Javier Romagosa
TEXTE : JAVIER ROMAGOSA / PHOTOS : RETROMOVIL
Dès que vous entrez Rétromobile Madrid une Ferrari F40 nous a reçu. Sans doute l'un des grands attraits de la foire, qui a tourbillonné tout au long du week-end avec des torrents de public. Pour le plus grand plaisir des personnes présentes, il a été arraché de temps en temps et cela sonnait simplement comme de la musique céleste.
Il était accompagné d'une 365 GT 2+2 et d'une 512 TR, des classiques non négligeables. Mais derrière cette mer de rouge se trouvait le véritable clou du spectacle au niveau de l'exposition : Le concours d'élégance. Vous pourrez y profiter des voitures et des motos, cette dernière nouveauté. Parmi les voitures, il convient de souligner le cyclecar Sauveur de 1914, David perfectionné entre autres sans boîte de vitesses « automatique ». Si je comprends bien, c'est unique.
La majestueuse Mercedes 340 des années 30 mérite également d'être soulignée, avec cette belle arrière et cette hauteur qui la caractérisent. Un peu plus loin, une Ford T Speedster avait sans doute sa magie, tout comme la Aston Martin DB4 GT Zagato réplique. Oui, c'était une récréation sur une base originale, et avec une apparence imposante.
De l'autre côté du hall se trouvaient une pagode Mercedes et un BMW Alpina B7 Turbo, pièce ce dernier vraiment rare. Si je me souviens bien, c'est la voiture avec laquelle l'entraîneur allemand est devenu plutôt un constructeur. Alpina a fait ce que nous aurions presque tous voulu faire : coupler un turbo à ce magnifique moteur 6 cylindres.
Ensuite, un précieuse Maserati Sebring, dans une couleur tout aussi frappante. Il était escorté par une Maserati Bora et une 911 Turbo Slant Nose d'origine. Enfin, une Alfa-Romeo SZ arborait ses lignes controversées derrière la Corvette C8 moderne, la Ferrari Laferrari et l'Aston-Martin DBS Superleggera qui l'ont précédée.
Nouveauté motard à Retromóvil
En réalité, la catégorie moto avait des participants peut-être moins présents que leurs frères à quatre roues mais plus singuliers. De tous, le prototype Bultaco Montjuïch C'était franchement impressionnant, tout comme la Bultaco Mymsa réalisée pour les frères Bultó, la reconstruction du Steam Roper (!), du Henderson Four, de l'Indian Little Twin ou du Lambretta Scooter, entre autres. Dans les stands de clubs et de magazines, il y avait plus de pièces, comme une réplique BMW 500 Rennsport ou une Royal avec un délicieux side-car.
A gauche du concours se trouvait le stand de Catawiki. Parmi tout ce que la maison de ventes avait affiché (Cadillac ex-Franco, Porsche 356A, Packard, entre autres) personnellement je garderais le Lamborghini Urraco. Immatriculation espagnole, avec une restauration qui a eu le bon sens de laisser les intérieurs d'origine tels qu'ils étaient. Vraiment, ça donnait envie de prendre le volant. Ou aussi avec une Innocenti Mini qui n'avait que 35 kilomètres.
Anniversaires avec défilé de mode vintage
De l'autre côté du pavillon vivait un Alfa-Roméo Giulietta SS, et presque presque devant lui, un Dino 246GT et une Fiat 508 d'avant-guerre avec une carrosserie sport. Ces deux derniers appartenaient à l'aire de vente entre particuliers, qui se partageait entre l'entrée et la fin de Rétromobile Madrid.
Au centre dominait le Fondation Barreiros, qui a aménagé un espace pour commémorer le centenaire de son fondateur mythique. Je ne vous cacherai pas que j'aurais aimé voir plus de voitures (et surtout un camion), même si ce petit manque a été compensé en quelque sorte samedi matin sur le parking des classiques.
Et c'est qu'une réunion spéciale avait été programmée fabriqué à Villaverde. Talbot-Simca, Dart et 3700 GT, Simca 1000, un plaisir d'en voir autant sous le ciel gris. Bien que s'il s'agit de quantité, ils ont été les Miata ceux qui ont emmené le chat à l'eau : Rien de plus et rien de moins qu'environ 80 unités s'y sont rassemblées. Le revitalisant du concept roadster abordable a été célébré ainsi, en plus d'un petit espace officiel à l'intérieur.
Pour sa part, les Club Seat 124, 1430 et 124 Sport n'ont pas déçu pendant 50 ans de son coupé sport. Bien qu'ils se soient rencontrés sur le parking, l'accent a été mis à l'intérieur : Un magnifique stand réuni autour de 10 voitures qui a illuminé un magnifique défilé de mode vintage. Mes sincères félicitations aux organisateurs, ce fut tout un spectacle.
De retour à Barreiros, à côté de lui se trouvait l'espace de Bon vieux temps, Entreprise portugaise qui a apporté, entre autres, un couple Renault 5 Turbo assez apparent. Pour sa part, AutoStorica Il abritait deux 911 pre73 en parfait état de magazine et une réplique Cobra que je ne connaissais toujours pas : Un Roadcraft du Sud. Si vous vous souvenez, les gars de SR ont suscité la colère de Ferrari à la fin des années 80 avec de superbes répliques de Daytona avec une mécanique Chevy V8.
Perdu dans la zone automobilia
À partir d'ici le tapis a fini et la graisse a commencé. Et les livres et les magazines. Et les pièces de rechange et un long etc. Ce qu'on appelle l'espace automobilia qui ravit les chasseurs de pièces détachées, les anciens numéros de publications, les miniatures ; bref, de divers objets liés à notre hobby présentés dans un medley irremplaçable.
Personnellement, je pense qu'il y avait de tout et en quantité acceptable. Si quoi que ce soit, j'ai raté quelques vélos de plus, entassés comme ça. Il y avait, comme par exemple un Indien de course avant 1920, ou un Bultaco Métisse. Et bien, du coup ils sont apparus garés là comme s'il s'agissait d'une Ferrari Testarossa, d'une Porsche 928 et un Marcos GT. La vérité est que c'était drôle, on pouvait se perdre en naviguant.
Au fond du pavillon, les espaces club et l'essentiel de la vente et de l'achat entre particuliers. S'il y avait un club plus près de l'entrée, comme le TR Register ou le Alfa Romeo Spain Club, la plupart étaient ici : Opel, Ford Capri, Fiesta, Renault 4/4, Seat 600, Lancia... En revanche, comme vous pouvez le voir, il y avait de la diversité dans la zone commerciale. Aussi un autre prix à travers les nuages, bien qu'il ait été défendu par les vendeurs. J'adore une Renault 1917 et une Fiat 130 Coupé. Également une Fiat Dino, une Porsche 912, une Chrysler 180 et une fourgonnette Avia.
Dis enfin que Événements de moteur, La société organisatrice de Retromóvil Madrid, affirme avoir dépassé la barre des 30.000 XNUMX participants. La vérité est que le samedi et le dimanche il y avait une quantité considérable de public, Toutes nos félicitations! Et aussi que ces mêmes visiteurs puissent laisser leurs impressions sur le salon dans les commentaires ci-dessous. Je ne serai pas le seul à dire le mien ! 😉
