Chronique Rétro Valence 2014
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Retro Valencia consolide

Il semble que cette jeune foire, qui a succédé à Motor Epoca, commence à s'imposer dans le calendrier des amateurs de classiques en Espagne. En seulement deux ans, son organisateur, Eventos del Motor, SL -la même société qui gère Retro Galicia, Retro Clasica de Bilbao et l'AutoClássico do Porto-, a réussi à se rassembler dans les 11.000 2 m3 du pavillon n°22.000 de la Foire de Valence. à plus d'une centaine d'exposants et quelque XNUMX XNUMX visiteurs, des chiffres qui assureront sans aucun doute sa pérennité à l'avenir.

La foire a été ouverte au public de l'après-midi du vendredi 17 octobre à 16,00h15,00 à 19h8 le dimanche 12. Les tarifs ajustés de 50 € pour un ticket journée et XNUMX € pour le week-end Ils ont sans aucun doute contribué à donner à l'événement un caractère populaire. De plus, toute personne venant avec sa voiture de collection bénéficiait d'une réduction de XNUMX% et d'un parking spécifique et surveillé gratuit.

Comme dans toute foire classique, à Valence, vous pouviez voir toutes sortes d'exposants, de ceux qui se consacrent à l'achat, la vente et la restauration de voitures et/ou de motos aux antiquaires (qu'ils soient liés ou non à la voiture), en passant par les vendeurs de livres et de magazines, de produits spécifiques pour l'entretien et la restauration de véhicules, outils, miniatures et, bien sûr, toutes sortes de pièces rares, pièces détachées et accessoires, dont beaucoup sont introuvables dans les magasins ou les casses.

Chronique Rétro Valence 2014
Renault 8 Gordini (1969) (Photo : Anchoafoto)

Et bien qu'il y ait eu beaucoup de mouvements de personnes qui cherchaient et demandaient, la vérité est que les professionnels, malgré la légère augmentation du volume d'affaires, continuent de se plaindre de ce qu'il en coûte pour conclure tout type de vente, car les clients exigent des prix excessivement bas. .

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Protagonistes, les clubs

Retro Valencia, de ce qui a été vu au cours de ses deux années d'existence, s'adresse principalement aux clubs classiques, qui prolifèrent de manière singulière dans la communauté valencienne ; et ceux-ci, face au spectateur, ils ont été les véritables centres d'intérêt du concours.

Certaines des voitures les plus marquantes étaient exposées sur le stand Horta Classic, comme la DeLorean DMC12 avec laquelle Marty McFly est revenu vers le futur, une réplique spectaculaire de l'AC Shelby Cobra, une Chevrolet Chevelle dans une couleur mauve "discrète", un Camion Citroën C4 de 1929, une BMW 600 très intéressante, une évolution de la populaire Isetta mais avec le bon nombre de roues ; une Biscuter, la microcar la plus populaire d'Espagne avant l'arrivée de la 600 ; et enfin, la mascotte figurant sur l'écusson du club, une Riley de 1936 de course.

À côté, nous avons trouvé le corralito du Valencia Antique Automobile Club, où les visiteurs pouvaient voir, dans un endroit privilégié, les formes élégantes d'une Stutz Type M de 1929, une voiture américaine très difficile à voir sur nos routes.

Il était accompagné de nombreux autres joyaux du nouveau continent : une Buick de 1915, une Auburn 851 à moteur suralimenté de 1935, une Packard Twelve et un curieux Willys Knight de 1926. Derrière se trouvaient également deux belles Alfa Romeo, une Montréal, dont la carrosserie dessinée par le maître Marcello Gandini est l'une des meilleures œuvres de Bertone ; et une Giulia Spider 1600 blanche avec un toit rigide particulier installé.

Un autre stand intéressant était celui du Valencia Historic Vehicle Club, où les voitures étaient exposées dans deux zones, l'une fabriquée aux États-Unis, avec une très élégante Pontiac Eight des années trente, une Ford A fabriquée en Espagne en 1929, une mignonne '36 Chevrolet cabriolet et une spectaculaire Ford Thunderbird jaune de première génération; et une autre dans laquelle se trouvaient des représentants typiques de la vieille Europe, une Jaguar XK-150, une berline Type S et une Porsche 356.


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Anniversaires avec du muscle

Le Club Porsche commémoré le 40e anniversaire de la longue et emblématique 911 Turbo, pour laquelle ses partenaires ont rassemblé un exemplaire de chacune des différentes générations du modèle, dont l'une des très rares unités de la première série.

Le Ford Mustang Club fêtait également son anniversaire, puisque cela fait pas moins de 50 ans que l'ingénieur Lee Iacocca a développé cette icône automobile. Dans son espace d'exposition se trouvaient six magnifiques unités de certaines de ses séries les plus emblématiques.

