Route 66 : Nous voyageons en Amérique

PHOTOS RUTA66 : UNAI ONA

L'autoroute relie n'importe quel endroit avec le reste du monde. Ça a toujours été comme ça. Dès qu'un lieu a été traversé par tout type de chemin, la circulation des personnes et des marchandises a changé la face du site. C'est arrivé avec la Route de la Soie, les routes qui menaient toujours à Rome, les grandes caravanes à destination de Tombouctou… Tout au long de l'histoire, tout chemin plus ou moins balisé a été synonyme d'ouverture sur l'extérieur.

Cependant, ces itinéraires n'ont pas toujours été de nature internationale. Même si bien sûr, quand on parle d'un pays aux proportions continentales déversé dans deux océans... Il n'est pas nécessaire de le quitter pour relier des mondes très différents. C'est le cas de la Rue principale d'Amérique: Route 66. Construit dans les années 20, son près de 4000 kilomètres on pensait qu'ils liaient la région industrielle des Grands Lacs à la Californie toujours prometteuse.

Ses premières années ont vu le développement fébrile du pays, porté par une bulle économique en forme de vague sans aucun signe de rupture. Votre trottoir connecté deux des principaux centres de croissance en Amérique du Nord, donnant de l'ossature à des territoires repliés sur eux-mêmes comme le Kansas, le Texas ou l'Arizona. Du coup, dans ces endroits où il ne s'est jamais rien passé... Il n'y avait qu'à regarder la Route 66 pour deviner qu'au bout du chemin tout était plus vibrant.

Cependant, lorsque vous arrivez au sommet, vous devez être prudent. Les chutes du haut ne sont jamais bonnes, surtout si elles ne sont pas planifiées. C'est pourquoi, en 1929, de nombreux apôtres de la bonté financière ont fini par sauter de leurs bureaux, se frappant la cervelle sur l'asphalte. Le krach boursier, c'était comme allumer les lumières d'une discothèque à six heures du matin. Ce qui dans le noir semblait la promesse de la meilleure nuit de votre vie, sous la lumière inclémente des projecteurs s'est transformé en une masse guerrière de "Sang, effort, larmes et sueur".

C'est quand Route66 a accueilli des familles entières de parias. La route n'était plus la promesse d'un monde plus amusant, mais simplement la seule option de survie. Des milliers de paysans ont jeté sur leurs camions le peu qu'ils ont réussi à cacher aux créanciers. Une fois de plus, le mythe de l'occident a nourri le cours de l'épopée nord-américaine. Seulement cette fois, il ne s'agissait pas de colons dans des chariots massacrant des bisons, mais debout à l'arrière de camionnettes demandant une chance dans les arbres fruitiers de Californie.

Fuyant le chômage et la misère d'accord Ils ont défilé le long de la route 66, qui n'a fini d'asphalter que jusque dans les années 30. Jusque-là, le gravier était mélangé à de l'asphalte et de la terre compactée sur une route qui il a gagné le surnom de "Sanglante 66". Cependant, peu à peu, les travaux d'amélioration ont élargi la largeur de celui-ci et rendu certaines des courbes redoutables plus agréables.

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Les jours difficiles de la Grande Dépression étaient derrière nous. Lentement, Route66 a retrouvé un air de joie, se dotant de nouvelles boutiques qui structuraient le développement des territoires qu'elle traversait. Dans un autre moment de carrefour national, cette route servait au transport d'armes des industries du Michigan et de l'Illinois vers les ports du Pacifique. Mais ne vous inquiétez pas, alors une seule armée de plus arriverait.

UNE ARMÉE DE VOYAGEURS VERS L'OUEST

Un autre contingent avec des millions de paysans dans les os ? Un autre régiment de garçons effrontés du Kansas prêts à vous chanter un atomique Enola Gay les kamikazes du Soleil Levant ? Rien de cela. Cette fois, l'invasion ne portait pas de botte militaire, mais une chaussette blanche et des tongs. La Route 66 est devenue le parc à thème de l'iconographie américaine emballé pour le touriste. L'autoroute, les moteurs, les grandes plaines, le Grand Canyon, les anciens territoires indiens et tout cela comme un aperçu de Las Vegas étincelante et de l'océan éblouissant au large des côtes californiennes.

Dans les années 50 et 60, la Route a accueilli des familles en quête d'un voyage d'été et des pèlerins de la contre-culture à San Francisco et Los Angeles. Alors que certains ont lu une bande dessinée de Captain America au motel après avoir mangé un hot-dog, d'autres sont devenus des personnages de Fear and Loath à Las Vegas après avoir évacué un acide. Les contradictions du pays le plus vigoureux de notre histoire récente communiquaient dans le même scénario : l'autoroute.

