Miguel Sánchez
PHOTOS RUTA66 (2ÈME LIVRAISON): UNAI ONA
Lire le premier tome en cliquant ici →
Il existe au moins trois Hamel dans le monde. L'un est en Australie-Méridionale ; les Marines y ont un terrain d'entraînement. Un autre est en France ; l'une des dernières batailles de la Première Guerre mondiale s'y est déroulée. Près de 3500 XNUMX hommes sont morts menés par deux commandants de la Corps australien. Une mêlée de nationalités dans laquelle tout le monde a saigné et les Allemands ont perdu.
La dernière se trouve dans l'Illinois et, a priori, elle n'a connu que le calme et la tranquillité. Grâce au fait que la Route66 traverse la ville, elle a un certain lien avec le monde. Lors de sa Le café de Weezy On y respire une ambiance fifties et des regards entre locaux et passants. Il y a de la bière Bud Light à bon prix, des motos garées devant la porte et l'atmosphère tranquille d'un endroit où le recensement de 2010 ne montrait que 816 personnes.
Nous savons, grâce aux obsessions raciales du Bureau américain du recensement, qu'un Asiatique et un habitant des îles du Pacifique vivent ici. Comment sont-ils arrivés dans ce coin isolé de l'Amérique profonde ? Nous ne le savons pas, bien que nous soupçonnions que la route 66 puisse faire partie de la réponse. Après tout, son asphalte a abrité pas mal de "Frères du chemin" On ne sait pas où s'enfuir, on ne sait pas très bien quoi.
Ces endroits où l'on imagine facilement les enfants de Le peuple des damnés ils ont un point dérangeant. Et c'est là que nous laissons notre photographe Unai Ona au bout du première tranche du voyage qu'à La Escudería nous faisons le long de la Route 66. Mais ne vous inquiétez pas, pour l'instant ni ses yeux ne s'illuminent ni il n'a de capacités télépathiques. On continue le voyage !
LAPINS, GÉANTS ET OVNI
Tôt dans la journée, le Historique Vieux 66 est calme. Avec ce timbre on jette l'imagination à s'envoler et on espère voir une Cadillac apparaître langoureusement à l'horizon. Cependant, le premier arrêt de ce deuxième volet mettra en vedette la VW Golf. Eh bien, nous ferions mieux de dire Lapin ...
Et c'est le nom sous lequel le "Voiture de voitures" de 1975 à 1984 aux États-Unis et au Canada. La raison? Bon, ce n'est pas tout à fait clair... Mais avec le Scarabée comme antécédent le plus évident, tout indique le fait de continuer avec les noms zoologiques.
Comme en Europe, cet utilitaire a suscité de nombreuses passions, créant une légion de fans parmi lesquels se trouve Rich, propriétaire de la Ranch Henri Lapin (1107 Vieille Historique 66. Staunton).
En plus d'une curieuse pile de VW Rabbit, le lieu abrite des camions et une grande concentration d'objets liés aux moments de splendeur de la Route66. Cela vaut la peine de s'arrêter puis de continuer Centre commercial d'antiquités d'éléphant rose (908 Mémorial des anciens combattants. Staunton). Dans ce lieu aux allures de trail, on passe des géants de la publicité à une sorte de mobil home aux allures d'OVNI, fruit de l'esthétique futuriste des années 50.
CONTRE LE FEU ET LA TORNADE : COUNTRY CLASSIC CARS
A moins que vous n'arriviez le jour des Allemands - la plupart des habitants du lieu descendent de colons germaniques arrivés ici au milieu du XIX- Staunton il ne diffère pas de beaucoup d'autres endroits traversés par la route 66. Cependant, c'est l'un des arrêts incontournables pour tout amateur de voiture. Parce que? Eh bien pour le Pays Voitures Classiques. Le plus grand établissement d'achat et de vente sur l'ensemble du 66.
