Miguel Sánchez
Comme les soldats de l'ancien Empire britannique, Les SUV Land Rover ont voyagé dans les coins les plus isolés de la planète. Dotés d'une énorme fiabilité et d'une stabilité à l'épreuve des bombes, ils sont capables de traverser à gué et d'escalader les terrains les plus accidentés. Vous pouvez les voir à la fois dans des images de guerres et d'explorations. Bref, une marque aussi attachée à l'identité britannique que le drapeau Union Jack et désormais, ironie du sort, appartient au groupe indien Tata.
Le Range Rover est né du Land Rover et est une sorte de temple grec qui gagne de plus en plus d'adeptes, également parmi les passionnés de modification. Justement, la compagnie des préparatifs Jensen International Automobile Il a osé créer sa propre version, associant des pièces de différentes générations du modèle avec un moteur Cadillac gigantesque. Et bien, bien que le résultat ne puisse être plus impressionnant... Heureusement, il ne perd pas son élégance britannique qui le caractérise.
UN HORS ROUTE PLUS BRITANNIQUE QUE LA CAMPAGNE ANGLAISE
C'est en 1947 que les deux frères Wilks, tous deux dirigeants de Rover, décident de créer un SUV robuste mais orienté vers le public civil. C'était l'époque de la Jeep et le Royaume-Uni voulait dire la sienne à travers la Land Rover. Grâce à son caractère propre et différent du modèle américain, elle connut un certain succès, ce qui ne signifiait pas que la marque anglaise se retrouvait à moitié ruinée dans la combinaison des fusions qui ont eu lieu dans l'industrie automobile britannique au début des années 1970.
Land Rover il a été établi dès le début comme synonyme de fonctionnalité et de robustesse. Une robustesse qui, en 1970, s'allie à des touches de confort pour donner naissance au Range Rover, l'un des premiers SUV modernes. Un SUV trois portes grâce auquel aller sur le terrain ne devait plus être quelque chose de rustique et dénué de confort et, aussi, grâce à sa mécanique V8 d'origine Buick et sa suspension dérivée du Rover 2000 / P6, il a su donner le coffre à faire sur la route.
Le Range Rover Classique (1970-1996) Il s'agissait d'une adaptation du Land Rover au segment des voitures particulières qui a eu sa distinction définitive lors de la présentation de la version 1981 portes en 5. Bref, le Range Rover a été couronné comme la combinaison parfaite entre la brutalité d'un des SUV les plus fiables et l'élégance et le confort d'une berline 4×4 qui penchait de plus en plus vers le secteur du luxe. Une icône à laquelle Jensen International Automobile il a osé tendre la main...
CHEF DE RANGE ROVER. UNE UVRE DE JENSEN
De nombreuses modifications sont cachées sous la carrosserie du Range Rover Chieftain. Le plus important c'est le moteur V8 suralimenté de 6.2 litres d'une Cadillac CTS-V, capable de livrer 564CV. Un cœur américain à la pointe de la technologie par opposition à l'ancien moteur Buick abandonné par GM en 1962 (!).
On dirait une vraie bête fixée au sol grâce à une traction 4×4 qui reçoit la puissance grâce à un Boîte automatique à 6 vitesses. L'ensemble flotte sur une suspension pneumatique indépendante et réglable, le comble du confort et probablement un cauchemar d'entretien.
Un Range Rover très personnel, où les modifications ont créé quelque chose de complètement nouveau et excitant. Cependant, si vous êtes partisan de garder les classiques avec leurs caractéristiques d'origine... Il faut savoir que le programme Range Rover renaît redonne vie aux anciennes unités de cet incroyable tout-terrain.
