SEAT 600 Formichetta
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Sauvetage : cette SEAT 600 Formichetta reprendra vie après des décennies d'abandon

Elle était abandonnée depuis plus de 40 ans dans la zone nord de Madrid, ainsi qu'une SEAT 600 N Comercial qui va également être sauvée.

Samedi dernier, nous vous l'avons dit avait été mis en vente un SIÈGE 600 Formichetta ou Siata Formichetta sur Wallapop. Nous avons désormais eu un accès exclusif aux images du sauvetage de cette unité qui, comme nous vous l'avons dit, va être restaurée. Notre protagoniste a dormi du sommeil des justes en plein air dans une ferme du nord de Madrid, accompagné d'un N 600 Commercial. C'est aussi un modèle intéressant de par sa rareté.

Rappelons que la Formichetta était la version fourgon dérivée de la 600 SEAT et fabriqué en collaboration avec le Culturiste Siata. Même si la façade est restée inchangée, Il avait un empattement allongé de 20 centimètres et une carrosserie arrière avec un toit surélevé. et un grand espace de chargement. De plus, elle disposait de deux portes latérales supplémentaires et d'un petit hayon arrière. Il y avait aussi une autre petite porte pour accéder au moteur. Initialement basé sur le 600 N avec moteur de 633 cm3 et 18 CV, depuis septembre 1963, il était assemblé sur le D, avec une mécanique de 767 cm3 et 25 ch.

Elle était vendue en versions deux ou quatre places, dont le nom commercial était Standard et Combi. Entre l'été 1962 et 1967 Environ 5.800 XNUMX unités de toutes les variantes ont été expédiées, auquel il faut ajouter les plus de 2.000 XNUMX adaptations développées par Carrosseries Costa. Peu de spécimens ont survécu, la récupération de cette unité est donc une excellente nouvelle.

À LA SAUVETAGE DU SIÈGE 600 FORMICHETTA

Comme nous l'avons déjà mentionné, nous avons eu accès en exclusif aux images du sauvetage de la Siata Formichetta. Une récupération qui a eu une certaine part d'odyssée, puisque tant elle que la SEAT 600 N Comercial étaient abandonnées depuis plus de 40 ans. Dans le cas du fourgon, on voit qu'il s'agit d'une unité assemblée sur le N, en plus, dès la dernière année de cette version originale, puisque Il a été immatriculé en 1963, lorsque le D a commencé à être pris comme base.

Étonnamment, elle est assez complète, même si certains éléments manquent, comme le clignotant droit ou une partie de la décoration avant. Au sauf les fenêtres n'ont pas été vandalisées et sont toutes en parfait état. Il ne manque pas non plus les quatre roues et leurs pneus correspondants, qui devront logiquement être abandonnés. Quoi qu'il en soit, il présente des traces de rouille évidentes, ce qui rend la restauration ardue.

L'opération de sauvetage de la SEAT 600 Formichetta a nécessité une grande dose de patience et d'expertise, car la Formichetta était restée enfouie dans le sol pendant tant d'années garée dans le sol. Cependant, On a réussi à l'enlever sans aucun dommage. et a déjà été acquis par un tôlier retraité qui Vous pourrez consacrer les heures nécessaires pour lui redonner sa splendeur passée.. La même chose se produit avec le 600 Commercial, on peut donc dire que c’est une histoire avec une fin heureuse.

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Écrit par Ivan Vicaire Martin

J'ai la chance d'avoir fait de ma passion ma façon de gagner ma vie. Depuis que j'ai quitté la Faculté des sciences de l'information en 2004, je me consacre professionnellement au journalisme automobile. J'ai commencé dans la revue Coches Clásicos à ses débuts, pour la diriger en 2012, année où j'ai également pris en charge Clásicos Populares. Tout au long de ces presque deux décennies de ma carrière professionnelle, j'ai travaillé dans tous les types de médias, y compris les magazines, la radio, le web et la télévision, toujours dans des formats et des programmes liés au moteur. Je suis fou des classiques, de la Formule 1 et des 24 Heures du Mans.

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