Un commerce avec 7 pavillons et des centaines de classiques à disposition du client. Quelque chose comme un grand salon automobile américain classique mais ouvert presque tous les jours de l'année. Une industrie qui aux États-Unis semble en bonne santé ; En environ deux heures de visite, ils ont téléchargé trois bandes-annonces pleines de classiques. Et c'est sans compter que bien que l'entreprise ait subi deux malheurs récents, l'idée de fermer n'a pas été une option.
En août 2017, un incendie a brûlé une grande partie des installations et pas mal de voitures, en plus de la tornade qui les a traversées début 2018. Même comme ça Country Classic Cars continue d'ouvrir et propose environ 650 voitures au catalogue. Certains aussi étranges qu'un 1951 Nash Ambassadore Sedan. Le formidable carráncano familial inspiré du Stout Scarab de 1935 et qui, au fil des ans, est le plus hésitant pour tout groupe en tournée.
"CLANG, CLANG, CLANG EST ALLÉ LE CHARIOT"
Sur le chemin de Saint-Louis, on s'imagine chanter au sommet d'un tramway animé le long Rencontrez-moi à St. Louis. La visualisation avec cravates et tresses ou non nous la laissons au goût du lecteur. Robes à part, Nous quittons les prairies de l'Illinois pour entrer dans le Missouri. Deux États séparés par l'un des emblèmes du Midwest et du Sud des États-Unis : le fleuve Mississippi.
Pour le traverser, nous avons opté pour l'un des ponts les plus mythiques de toute la région : le Vieux pont de la chaîne des rochers. C'est l'un des plus longs ponts métalliques du pays. Et des ponts métalliques... les États-Unis comprennent. A travers eux et leurs voies ferrées, le développement économique national s'est écrit, sans parler de la symbolisme de lieux comme le pont Edmund Pettus. La preuve qu'en politique parfois il n'y a rien de plus tonitruant que le silence. Le Dr King le savait.
Il y a maintenant un nouveau pont Old Chain of Rocks, mais l'ancien n'est pas seulement accessible à pied, c'est aussi le plus long pont piéton du monde. Jusqu'à sa fermeture à la circulation en 1970, il abritait une partie de la route 66, et a maintenant été notre premier contact avec l'état du Missouri. Avec la vision de l'immense Getaway Arch - 192 mètres de haut et 200 de large - nous entrons dans St Louis, berceau d'une curieuse monstruosité mécanique entièrement américaine...
UNE VOITURE QUI ÉCRASENT LES VOITURES ? L'INVENTION DU BON BOB
Oui, tout comme il y a des gens qui tuent des gens, il y a des voitures qui cassent des voitures. Si dans la Rome antique le meurtre gratuit était intronisé dans la catégorie du spectacle avec les combats de gladiateurs... Dans cette nouvelle Rome que sont les Etats-Unis ils seront étonnés de voir des spectacles de Bigfoot brisant les malheureuses voitures sous leurs roues. Pensez que, aussi bête que cela puisse paraître, c'est toujours un progrès par rapport à ce qui s'est passé dans le Colisée.
Curieusement, tout a commencé à Saint-Louis. Plus précisément quand en 1975, Bob Chandler a construit le premier bigfoot basé sur un pick-up Ford F-250 à quatre roues motrices. Avec une grande habileté, il a modifié les essieux de sa Ford jusqu'à ce qu'il réussisse à incorporer des pneus de camion, en plus de doter l'arrière d'un mécanisme de direction. C'est ainsi qu'est né le premier 4x4x4 : quatre roues motrices et quatre roues directrices.
Bien que les Américains aiment les grosses voitures, le truc du bigfoot était trop, même pour eux. Évidemment, au jour le jour, ce type de véhicule ne prospérait pas. Mais quand Chandler a commencé à écraser des dépotoirs… Montrez ! Aux États-Unis, ces expositions sont devenues une partie de la culture populaire, rayonnant vers le reste du monde avec une telle force qu'aujourd'hui vous pouvez les voir même dans les villes perdues de Castilla-La Mancha. La mondialisation à plein régime.