Des contradictions qui se sont également manifestées dans la destination de Ruta66. Et c'est que même si pendant ces années elle vivait son moment de plus grand symbolisme... C'est à ce moment-là qu'un orage s'agitait qui finirait par la condamner au caniveau de l'Histoire : le Loi sur les autoroutes interétatiques.

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Après la Seconde Guerre mondiale, les États-Unis étaient la puissance incontestée. Bien que l'Union soviétique ait fait d'énormes efforts pour avancer dans les domaines spatial et industriel... La vérité est que la Russie marchait avec l'eau jusqu'au cou lorsqu'il s'agissait de termes d'hégémonie. Après la débâcle de l'Empire britannique, la grande arme fumante était toujours détenue par des anglophones, mais cette fois, ce sont les garçons de l'ancienne colonie qui s'accrochent à la détente. Les États-Unis d'Amérique étaient au milieu de la phase impériale.

Et comme tous les empires, il avait besoin d'un réseau de communication moderne. La route 66 était déjà dépassée et son tracé a été complété par de nouveaux itinéraires adaptés aux marchandises plus lourdes et aux voitures plus rapides. Un système de rocades et d'autoroutes copié, paradoxalement, sur les autoroutes hitlériennes.

Au cours des années 70, le déclin de la route 66 était déjà définitif, provoquant la fermeture de nombreux magasins et ateliers qui avaient grandi dans la chaleur de ses fossés. Une décadence qui Il a reçu sa touche finale lorsqu'il a quitté le réseau routier américain en 1985., laissant pas mal de sections sans aucune utilité sous l'examen de "Parcours historique". De toute façon, chaque changement d'heure laisse des morts en chemin.

Heureusement à La Escudería, nous avons le nôtre »archéologue ». Unaï Ona Il a parcouru cette colonne vertébrale de l'Amérique avec son appareil photo à l'épaule, nous présentant un rapport que nous allons parcourir chapitre par chapitre. C'est la première heure du matin à Chicago, alors remplissons nos doigts avec le sucre de certains beignets. Nous avons encore des milliers de kilomètres jusqu'en Californie. Nous avons commencé!

CHICAGO - WILMINGTON. COMMENCER AU RYTHME DU BLUES

Chicago est une ville vouée à l'énergie. Lorsque les émigrants des champs de coton du Mississippi sont venus ici, ils se sont battus pour avoir l'opportunité d'être eux-mêmes, d'avoir un nouveau départ. La proclamation d'émancipation de 1863 a aboli l'esclavage aux États-Unis, mais le KKK accrochait toujours ses arbres aux arbres. "Fruits étranges". En arrivant ici, ils ont constaté que tout ce qui brille n'est pas de l'or, mais aussi que, comme on le disait au Moyen Âge, "L'air de la ville vous rendra libre".

Dans les rues d'asphalte et d'acier, ils ont électrisé leurs guitares. Du coup le Blues, cette vieille musique qui exorcissait les misères quotidiennes -et dans le Sud il y en avait beaucoup-, a acquis une griffe jamais vue auparavant. Ça sonnait comme du métal. Gratté. Il avait à la fois de l'hésitation et de la puissance. Et il avait aussi l'air très sexy. Quelque chose de similaire à ce qui s'était passé peu de temps avant à Detroit tout proche... Mais avec les wagons.

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Soudain, les quatre-roues étaient devenus motorisés, et la production en série de modèles tels que la Ford T a rendu les avantages d'une nouvelle ère accessibles à des millions de personnes à partir de 1908. L'Amérique vivait une époque fascinante. La musique des esclaves sautait des peines aux "Bouge bouge" et le vieux bruit des charrettes paysannes se transforma en automobile des classes urbaines.

L'Amérique était comme un énorme Frankenstein. Fabriquée à partir de vagues d'émigrants venus d'endroits aussi divers que l'Irlande ou la Chine, cette masse de membres coupés a été animée par l'étincelle de l'électricité. Transports, musique... Tout était électrifié et motorisé dans un amalgame d'éléments qui ont fini par définir des mythes nationaux tels que Ruta66.

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De tout cela, nous continuons à avoir de nombreux témoignages à Chicago. La ville qui sert de départ à la Route 66 possède des musées de classiques tels que le Voiture Vintage Chicago, l' Passerelle Voitures Classiques ou l' Collections Klairmont. Les visiter peut vous prendre quelques jours, et si la nuit vous voulez aussi suivre les traces de Muddy Waters ou de Buddy Guy... Vous n'êtes peut-être pas à l'heure pour votre rendez-vous avec le panneau Adams Street.