Le Club Alpin de Valence était présent avec une bonne représentation de modèles, parmi lesquels se distingue la dernière acquisition de son président : l'une des rares unités construites à Valladolid, par Fasa Renault, de l'Alpine A-108 cabriolet. Bien qu'il manque encore quelques détails et une bonne couche de peinture, il a attiré l'attention dans un lieu privilégié.

Il était accompagné de quelques exemplaires du vénérable A-110 et de quelques Renault dans leurs versions "jambe noire", comme une belle Dauphine Gordini, une réplique "gros cul" R-5 Turbo du Maxi Turbo avec laquelle Carlos Sainz a disputé le Championnat d'Espagne des rallyes d'asphalte dans le 86 et deux R-8 Gordini avec une magnifique préparation de course.

Et bien sûr, à ne pas manquer, le Club de la Seat 600, de la 124 et de la Mini, omniprésents dans tous les événements liés aux voitures anciennes. Dans l'enceinte du premier se distinguaient une Siata Formichetta et une Siata Ebro 50.

Cette année, les fans de moto avaient beaucoup moins de contenu que les voitures. Le Classic Racing Revival de Denia et le Vespa Club étaient présents.

Les professionnels

Du côté des exposants professionnels, le Stand Cars 1247 attira l'attention, où se trouvait une Ford modèle B américaine de 1933, une belle Citroën DS bifaro, la Dodge Dart du 65 grenat récompensée au dernier concours d'élégance de Madrid et deux curieux véhicules, un tricycle de livraison Roa Reymar et un camion tout-terrain Unimog Mercedes 401.

Le restaurateur et préparateur Saica Classic Motor Sport exposait peu mais c'était le meilleur du salon : outre la célèbre compétition TVR Griffith 200, qui vantait son moteur Ford V8 musclé de plus de 400 ch, nous a présenté un magnifique Pegaso Z102 en cours de réhabilitation qui n'a pas toujours eu l'apparence dont il se vante à cette époque.

Nous nous référons au fait qu'il a initialement quitté l'usine de Barcelone en tant que coupé S-2 carrossé par Touring; Plus tard, il a subi un accident très grave qui l'a presque complètement détruit, et il a alors été décidé de lui donner une nouvelle image et le carrossier Serra a été chargé de l'habiller avec l'élégante carrosserie en araignée qu'elle ressemble aujourd'hui. Nous serons attentifs à voir le résultat final.

Nous pouvions également voir quelques échantillons de voitures de rue et de compétition au parc des expositions, parmi lesquels se distinguaient: une Porsche 911 du premier, avec ses roues en acier avec enjoliveurs, quelque chose de vraiment inhabituel puisque presque tous ses propriétaires les remplacent généralement par l'alliage typique Fuchs; une '911 73 Carrera RS, bien qu'il soit difficile de savoir s'il s'agissait d'une récréation originale ou parfaite ; Une Austin Mini Cooper S de la première série et une excellente réplique de la Ford Scort Mk4 avec le Carlos Sainz ont participé au championnat du monde des rallyes 1996.

Dans un coin de la foire, le visiteur pouvait trouver quelques-unes des voitures utilisées par le pilote valencien Borja García, dont l'impressionnante Ford Mustang avec laquelle il participe au Nascar européen.

À côté, l'organisation a rendu hommage à la Ferrari Testarossa, Un mannequin iconique des années 512 qui, même s'il n'y parait pas, fête ses trente ans. Deux unités fantastiques étaient exposées, une de la deuxième série du modèle original et une autre de son évolution, la XNUMX TR.

Chronique Rétro Valence 2014
30e anniversaire de la Ferrari Testarossa (Photo : Anchoafoto)

Sur le bon chemin

Enfin, dans le pavillon attenant, a été aménagé le parking des voitures anciennes avec lequel les visiteurs du salon ont été aménagés. Il est toujours bon de s'arrêter de temps en temps pour jeter un coup d'œil, car à de nombreuses reprises, vous pouvez découvrir des objets de collection authentiques.

En résumé, une grande exposition de voitures et motos classiques, qu'il est en pleine période de croissance, où l'on peut constater le bon travail des organisateurs ainsi que la volonté qu'ils ont de faire plaisir aux visiteurs ; quelque chose que la Communauté valencienne mérite, car il y a un grand penchant pour tout ce qui sent le pétrole et l'essence, quelle que soit l'époque.

Espérons que lors du prochain concours le niveau de ce qui a été dit cette année se maintiendra ou, si possible, qu'il s'améliore. "La Escudería" sera là pour vous en parler.

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Écrit par Image de balise Carlos Sanz

Je suis né à Madrid en 1964, au mauvais moment et au mauvais endroit pour un passionné de voitures. Il est bien connu qu'à cette époque, malgré l'expansion économique espagnole et l'augmentation considérable du parc automobile, l'offre de modèles était ... Voir plus

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