Miguel Sánchez
Un photographe, un mécanicien, plusieurs Porsche et un ancien champion de rallye. Voici comment vous pouvez résumer le script où apparaît l'une des modifications les plus intéressantes que nous ayons vues dernièrement : le Porsche 356 / 930. Après des années d'oubli, cette pièce unique créée à la main a fait un bond sur le devant de la scène grâce à son acquisition par Walter Röhrl. C'est le dernier chapitre d'une histoire qui a ses racines loin de l'Europe et de 2020.
Après 31 ans passés aux antipodes en tant que mécanicien pour Trans Australia Airlines, Viktor Grahser est retourné dans son Autriche natale au début des années 90. Cependant, il n'y est pas parvenu seul. Dans plusieurs conteneurs maritimes, trois Porsche. Au milieu de sa maison repose une 356 Speedster en cours de restauration, plus précisément l'une des rares unités à conduite à droite. Pendant ce temps, dans le jardin et toujours dans le conteneur d'expédition, un Coupé 356A et un 356 1959B Roadster.
Cette dernière unité est le protagoniste de notre histoire, puisque Viktor Grahser était déterminé à changez votre moteur pour un 911/930 Turbo. Oui, précisément les trois litres qu'il a incorporé pour la première fois technologie turbo à la saga 911. Le tout dans le but d'ouvrir un musée dédié à la marque allemande autour de ces trois premiers véhicules. L'illusion d'un passionné de Porsche tombé dans l'oubli après sa mort subite en 2008. Cependant, un coup de téléphone en 2012 a sauvé la mémoire de M. Grahser.
LE PHOTOGRAPHE ET LE COLLECTIONNEUR. PORSCHE 356/930 EN CIBLE
D'un côté Rafael Díez, un collectionneur de Porsche. De l'autre côté rudolf schmied, un vieil ami de Viktor et responsable d'avoir capturé sa passion pour ses voitures dans un reportage avec lequel il a obtenu son diplôme d'études supérieures en photographie. Une idée née en 1996, lorsque le jeune Rudolf rencontra Viktor dans une auberge où ils se rencontraient le week-end. C'est là que le photographe a découvert que l'ancien mécanicien vivait en ermite, consacrant tout l'espace de sa maison rustique à l'obsession de sa Porsche.
Evidemment il y avait des miettes pour un bon reportage, mais aussi une longue histoire dédiée à Porsche qui est née lorsque dans les années 80 Viktor est devenu un personnage des plus reconnus parmi les fans australiens. Après sa mort, c'est Rudolf qui a annoncé la nouvelle aux membres de l'Australian Porsche 356 Register Inc. Cependant, il a perdu la trace des trois voitures quand l'alabacea du testament les a vendus à un marchand où il les a finalement acquis Rafael Díez il y a environ 8 ans.
Des trois, c'est le projet Porsche 356 Turbo qui se démarque le plus. Les passages de roues élargis et les nouvelles réglementations sur le châssis et la suspension ne laissaient aucun doute : l'idée de Viktor était d'y insérer le moteur turbo de 3 litres de la 911/930. Moteur qui a été maintenu en bon état avec les autres parties du projet. En l'état, et avec des moyens plus professionnels que ceux ajoutés par Viktor dans son atelier à domicile, Rafael Díez a entrepris la tâche de réaliser le projet. Une fois le moteur installé et la carrosserie et les réglages terminés, la Porsche 356/930 était prête.
PORSCHE 356 TURBO : UNE PIÈCE UNIQUE WALTER RÖHRL
Avec des créations artisanales et enthousiastes comme la Porsche 356 Turbo, ça ne va pas toujours bien. En fin de compte, installer un moteur de 260 CV dans le châssis d'une 356 peut être des plus farfelus, d'autant plus s'il s'agit d'un mécanicien qui travaille dans la solitude de son domicile. Cependant, quand Rafael Díez a invité Walter Röhrl à tester le véhicule dernier 2018… Tout s'est bien passé. Et que le champion de rallye lui-même avoue avoir été prudent au début, sceptique quant à ce qu'il allait trouver.
Loin des attentes moroses, la Porsche 356/930 a séduit le conducteur avec une conduite "Calme, précis et franchement drôle". A tel point que le véhicule vient de passer dans la collection Walter Röhrl, désormais connue sous le nom de Porsche 356/930 3000RR. Un nom curieux où le nouveau numéro désigne la cylindrée et les initiales RR le surnom de Röhrl Roadster. La vérité est que le service de presse Porsche a proposé peu de photographies, mais suffisamment pour percevoir que vous ne regardez pas n'importe quel 356.
Quoi qu'il en soit, ce C'est la meilleure finition d'une histoire de passion pour les classiques poussé à l'extrême. Et c'est que, dans les quelques photographies que nous avons pu retrouver du rapport signé par Rudolf Schmied, on voit un Viktor dominé par le geste commun à tous ceux qui se consument sur le bûcher de l'obsession. Le geste d'un homme qui a pu ramener trois Porsche 356 rouillées de l'autre côté du monde dans le but de créer son propre musée dédié à la seule chose qui le fascinait encore jusqu'au jour de sa mort.
Photos de la Porsche 356 Turbo de Porsche Newsroom / Rudolf Schmied.
