais été officiellement appelé ainsi.
de ce prototype Seules les photographies que nous vous montrons existent, tous pris à l'extérieur de l'usine Zona Franca. L'année devrait être 1971 ou 1972 au plus. Nous ne savons pas où se trouvait l'appareil, mais il est possible que les différents éléments aient été modifiés, comme l'anagramme arrière, et qu'il ait été mis en vente sans plus tarder.
