voitures à saucisses
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Saucisses à quatre roues

Il était une fois, au début du XXe siècle, M. Carl G. Mayer, neveu du fondateur d'une chaîne de saucisses, a eu l'idée de charger la General Body Company de Chicago de construire un véhicule spécial auquel pour élever Óscar, à l'époque le plus petit chef du monde. C'était en 1936. Petit Oscar, Ou plutôt, Meinhart Raabe, mesurant seulement 1,17 centimètre, a diverti le public avec des petits spectacles, des tours de magie et, bien sûr, des échantillons des produits de la marque.

En principe, l'exposition populaire de la soi-disant wienermobile il était limité à la zone métropolitaine de la ville de Chicago ; mais, avec le temps, son champ d'action s'agrandit, en même temps que l'étrange véhicule évoluait. Une protection en verre pour le conducteur a été incorporée, et le message qui apparaissait sur ses côtés a également été modifié : de l'original "Viennoiseries à l'allemande" -Des saucisses à l'allemande, dirions-nous-, à la veille de la Seconde Guerre mondiale, elle a été remplacée par une saucisse moins allemande pour des raisons qui n'ont pas besoin d'être expliquées. Le nouveau message lu "Les saucisses à bande jaune", Saucisses à bande jaune.

Quelque chose est venu perturber le développement ascendant de ces voitures gastronomiques : Pendant la guerre, et en raison de la loi sur la restriction des carburants, la Wienermobile a cessé de rouler. Ce n'est qu'à la fin des années 40 que le projet a repris, en construisant cinq unités carrossées par le Gerstenlager de Wooster, Ohio, qui opérait dans les endroits où Oscar Mayer avait ses usines.

Wiener-640-01aModèle de 1940 avec cockpit vitré et non plus la légende « German Style Wieners » Photo : OM

Ces nouveaux véhicules construits sur châssis Dodge ont été augmentés en longueur, avaient un toit ouvrant et incluaient un système de sonorisation intégré. L'un d'eux a été intégré, en 1952, à l'exposition permanente du Henry Ford Museum de Dearborn, Michigan, où il peut encore être admiré aujourd'hui.

Et entre un design et un autre, un prototype qui ne passait justement pas ça : En 1958 une curieuse voiture aux lignes aussi gastronomiques que futuristes a vu le jour, dont la carrosserie était montée sur ni plus ni moins que le châssis d'une Jeep Wyllis !

Avec l'homme récemment débarqué sur la lune, c'est-à-dire en 1969, deux autres voitures à saucisses ont été fabriquées par la société Wiener elle-même dans ses ateliers de Madison, Wisconsin, en utilisant les mêmes moules que les cinq unités précédentes. Des années plus tard, un seul de ces véhicules a changé son châssis pour celui d'un camping-car Chevrolet de 1973. À l'heure actuelle, bien que l'on ignore où il se trouve, cette Wienermobile est située en Espagne, ainsi que deux autres de la flotte de 1988 qui seront discutés plus en détail à la fin de cet article.

Wiener-640-07Wiener-640-14b1- Wienermobile de 1952, exposée au North American International Auto Show. Il est généralement logé dans le musée H. Ford
2- Prototype d'une wienermobile montée sur le châssis d'une Jeep Wyllis de 1958. Photo : OM

Le projet Hot-dog

Mais de l'autre côté de l'Atlantique, l'histoire continue. Lors d'une conférence organisée par l'entreprise le 1er février 1985, le premier des six modèles construits par la Carlin Manufacturing Company, conçu pour transporter confortablement six personnes sur un châssis fabriqué par General Motors et propulsé par, a été dévoilé à Fresno, en Californie. un puissant moteur V8.

C'était à propos du projet Hot-dog, exécuté par Harry Bentley Bradley, créateur de plusieurs des curieuses voitures à l'échelle Hot Wheels de Mattel et auteur du design final de la mythique et particulière Chevrolet El Camino.

Pour l'anecdote, et au cas où quelqu'un penserait que la Wienermobile était lente et paresseuse, l'un des modèles de 1988 a été testé par le pilote Al Unser Jr. qui a réussi à la lancer à l'Indianapolis Motor Speedway à… 177 kilomètres par heure !