Plusieurs des premiers bigfoot sont exposés dans une entreprise du quartier Hazelwood: Équipe de course de camions monstres Bigfoot. Une bonne halte pour s'immerger pleinement dans cette sous-culture du moteur nord-américain.
HYMAN LTD. MONTÉE EN PREMIÈRE DIVISION DES CLASSIQUES
Après avoir fait la bête sans mesure il faut se calmer. Les Bigfoot sont parmi les plus américains, et bien que nous soyons des voyageurs défenseurs du "Où que tu ailles, fais ce que tu vois"… La vérité est qu'il est temps de partir à la recherche des classiques les plus raffinés de la ville. Et croyez-nous, il y en a.
Sur rendez-vous pour la visite vous pouvez accéder Hyman LTD (2310, promenade Chaffe). Des modèles uniques, des unités de production limitées très rares, une sélection impressionnante d'européens, des Pierce Arrow spectaculaires, pas mal de pièces étranges du début du XNUMXe siècle… Enfin, pour dire que juste au moment d'accéder aux installations qu'ils préparaient une Peugeot 402 Darl'Mat pour l'emmener à Pebble Beach on se rend déjà compte du niveau.
Tout simplement superbe leur plus de 200 voitures en stock, parmi lesquelles vous tombez soudain sur des licornes comme la Cadillac Die Valkyrie. Caractérisé par une façade pointue sortie de l'imagination du même designer que la Wienermobile, ce prototype a été conçu dans les années 50 comme une sorte de Lincoln Continental Mark II signée Cadillac. Pour cela, ils se sont inspirés d'une Série 60 Spéciale de 1960 équipée d'un V8 de 5 litres et de 4 CV. Énorme.
La vérité est que dans Hyman, ils semblent parier sur des bizarreries, faisant exploser votre tête à chaque pas lorsque vous découvrez quelque chose d'encore plus étrange. Un modèle A de George Irat ? Eh bien pourquoi pas, bien sûr. Un exemplaire assez rare de la société française active entre 1921 et 1953. L'une des cinq Ferrari 365 GTB Daytona NART fabriquées ? Bien sûr, les tasses à café ne manquent pas pour les producteurs de café eux-mêmes.
Et c'est que cette Ferrari est une histoire pour les Ferraristas aguerris. Bien sûr, tant qu'ils acceptent des versions étranges qui ne viennent pas de l'intérieur des murs de Maranello. Commandé en 1971 par l'importateur Ferrari nord-américain Luigi Chinetti, Les Ferrari NART sont basées sur la 365 GTB / 4 Daytona pour assembler des corps conçus par Giovanni Michelotti lui-même. Car, bien qu'il n'y en ait que 5, chaque NART est une pièce unique.
Au moins deux sont allés directement à la compétition sous forme de coupé, tandis que nous avons repéré deux autres versions spyder dont celle-ci est l'une d'entre elles. En continuant avec plus de raretés, nous avons également vu dans Hyman le unique Bentley S2 Wendler. Une commande privée à laquelle ils encasqueban les phares d'une Mercedes W112 et qui pourrait bien être le premier prédécesseur de l'actuel SUV de la marque.
Au passage, ils agressent un Lancia Aprilia Pininfarina Cabriolet, une unité d'infortunés et curieux kaiser darrin -trop européen pour l'Amérique trop américain pour l'Europe-, l'imposant Duesenberg, Rolls… Sérieusement, c'est vraiment impressionnant. En plus d'être l'un des revendeurs de classiques les plus célèbres aux États-Unis Cette compagnie de St. Louis est un arrêt obligatoire sur la Route 66.
C'est vrai que ce n'est pas un musée, et donc il va falloir inventer quelque chose pour pouvoir y entrer guidé par un responsable mais… Ça vaut le coup d'essayer l'entrée.