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Il y a le poste qui commence la Route 66. Très proche du mythique Le café de Lou Mitchell. Ouvert en 1923, c'est une référence pour la délicatesse qui caractérise un petit-déjeuner calorique à l'américaine. Si la veille tu as aimé John Lee Hooker et que tu as passé avec ça "Un bourbon, un scotch, une bière"... Je suis sûr que vous pouvez utiliser leurs crêpes.

FERMES AU PLEIN RENDEMENT

Si vous aimez le Blues, très bien. Et si vous ne l'aimez pas, alors aussi. Parce que? Parce que vous êtes sur la Route 66 et voici une partie de ce à quoi cela ressemble. L'étincelle qui a donné vie aux guitares était la même étincelle qui a donné vie aux moteursEt s'il y a un film - avec la permission d'Easy Rider - qui réunit les deux en même temps... C'est bien The Blues Brothers. Un film qui commence à l'un des premiers arrêts de la Route 66 : le pénitencier joliet où Elwood a récupéré son frère Jake après une peine de trois ans.

À l'arrière de sa Dodge Monaco '74, la première chose que Joe Belushi dit à Dan Aykroyd est "Où est la Cadillac". Quelques secondes plus tard Dodge saute par dessus un pont-levis comme si de rien n'était. Quelqu'un cesse de se souvenir du vieil homme "Cadi"... Quoi qu'il en soit, si vous vous souvenez de ces grands vieillards, vous en verrez plusieurs tout près de la prison. Ils sont en fait partout. Les fossés en bordure de route sont un cimetière de vieux classiques américains qui accumulent la rouille. Une sorte de "barnfind« Mode barre ouverte.

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Au fait, pour arriver ici en quittant Chicago, nous pouvons emprunter l'Interstate 55 ou l'Old Route66. Comme toujours, l'option classique est plus lente bien qu'elle ait plus de saveur mythologique. Dommage que le musée de Romeoville ait fermé. L'exposition des Ford A et T qui a donné un parfait signal de départ aux ateliers et collections automobiles que nous retrouverons dans les prochains jours.

L'OVALE DE LA DESTRUCTION

A seulement 200 mètres de la prison de bluesera - qui n'héberge plus de prisonniers mais accueille des touristes - nous avons un endroit très spécial pour les amateurs de graisse et de rouille. Il s'agit de U-Pick-A-Part d'Ashley situé au 1102, rue Collins. Tout près de la porte apparaît un type avec un masque et une torche entouré de masses de fers au "Mad Max”. Vu froidement, tout cela semble venir de l'esprit d'un maniaque, mais en réalité il s'agit d'un atelier qui prépare des voitures pour les courses de destruction qui se déroulent sur le circuit ovale de la ville.

Eh bien, la vérité est que savoir de quoi il s'agit... Nous continuons à parier sur l'esprit d'un maniaque. Pourtant, le site est fascinant, et après tout très représentatif de cette culture automobile donnée aux explosions, sauts impossibles, écrasement... On est dans la patrie des films d'action, et ça se voit.

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Le long de la Route66, nous trouverons pas mal d'endroits comme celui-ci. Et si vous avez un certain esprit reporter, vous pouvez passer un bon moment à discuter avec les mécaniciens et les passionnés qui y travaillent. Bien sûr, n'oubliez pas que faire preuve de curiosité aux États-Unis doit s'accompagner d'une certaine prudence. C'est un pays où acquérir une arme à feu est presque aussi facile que d'acheter une bouteille de Jack Daniel's. Et certains combinent les deux... Alors soyez prudent.

Aux abords de Joliet, nous avons trouvé le Circuit automobile de Chicagoland. Site où bon nombre des voitures que nous venons de voir finiront leurs jours fracassées. Une installation avec circuit ovale -Vous savez que pour les américains c'est la piste de rêve- et un kilomètre d'accélération pour les dragsters. C'est certainement un choc dans la façon dont nous pensons à la course automobile en Europe. Mais au niveau de la puissance et du fun… Pas mal du tout.

