rétro mobile paris 2016
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Rétromobile Paris 2016 : A partir des années XNUMX

[dropcap] D [/ dropcap] Du 3 au 7 février 2016, des milliers de fans se sont alignés devant le Pavillon n°1 du Parc des Expositions de la Porte de Versailles pour ne pas rater une minute et entrer dans la salle à dix heures période d'horloge, moment où s'ouvrent les portes qui laissent entrer d'authentiques marées humaines.

Heureusement, dans sa 41e édition, Rétromobile agrandi son espace disponible avec le relatif relief de l'incorporation de la mezzanine du pavillon 2.2 et de la passerelle vitrée et surélevée du Periférico, le périphérique parisien qui enregistre le trafic le plus intense de la capitale.

La passerelle, qui relie les deux pavillons, était occupée par des voitures apportées par le Musée des 24 heures du Mans, pour la plupart des participants à la célèbre course d'endurance et certains d'entre eux ont remporté le test. L'une des voitures intéressantes que le musée conserve sans aucun gagnant en compétition est le prototype de la Ferrari Dino 206GT de 1966.

La passerelle a servi de prélude à deux attractions principales telles que la collection de Julia de Baldanza, ouvrant la voie à la perspective d'une collecte d'un point de vue féminin et le grand espace occupé par la maison de ventes Arcurial, qui dans ce cas n'a pas mis aux enchères de ferraille comme l'année dernière mais a battu des records Ferrari 335 Sport Scaglietti de 1957, cadre 0674, attribué à un homme d'affaires de l'Ohio (États-Unis) pour un montant énorme de 32.000.000,00 XNUMX XNUMX millions d'euros.

Pour plus d'informations sur les lots et les résultats des enchères, consultez le document dans ce lien

Il y a une discussion au niveau théorique sur si la 335 a battu un record dans le monde pour une voiture primée ou non aux enchères publiques. Le problème réside dans le taux de change variable entre l'euro et le dollar. La voiture est sans doute la plus chère payée en euros, mais auparavant une Ferrari 250 GTO a été adjugée aux États-Unis pour 38 millions de dollars, ce qui revendique le titre de la plus chère du monde payée en dollars. Le débat, comme nous l'avons dit, est encore théorique pour ceux d'entre nous qui n'ont pas une poche si profonde ("Poche profonde").

Les protagonistes des galas

Renault, Citroën et Peugeot jouent chez eux et profitent toujours du rendez-vous annuel avec les nombreux adeptes nationaux et étrangers de leur histoire. Les trois marques occupent le plus grand espace central de Rétromobile avec des expositions thématiques toujours attractives et des véhicules de leurs musées respectifs.

Cette fois, nous soulignerons Renault, rendant hommage aux victoires au Mans de son Alpin. La M65 de 1966, par exemple, atteignait 268 km/h en ligne droite grâce à un poids allégé allant jusqu'à 669 kg. Avec un moteur de seulement 1.296 24 cm171,8 aux 14,81 heures du Mans, elle roulait à une moyenne de 100 km/ h.h avec une consommation de XNUMX litres aux XNUMX km, ce qui lui a valu le titre de "Le litre d'essence le plus rapide au monde".

Un morceau de l'histoire espagnole

D'un intérêt particulier pour les fans espagnols était le Ferrari 512 jaune de la L'équipe de Montjuich, Première équipe espagnole à diriger les 24 Heures du Mans 1970, avec José-María Juncadella et Nino Vaccarella. Malheureusement, la voiture est tombée en panne alors qu'elle menait dans la nuit, perdant toute chance de bonnes qualifications. La voiture est à vendre. S'il y a quelqu'un qui ose avec ce morceau important de l'histoire de nos courses de voitures de sport qui préparera plus de dix millions d'euros.

Malheureusement, les chiffres envisagés sont déjà dans ces termes. Le spécialiste californien Tillack, dans l'un des postes les plus intéressants et les plus fournis, comprenait une Ferrari 250 Sport Berlineta Vignale de 1952.

La voiture, avec une histoire de course importante, dont la victoire aux Mille Milglia de 1952 avec Giovanni Bracco. L'histoire a un prix et la voiture était à vendre pour 14 millions. On ne sait pas si Tillack a parlé en dollars ou en euros, pour beaucoup d'entre nous c'est un détail sans importance.

Attention aux pionniers

Rétromobile Elle consacra également une large partie aux ancêtres et aux pionniers de la motorisation, sans oublier que la vapeur a précédé les hydrocarbures, comme le rappelle bien l'une des premières diligences à vapeur, construite par Amédée Bollée, père, en 1885. Avant-hier.

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Les clubs ont toujours un rôle de premier plan, de par leur dynamisme et leur enthousiasme. Parmi les plus intéressants on soulignera la position du Maserati Club de France, dont le centre était occupé par une 300S de compétition, l'une des quatre fabriquées en 1956 et toujours utilisée par des équipes privées.

Une attention particulière est portée aux présentations d'événements futurs, dans lesquels les organisateurs rivalisent d'élégance et de décoration attrayante, à partir desquels le Concours d'élégance de Chantilly, qui fêtera sa troisième édition en septembre prochain. Annonçant Chantilly parmi de grands bouquets de fleurs, un Gordini type 32 de ceux fabriqués en 1955 et 1956 fait son chemin.

Quelques coïncidences

Sans que cela implique que l'on admire les répliques, reconstitutions ou imitations, pour leur rareté et d'abord à Rétromobile nous citerons l'une des répliques qui ont été faites du Araignée pégase Serra. Si je me souviens bien le premier qui est exposé dans un salon international de ces caractéristiques. L'exposant a utilisé la voiture pour attirer l'attention des visiteurs sur le salon Auto Retro à Barcelone. Nous espérons qu'ainsi davantage d'étrangers visiteront les salons nationaux, ce qui leur manque pour un plus grand développement de leurs activités.

Parmi les curiosités, nous soulignerons une Camion Panhard des années 1950 conçu par Charbonneaux et construit par le carrossier ANTEM. Le camion a servi de publicité pour Pathé - Marconi après le Tour de France pendant dix ans. Il ne manquera pas de ceux qui le trouvent semblable à lui "La morue" de Pégase.

Nous ne manquerons pas de mentionner que Rétromobile est une référence internationale pour les objets de collection, les miniatures, les jouets liés aux voitures anciennes, les modèles réduits, les vêtements et accessoires classiques. Sans oublier son village d'artistes, quartier authentique des artistes les plus en vue dans leur spécialité, aussi bien peintres que sculpteurs.

* Photo : Mario Laguna et Sergio Calleja

Observation: L'orthographe de Rétromobile a évolué au fil du temps selon les stylistes en poste. D'écrit en un seul mot, il a récemment pris la forme de deux mots distincts Retro Mobile, généralement en majuscule, tel qu'il est utilisé dans les magazines, affiches, communications et publications de l'organisateur. Alors qu'une formule plus stable est consolidée, le lecteur peut choisir celle qu'il préfère le plus. Nous avons choisi l'écriture en un mot pour la rapidité et la facilité.

 

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Mario Laguna

Écrit par Mario Laguna

Mario Laguna, auteur du livre "The Pegaso Adventure", érudit et observateur de l'histoire de la course automobile, des marques et des personnages. Visiteur régulier de compétitions automobiles, qu'elles soient de catégories actuelles ou historiques, concours internationaux d'élégance, conférencier... Voir plus

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