BOWLING, PLUS CLASSIQUES ET TRAINS Spatiaux
El Musée de l'automobile de Saint-Louis et ventes (1575 Woodson Rd) est un autre des endroits recommandés dans la ville. Le premier car il s'agit d'un ancien bowling. Il y a vraiment peu de sports avec un récit de bowling. Bon il y a la boxe, le cyclisme, le marathon, Le Mans, certains circuits de F1, le billard, les drifters... Mais la vérité c'est que si vous voulez prendre le pouls de quels endroits peu d'endroits sont plus adaptés qu'un bowling de quartier avec de la bière bon marché.
Le Flamingo Bowl est en plein centre (1117 Washington Ave), et bien que nous doutons que vous puissiez trouver Jésus du Grand Lebowski… Vous serez sûrement en mesure de vous fondre dans l'une des coutumes nationales les plus célèbres. Bowling de côté, revenons à St Louis Car Museum & Sales. Ouvert en 1994 par son propriétaire Joe Scott, vous pouvez voir ici une bonne sélection de classiques ainsi que des objets liés à la Route66. Néons, enseignes, fontaines... Plus qu'un commerce, cela ressemble vraiment à un musée.
Bien que pour le musée le Musée national des transports (2933 Barrett Station Road). Une curieuse compilation de trains parmi lesquels se détache un Aérotrain de la division Electro-Motive de General Motors. Un autre exemple de design industriel pour voir comment les années 50 étaient dominées par une euphorie spatiale dans laquelle même les trains semblaient se diriger vers Mars. Soit dit en passant, il y a une bonne place pour les voitures américaines classiques.
Quitter St Louis on reprend la route sur la I44, qui est parallèle à l'ancienne Route66. Aller ainsi simplifie le trajet mais oblige à être attentif aux indications données par la signalisation si l'on veut voir de curieuses enclaves situées dans les villes contournées.
Et ainsi nous continuons jusqu'à… Cuba. Et non, ce n'est pas que nous aimons tellement les classiques américains que nous avons décidé d'aller sur l'île des Caraïbes...
Nous sommes toujours dans le Missouri.
SAUTERELLE CROQUANTE ET RAISINS DE COLÈRE
Arrivée à Cuba le Wagon Wheel Motel Café & Station (901 East Washington Street) nous fait nous arrêter pour inspecter. C'est un logement ouvert en 1936 et toujours en activité ! 5 kilomètres à l'ouest nous avons aperçu Le rockeur rouge (5957 State Hwy ZZ). L'observation est littérale car il est impossible de ne pas regarder ce qui est vu de loin : la plus grande chaise berçante du monde. Une autre des revendications historiques des entreprises nées dans la chaleur de la Route66.
D'ailleurs, dans ce poste de traite la spécialité est le pop-corn avec différentes sauces et couleurs mais... Ils vendent également des sauterelles frites. L'Organisation des Nations Unies pour l'alimentation et l'agriculture dit depuis des années que dans un monde hyperpeuplé, manger des insectes est la source de protéines la plus durable à moyen terme. Vous devrez peut-être vous y habituer.
Les forces ont répondu au craquement d'un bug, nous avons un arrêt des plus intéressants dans le L'allée de l'essence de Bob (822 Beamer Ln). Ici vit Bob Mullen, qui a compilé une formidable collection d'enseignes, d'enseignes au néon, de publicités et de plus de 5000 voitures et camions miniatures. À ne pas manquer.
De là, nous continuons à trouver de plus en plus d'endroits pour acheter et vendre des classiques en parallèle de Ruta66. Il y en a en quantité qui atteste de la santé des amateurs de classiques dans cette partie des États-Unis. En avançant jusqu'à Springfield - attention car il y en a trois le long de la route 66 - on trouve le Musée de l'automobile Route66 (1634 W College St.) Voici la collection Guy Mace. Parmi ses 70 voitures on retrouve la Hudson Super Six du film Les Raisins de la colère.