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Pour couronner la visite à Joliet, nous avons le Atelier de remorquage de Dick -911 Broadway Street- et la réplique Dodge des Blues Brothers accrochée à un poteau de la Route 66 Food and Fuel -2401 Chicago Street-. Il est temps de faire comme eux et de sortir d'ici à toute vitesse. « Nous sommes en mission ! »

WILLMINGTON : UN RETOUR A 50

Elvis, Marylin, James Dean… Il semble que les Américains aient une certaine préférence pour les icônes de la culture populaire avec une mauvaise fin. Des garçons et des filles dotés d'un grand talent individuel, capables de générer un certain malaise dans la "Status Quo" de son temps avant de finir percuté un poteau, une bouteille ou des barbituriques. A l'entrée du restaurant Pad de lancement Drive-In -810 E Baltimore Street- vous avez des statues de chacun d'eux.

C'est l'un des premiers types de points de restauration rapide "Les années-d'or-du-rockabilly" qui nous assaillent sur la Route 66. Un endroit où pour 7 centimes vous pouvez choisir la chanson que vous voulez sur votre jukebox. Tu peux t'asseoir là, avec ton gros soda, écouter 10 fois en boucle le Gang de chaînes par Sam Cooke -C'est à côté des hits de Fast Domino ou des Everly Brothers-, aperçois un air de général énervé puis part dans ta Cadillac. Des choses comme ça justifient non seulement le jour, mais la semaine.

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A la sortie vous avez l'un des nombreux géants de la publicité que nous verrons sur la Route 66. Il s'agit de Gémeaux Gémeaux. Réalisé en fibre de verre, il atteint près de 8 mètres de hauteur et résume parfaitement l'obsession spatiale qui se reflétait également dans les voitures des années cinquante. D'ailleurs, tout près vous avez un musée avec plusieurs d'entre eux : le Midwest classiques sur 66 -706 W, rue Baltimore-.

Une chose, si les cafés sont importants pour assouvir la faim du voyageur... Plus encore le sont les stations-service pour alimenter les voitures en souffrance. En avançant vers Dwight, nous trouvons le plus ancien de tous ceux qui parsèment le 66. C'est le Texaco d'Ambler, qui a été en service pendant 66 ans jusqu'en 1999. Imaginez les histoires que ces murs pourraient raconter… Heureusement, aujourd'hui, c'est un centre d'accueil qui vaut le détour.

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Un avant-goût de la valorisation du patrimoine industriel aux États-Unis, encore plus si nous parlons de la Calle Mayor de América. En effet, quelques kilomètres plus tard - à Odell - nous sommes tombés sur une autre station-service récupérée par les mêmes habitants de la ville, qui l'ont achetée il y a une vingtaine d'années, sauvant ainsi ce bâtiment construit en 20 de la ruine la plus certaine.

HERBE CONTRE ASPHALTE. CAP SUR PONTIAC ET ATLANTA

Ateliers, garages, dépotoirs... Au fur et à mesure que nous avançons sur la Route 66, tout est une référence constante au monde de l'automobile. Même les noms des villes que nous passons. C'est le cas de Pontiac, une petite ville toujours dans l'Illinois où le sien serait de monter un Firebird. Avant d'arriver, nous pouvons trouver sections originales de la 66 déjà presque envahi par l'herbe.

Beaucoup penseront que parcourir ces sections est une simple démonstration nostalgique, mais la vérité est que mettre la voiture dans l'une d'entre elles est un must pour tout bon voyageur sur la Route66. La vérité est que Suivre l'itinéraire d'origine, c'est comme retracer les ruines d'une voie romaine aujourd'hui: il se mêle aux routes actuelles, il va parallèle à d'autres occasions, la nature l'a dévoré à d'autres ... Pour quelque chose que nous avons décrit comme "archéologue« A notre photographe au début de l'article, non ?

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Nous continuons vers Atlanta. Pas la Géorgie, bien sûr, mais la petite ville de moins de 2000 habitants où l'on trouve Des rues dans le style des films de flingueurs de type Bonnie & Clyde. Avec sa petite banque, sa bibliothèque, son atelier... Il n'est pas difficile d'imaginer le climat de passage intrigant que l'on pouvait respirer ici dans les années 30. Et c'est que, pendant la Grande Dépression, non seulement des familles désespérées ont été jetées sur les routes, mais aussi ce qui serait l'une des deux générations de braqueurs de banque les plus reconnus du XNUMXème siècle. L'autre a agi sans tirer un seul coup au cours de la décennie précédente.

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Toujours à Atlanta, nous pouvons trouver le deuxième géant publicitaire de notre voyage, au 112 SW Arch Street.