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1- Voiture à saucisses de 1988, utilisant un châssis General Motors et un puissant moteur V8
2- Wienermobile aérodynamique de 2004, avec châssis GMC série W

Voyant que le design était aussi important que le fabricant, une décennie plus tard, en 1995, les nouveaux Hotdoggers sont sortis de la planche à dessin de Bentley Bradley lui-même. Cette fois, il leur a donné un look beaucoup plus aérodynamique et a étendu leur apparence futuriste au tableau de bord et au reste de l'intérieur, incorporant pour la première fois des caméras vidéo avant et arrière. Sans surprise, le véhicule mesurait huit mètres et pesait environ 6.300 XNUMX kilos.

Les derniers projets correspondent à l'année 2009 et sont assemblés à l'aide d'un châssis GMC W-Series ; en réalité, la différence avec les véhicules développés depuis 2000 est pratiquement négligeable. Juste pour souligner un curieux prototype de Wienermobile apparu en 2008 à Santa Barbara en Californie, basé sur une Mini Cooper S. Jusqu'à aujourd'hui, c'est le représentant mondial des plus récentes voitures-saucisses, son apparence est aussi particulière que saisissante et apporte réunissant de nombreux fans à chacune de ses apparitions publiques aux États-Unis.

Et le bruant rouge, ce wienercount ... C'est fini?

Wiener-640-11Wiener-640-121- L'exemple le plus récent est cette Mini Cooper californienne atypique, plus basse que ses devancières
2- L'un des véhicules fabriqués en 1988 qui est arrivé en Espagne et qui circule actuellement avec un nouveau châssis

Voitures à saucisses aux saveurs espagnoles

Comme mentionné précédemment, trois de ces voitures particulières sont arrivées en Espagne. Un fabriqué en 1973 qui n'a pas été localisé au moment de ce rapport, et deux autres de ceux produits en 1988. Tous deux ont sillonné les routes espagnoles pendant plusieurs années, surtout en été ; et aujourd'hui l'un d'eux reste actif, ayant fait plusieurs apparitions publiques. Bien qu'elle conserve l'originalité de l'habitacle, la partie basse de la carrosserie et le châssis ont été modifiés.

Le second a circulé jusqu'en 2006, et pendant un peu plus de deux ans, il a été exposé aux éléments du parc d'attractions de Madrid, se détériore irrémédiablement. Elle a un toit ouvrant cassé et son intérieur partiellement vandalisé, bien qu'elle soit arrivée complète et dans son état d'origine.

(août 2012) Rapport sur l'opération Atalante à DjiboutiWiener-1000-06Wiener-1000-17Wienermobile a besoin d'assistance qui reste garée comme une réclamation dans le parc d'attractions de Madrid. Photo : Alberto Ferreras

Ce deuxième véhicule est documenté dans la DGT comme, textuellement, « Camion fourgon Chevrolet modèle CG21305 SAUCISSE », appartenant à une entreprise alimentaire valencienne - curieusement, toutes ces voitures ont des plaques d'immatriculation de cette communauté autonome. La Chevrolet a été immatriculée dans la ville de Turia en juillet 1990. Pour ceux qui veulent en savoir plus sur la base de cette Wienermobile espagnole, ajoutez qu'il s'agit d'un fourgon G-20, un jumeau du célèbre fourgon GMC Vandura. qui est devenu célèbre grâce à la populaire série télévisée « L'Équipe-A » - ; et qui monte une transmission automatique et arrière à trois vitesses de 5.0 litres.

Cette saucisse à quatre roues particulière et unique est un autre exemple d'une voiture dont la valeur n'est pas connue à sa juste mesure. Si quelqu'un n'y remédie pas, il finira par le perdre, alors que dans d'autres pays ce serait sans aucun doute une pièce de musée convoitée.

Qu'en penses-tu?

Écrit par Albert Ferreras

Alberto Ferreras (Madrid, 1968) a développé sa carrière professionnelle dans le journal Le Pays depuis 1988, où il a travaillé comme éditeur graphique et éditeur du supplément Moteur jusqu'en janvier 2011. Diplômé en photographie, il a été finaliste du Prix Ortega y Gasset de ... Voir plus

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