Mis à part les cinéphilies -le film se trouve être l'un des meilleurs tournages de John Ford, adaptant le roman homonyme dans lequel il est l'un des films les plus emblématiques du cinéma américain- ce véhicule est un symbole. Et c'est qu'au delà du celluloïd Des milliers de familles, ruinées au moment de la Grande Dépression, ont pris le chemin de la prometteuse Californie. Un exode douloureux avec la maison en remorque qui avait sa scène principale sur la route 66.
En outre, il met également en évidence une Horch 853 de 1936 deuxième dans la catégorie Préservation d'avant-guerre de Peeble Beach 2014. L'une des quelque 50 unités livrées en 1937 au gouvernement nazi pour la mobilité de ses généraux. Oh, et un Gotham Roadster original de 1966 de la première saison de la série avec Adam West.
DÉPLACÉ PIÈCE PAR PIÈCE : CHÊNE ROUGE II
Nous continuons sur la Route 66 en direction d'Everton. Là, nous sommes tombés sur le Gare Gay Parita Sinclair (21498 MO-266). Ainsi, au début, ce nom sonne comme un artiste de variété dans le Cuba de Bastista "Ce soir à Copacabana avec vous tous Gay Parita", mais en réalité c'est une station-service intéressante. Construit en 1931 par Gay et Fred Manson, les flammes ont été amorcées en 1955.
Ce que nous voyons aujourd'hui est une reconstruction de ce qu'elle était à l'origine, bien que réalisée dans les années 50. Pour cette raison, la reconstruction elle-même est une antiquité en soi. Tout cela nous parle de la l'importance touristique et symbolique que la Route 66 avait déjà il y a 70 ans. Et c'est tout cela des voyageurs traversant la Main Street of America à la recherche de l'identité de ce pays… Ce n'est pas nouveau.
Avant de nous diriger vers la fin de cette étape, nous nous arrêtons au Station-service Spencer (19720 Laurent 2062, Miller). Une autre des stations-service qui servent désormais de capsules temporelles. Cependant, si vous voulez assister à l'une des plus grandes tentatives d'arrêter le chronomètre sur la Route 66… Vous devez vous arrêter à Red Oak II (10725 County Loop 122).
Au début cela ressemble à une ville fantôme, mais en réalité c'est la création de l'artiste local lowell davis. Lowell est agriculteur, porte des chemises à carreaux avec un foulard et fume la pipe. C'est un gars avec une pose sereine, appartenant à cette race d'américains avec une chaise berçante sur le porche. Il peint dans le jardin et devant la cheminée il a placé une maquette d'une calèche tirée par une poule empaillée. Lowell semble être un homme bon.
Son enfance a été passée dans la ville d'origine de Red Oak. Après la Seconde Guerre mondiale, cette petite colonie agricole a subi un dépeuplement en raison de l'exode vers les villes. Ainsi les choses Lowell a décidé de se mettre au travail en 1987 avec un effort de récupération massif. Ce qui a commencé comme la récupération d'objets ruraux a fini par sauver des maisons et des entreprises entières qui ont été déplacées pièce par pièce dans sa ferme à la périphérie de Carthage.
Des entrepôts, des maisons en bois, une église, des camions, des installations agricoles, de vieux classiques américains... Tout ce qui parlait d'un monde qui disparaissait peu à peu a été ordonné méthodiquement jusqu'à la création de la ville de Red Oak II. Il vaut vraiment le détour pour son originalité. C'est le fruit d'un homme qui a décidé d'aller plus loin dans la conservation de la Route66.
Fatigué rien qu'à penser à tout le travail accompli par Lowell Davis, il est temps de terminer cette étape du parcours en se garant dans un motel aux allures de Route 66. Le Maison d'hôtes Motel (1207, 417 E Central Ave) de Carthage. Dans quelques jours nous continuerons L'Escudería avec cette chronique de la Route 66.
Sur la route une fois de plus…
