Javillac
Même si Renault a beaucoup misé sur les voitures électriques ces dernières années en relançant hommages à des modèles comme la R4 et la R5, la société Losange a une longue histoire derrière elle en matière de voitures à batterie.
Déjà En 1937, ils conçoivent des taxis électriques sur le châssis du modèle Celtaquatre. qui ont été créés pour l'Exposition universelle de Paris cette année-là. Pendant la Seconde Guerre mondiale, ils ont continué à rechercher cette technologie, mais les Renault électriques suivantes provenaient d'entreprises, principalement américaines, qui ont converti les modèles à combustion à cette alternative rechargeable.
Les premières voitures électriques fabriquées par Renault lui-même sont arrivées dans les années 5, la RXNUMX ayant un rôle particulier. Mais Renault prévoyait une autre révolution électrique au début des années 90 qui n'a malheureusement pas dépassé la phase de prototype.
RENAULT ZOOM, UNE PETITE VOITURE ET DE GRANDES IDÉES
En 1992, Renault présente un prototype de petite voiture au Mondial de l'Automobile de Paris. citadine électrique développée conjointement avec Matra, qui a servi aux deux marques de recherche sur les véhicules électriques modernes, et dont Renault profiterait pour fabriquer une petite série de la Clio zéro émission.
Ce prototype s'appelait Renault Zoom, il avait un Moteur électrique de 45 kW, ce qui équivaut à 61 CV, et ses batteries étaient composées de nickel et de cadmium. La structure était en aluminium tandis que la carrosserie était en plastique et était conçue pour reprendre sa forme originale en cas de choc, en plus d'avoir des portes à ouverture en ciseaux que Renault appelait « ailes de coccinelle ».
Son design arrondi sert de prélude au langage esthétique que la marque adoptera au tournant du siècle. Mais derrière ces formes curieuses se cachait la caractéristique qui la rendait unique ; Le Renault Zoom pourrait être plié pour pouvoir se garer dans les plus petits espaces, ce qui en a fait la citadine définitive.
La longueur du zoom en configuration normale est seulement 2,65 mètres, mais une fois plié, il est réduit à 2,3 mètres, ce qui fait augmenter la hauteur de la voiture de 23 centimètres, tandis que la largeur est la même dans les deux modes et reste à 1,52 mètre.
INCONNU ET INFLUENT
Bien que Renault ait réalisé de nombreux supports promotionnels pour le Zoom, la voiture a suscité peu d'intérêt de la part de la presse et du public, il n'a donc jamais dépassé la phase de prototype et la possibilité de le fabriquer n'a même pas été envisagée malgré son caractère pratique.
De nombreuses idées de Zoom ont été réutilisées vingt ans plus tard avec l'arrivée de la Renault Twizy en 2012, une autre petite voiture électrique mesurant 2,338 XNUMX mètres de long. Mais les voitures pliantes n'ont pas été oubliées non plus, puisque depuis 2003 le Massachusetts Institute of Technology travaille au développement de la CityCar ; un véhicule électrique basé sur ce concept très intéressant.
Photos : Renault