WILLIAMSVILLE ET SPRINGFIELD. VESTIGES DE LA ROUTE ET STATIONS FANTOMES

Pour très peu, nous ne pourrons plus voir une autre des stations originales de l'itinéraire. Nous parlons de la Hilarant Route 66. Un établissement fermé en 2016 et dont il reste peu après son démantèlement. Cependant, et au même endroit -107 S Elm Street-, une récréation a été créée qui comprend des voitures classiques. Quoique si vous voulez les voir en quantité... Le leur c'est que vous vous rendiez dans les environs Musée de la voiture de rêve Route66.

Un délicieux tas de classiques américains accompagnés de toutes sortes d'attirails du parcours, comme des pompes, des affiches, des distributeurs automatiques... Un autre des nombreux musées improvisés où 66 fans rangent les fers que nous aimons le plus.

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Arrivé à Springfield nous avons le même cas que précédemment, mais avec une autre station. Il s'agit du musée de la station-service Shea's situé au 207 Peoria Road. Ne soyez pas trop occupé à le chercher car il n'y en a plus, bien que nous puissions voir à la place deux Jaguar prendre la poussière. Que font deux Jaguars ici ? Cela ne correspond pas beaucoup à la mythologie américaine de la Route 66, mais bref, voyager, c'est justement se surprendre.

Certains des éléments de la station-service sont allés à Fulgenzi's Pizza & Pasta à proximité -1168 Salgamon Ave-, bien que la chose normale à ce stade de la route soit de recharger dans le Conduite de chien confortable. Dans celui-ci, les hot-dogs recouverts de pâte de maïs sont la vedette, et d'après ce que nous voyons, il est normal de terminer le parcours avec quelques kilos en plus. Au fait, pour se reposer, nous trouvons la Route 66 & Conference Center. Le premier hôtel de Holyday In. ouvert en 66 et qui accumule aujourd'hui dans plusieurs couloirs toutes sortes de souvenirs automobiles.

CLASSIQUES AVEC PATINE, TORNADES ET BEAUCOUP DE BROSSES

Quand vous découvrez un site abandonné, à la manière de quelques ruines perdues ou d'une cascade presque sauvage... Vous n'aimeriez pas le voir muséalisé. Et c'est une contradiction. Car son truc, c'est que le patrimoine soit soigné, et accessible à la jouissance de tous, quelle que soit la facilité d'accès par les chemins et les ronces. Cependant… Cette petite démangeaison qui nous fait sentir comme une sorte d'Indiana Jones du dimanche peut affecter beaucoup d'entre nous.

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Si vous êtes comme ça, Route66 vous propose des endroits où aller sur ce plan. L'un d'eux est le Les voitures classiques de Dave par Glenarm, au 75 Dickey Rd. Une sorte d'immense casse et lieu d'achat et de vente de classiques auquel on accède par un chemin de terre entre les champs de blé. Une fois sur place, l'amas d'anciens Américains est spectaculaire, sans parler de ceux qui sont sur le point d'être dévorés par une nature impitoyable.

Il est promis comme un endroit parfait pour passer un bon moment parmi la rouille en essayant de trouver un bijou récupérable des années 50, 60 ou 70. Nous ne pouvons pas vous donner plus d'informations car nous l'avons trouvé fermé car c'était dimanche, mais lançant notre imagination à voler nous avons visualisé le propriétaire de la clôture entouré de canettes Budweiser vides, avec une paupière de style Whitaker et un fusil de chasse appuyé sur la bascule chaise. Oui, les clichés sont horribles. Mais… Ils sont visuellement si plastiques que nous ne pouvons pas contenir notre esprit.

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Nous partons de là et nous dirigeons vers le mont Olive, où nous trouverons l'une des stations-service les mieux conservées de toute cette section de 66. Le Station-service Soulsby Il a été construit en 1926 et a fonctionné jusqu'en 1991. Il n'est pas clôturé et avec les pompes Shell en parfait état. Allez, l'endroit idéal pour prendre des photos amusantes en suivant le sentier du type Budweiser.

Tout près d'ici, dans la ville de Hamel, nous avons terminé notre première section de la route 66. Cela ne fait que commencer et il y a encore plus que quelques surprises. Pour vous rendre curieux sur la deuxième section, nous vous dirons que la première chose à visiter sera ce qu'ils disent être le plus grand centre d'achat et de vente de classiques sur l'ensemble de la Route66. En 2017, un incendie a détruit environ 140 voitures. Des mois plus tard, début 2018, une tornade a fait exploser une quantité similaire. Et pourtant, ils continuent quotidiennement à décharger des camions entiers remplis de classiques...

Quoi qu'il en soit, c'est la Calle Mayor de América. L'endroit où tout se fait en grand. Nous continuerons dans quelques jours !

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