Avance rapide : réunion mensuelle de Torrejón

Comme nous l'avons mentionné récemment, ces derniers temps et tout au long de notre géographie, de nombreuses concentrations de voitures classiques ont proliféré ; certains sur une base annuelle, d'autres mensuellement, et dans certains cas exclusivement pendant les mois où l'on suppose que le temps sera clément. Plus précisément, dans la Communauté de Madrid, il n'y a pas de week-end où les fans n'ont pas d'endroit où se rendre avec leurs véhicules pour une réunion, voire se chevauchent à certaines occasions.

En premier lieu, il est à noter que dans tous les cas les convocateurs et organisateurs exercent leur activité à but non lucratif ; De plus, l'occasion est souvent utilisée pour collecter de la nourriture et faire un don aux soupes populaires et aux centres d'aide sociale. De plus, ils promeuvent le tourisme dans les villes qui accueillent les réunions, avec le bénéfice conséquent qu'il génère pour les bars, les restaurants et pour les petits marchés qui s'organisent à l'ombre des concentrations.

Excellente unité de la carrosserie Alfa Romeo 2000 Spider Touring de 1959 (Par Anchoafoto)

Alpine A-110 1300 de 1976 de celles produites à Valladolid par Fasa Renault (By Anchoafoto)

BMW 850 CSi E31 de 1992, le haut de gamme de la série 8, son moteur V12 bestial développe 380 ch (Par Anchoafoto)

La BMW M3 E30 de 1987 idolâtrée aux côtés de son successeur actuel, la M4, s'ils devaient choisir laquelle choisiraient-ils ? (Par Anchoafoto)

Deux pick-up américains attrayants, une Chevrolet 3100 de 1955, ainsi qu'une Ford F100 de 1962 (par Anchoafoto)

Il est également vrai que toutes les initiatives ne se sont pas réunies ; Dans certains cas, tout était dans de bonnes intentions car ils n'ont pas répondu aux attentes des participants aux premiers rendez-vous, tant en nombre d'unités qu'en leur qualité et leur intérêt. Et le fait est que les fans sont très exigeants : ils vont à une réunion, mais si au début ce qu'ils voient ne les convainc pas, il est difficile de les faire revenir.

Grands absents

Quelque chose qui attire notre attention dans notre pays, et qui nous différencie radicalement de nos voisins européens, est la faible participation aux réunions utilisées par les propriétaires de classiques exclusifs. Ce n'est pas parce qu'il n'y en a pas, car il y a pas mal de collectionneurs espagnols avec des pièces qui ne se heurteraient pas à Villa d'Este ou à Pebble Beach ; le problème est que, sauf en de rares occasions, ils ne sont jamais sortis de leurs garages.

Citroën CX 2400 Palas de 1977, fabrication Vigo (Par Anchoafoto)

Citroen AX GT de 1990, il n'est pas très normal de trouver ces voitures en si excellent état, elles ont tendance à être très, très combattues (Par Anchoafoto)

Ferrari Mondial V8 3.2 de 1987, l'une des plus abordables de la marque italienne (Par Anchoafoto)

Immaculée 1 Ford Fiesta Mk1980 L (Par Anchoafoto)

Ford B Modèle 4 portes Berline à partir de 33, également avec plaque d'immatriculation d'origine (Par Anchoafoto)

On ne sait pas pourquoi cette situation, mais il ne fait aucun doute que c'est une réalité. Dans les concentrations au Royaume-Uni, vous pouvez voir une Rolls Royce Silver Ghost à côté d'une modeste Morris Minor, et en France une Bugatti Type 35 entourée de Citroën 2CV, quelque chose d'impensable en Espagne. Que chacun tire ses propres conclusions, mais j'espère que ce schéma changera bientôt.

Bon travail

La concentration Torrejón de Ardoz est située dans le parc des expositions de la municipalité de Madrid, sur le parking à côté des arènes. Elle est célébrée chaque premier dimanche du mois entre 10,00h14,00 et XNUMXhXNUMX. Le premier appel a été effectué cette année et en quelques mois seulement, la concentration s'est consolidée très dignement et avec suffisamment d'attractions pour capter l'attention des fans.

3 Ford Capri Mk2.0 1982 S (par Anchoafoto)

Très élégante Jaguar XJ-S V12 de 1989 (Par Anchoafoto)

La version la plus modeste de la Mercedes « Colas », une 190 (W110) de 1963 (Par Anchoafoto)

Superbe '67 Oldsmobile Cutlass Coupé CS (par Anchoafoto)

Deux loups déguisés en mouton, l'Opel Kadett (D) GTE 1984 et son successeur le 88 Kadett (E) GSI (Par Anchoafoto)

La réalisation n'est pas due au hasard, mais grâce au travail intense de ses organisateurs, qui ont été très actifs depuis le début, à la fois en personne lors des réunions et sur Facebook, à la recherche continue de l'attention pour tous les types de participants, organisation de tombolas, concours, spectacles musicaux, danse, etc. De plus, ceux qui viennent dans une voiture classique reçoivent un bon avec lequel, pour un petit prix, ils peuvent prendre un apéritif à "La Casa de Andalucía", le bar qui est attaché aux locaux.

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À Torrejón, nous n'allons pas vous tromper, nous trouvons le même type de voitures qui se rendent habituellement à ces réunions ; Comme nous l'avons déjà dit, nous ne verrons sûrement pas une Ferrari Daytona ou une Aston Martin DB5, mais nous trouverons un grand nombre de voitures classiques, populaires et sportives, parmi lesquelles il y aura toujours quelque chose qui attirera notre attention et pour ce qu'il a. mérité vaut la visite. De plus, un agréable moment est passé entouré de personnes désireuses de s'amuser.

Vous pouvez également voir un camion dans cette concentration, comme ce Pegaso Tecno S2 1234 Dakar de 1986 (Par Anchoafoto)

Renault 6 du premier, de 1971 (Par Anchoafoto)

Impoluto Seat 850 Coupé de 1968 (Par Anchoafoto)

Nissan 300ZX de la deuxième série (Z32) de 1991 avec moteur 300 CV Twin Turbo (Par Anchoafoto)

Cinq exemplaires de la reine du rallye, la Subaru Imprezza WRX STI (Par Anchoafoto)

Ensemble mais pas brouillé

Cependant, chacune de ces réunions régulières a son propre caractère, et celle de Torrejón ne fait pas exception. Dans l'immense parking goudronné, où il y a beaucoup d'espace, on distingue clairement deux zones aux environnements bien différenciés pour les amateurs de course automobile. Dans l'une on retrouve les véhicules typiques de ce type de réunion, et où les amis des vieilles voitures se sentent plus identifiés.

Dans l'autre, physiquement séparés du premier, les protagonistes sont des voitures de sport beaucoup plus modernes mais ils ont des légions d'adeptes bien organisés grâce aux groupes qui se créent sur les réseaux sociaux. Ce sont les fans de Renault Clio ET Mégane RS ; la Citroën AX GT et la Saxo VTS ; la Subaru Impreza WRX, la Ford Focus RS, la Honda Civic et différents modèles de ce style, à la fois européens et japonais.

Les photos que nous vous présentons dans cette courte chronique sont une sélection de ce qui nous a semblé le plus intéressant tout au long des trois dernières éditions, celles de septembre, octobre et novembre 2014.

Plus d'images… (Par Anchoafoto)

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