Miguel Sánchez
Au cours de cette année 2023, on célèbre les soixante-dix ans de la SEAT 1400. Le premier modèle de l'histoire de SEAT et, par conséquent, responsable de l'inauguration de la chaîne de production dans la zone franche de Barcelone. Ainsi, dans le récent salon ClassiqueMadrid la collection SEAT en Rodaje a mis à l'honneur le modèle avec jusqu'à neuf unités différentes. Sans doute, un excellent exemple des capacités inhérentes à l'industrie auxiliaire de l'époque. Capable de faire des transformations complètement opposées à partir de la même base offerte par SEAT. De cette façon, il se démarque comme le fait toujours le 1400 Sport.
L'une des créations les plus canoniques de toute l'œuvre de Pedro Serra. Capable de se transformer en élégant cabriolet ce qui, de sortie d'usine, était un modèle sobre pour les poches aisées et les usages ministériels. De plus, poursuivant la conduite à ciel ouvert, la 1400 C Caicoya s'est également démarquée. un modèle singulier créé dans les Asturies dans les années soixante par l'atelier d'Evaristo Fernández. De plus, le passage aux versions industrielles SEAT dans Shooting a conduit à la Casa de Campo votre ambulance sur la base 1400 B. Acquis durant l'été 2016 pour paraître aujourd'hui restauré dans les moindres et charmants détails.
De plus, poursuivant son souci de valoriser les modèles industriels, cette collection nous a présenté le protagoniste de ces lignes. Un taxi madrilène 1400 B produit en 1957, qui constitue l'unité numéro 38 de cette vaste collection privée centrée sur l'histoire de SEAT. Certainement un modèle particulièrement rare du fait de la configuration d'origine de sa carrosserie.
Un Family-Van dans lequel les quatre portes de la berline sont combinées avec un arrière dominé par deux vantaux Chargé d'offrir un accès confortable et lâche à son grand coffre. Parfait pour loger les nombreux colis que, à certaines occasions, un taxi devait transporter.
SEAT 1400 B TAXI DE MADRID, UN EXEMPLAIRE UNIQUE
Comme dans tout modèle unique - aucune autre unité n'est connue de ce véhicule - les doutes sur divers détails sont la monnaie la plus courante. En fait, dans le cas de ce 1400 B Madrid Taxi le mystère est augmenté en ne sachant pas exactement qui a fait la transformation de votre carrosserie. Quelque chose qui, non en vain, nous amène à souligner l'un des problèmes les plus intéressants pour le panorama industriel des années soixante. Celui qui vient indiquer la grande quantité d'industries auxiliaires existant dans la Barcelone des années cinquante.
Pour commencer, dans la capitale catalane et ses environs, il y avait déjà une longue tradition automobile avant la guerre civile. Par exemple, dans le secteur de la moto, la marque Patria s'est démarquée depuis les années vingt. Fondée par Antoni Serra et qui, avec d'autres comme Salvador - créée par une usine de pneumatiques - témoigne de la progression de la production locale en Espagne à l'époque. En outre, Nous ne pouvons pas oublier le grand impact de l'Hispano-Suiza. En fait, après son achat par l'Institut national de l'industrie, certains de ses meilleurs ouvriers spécialisés ont fini par travailler chez SEAT en Zona Franca.
Et c'est sans parler des fabricants de microcars comme Autonacional, responsable du populaire Biscúter conçu par le polyvalent Gabriel voisin. Bref, quelques exemples - on pourrait aussi parler des générateurs à gaz de Pere Permanyer avant de créer Montesa ou encore des camionnettes électriques de Vehículos Autarquía SA - pour comprendre comment, dans la Barcelone des années cinquante, l'industrie automobile est allée bien au-delà du nouveau-né SEAT.
Ainsi les choses, Lequel de tous les ateliers a pu réaliser la transformation de ce Taxi 1400 B ? La vérité est qu'il sera difficile de répondre à cette question. Pour commencer, au-delà des candidats catalans, il ne faut pas non plus ignorer la possibilité d'avoir été conditionné ailleurs. Et bien, en se concentrant sur les carrossiers auxiliaires de SEAT lui-même, le panorama propose également diverses options.
Pour commencer, on pourrait penser à une paternité de Manufacturas Rally SA. Plus connue sous le nom de MARSA et qui, avant que SEAT ne produise la 850 à châssis long, proposait la version quatre portes en Espagne sous licence de l'italien Lombardi.
De même, chez SEAT en Rodaje, ils tiennent compte de la paternité possible par Talleres Bagovia SL. Une entreprise spécialisée dans la tôle emboutie et la peinture située à Cornellá, surtout connue pour sa 750 Primavera de 1961 basée sur la SEAT 600. Bref, cette 1400 B Taxi est entourée de points d'interrogation. Quelque chose qui, en fait, le rend encore plus attrayant après la magnifique restauration à laquelle il a été soumis. Soit dit en passant, très opportun dans le cadre de la récupération nécessaire des véhicules industriels.
Photographies: SEAT Tournage
