MANIFESTE "LE BOUCLIER EN ACTION"

[su_dropcap size = »2 ″] T [/ su_dropcap] es citoyens signant ce document, convoqués par La Escudería au vu des mesures inquiétantes que certaines administrations publiques envisagent, nous jugeons approprié de mettre en œuvre les manifestations suivantes pour la défense du patrimoine automobile d'autrefois, dont nous jouissons tous et dont nous nous sentons responsables de la préservation :

1º LE VIEUX VÉHICULE EST UN BIEN CULTUREL

Les véhicules à moteur, en seulement 100 ans, ont bouleversé l'environnement et la vie des êtres humains comme aucune autre invention. Ils ont été l'un des principaux piliers de l'activité industrielle, assurant ainsi la subsistance de millions de personnes ; les routes construites pour sa circulation ont transformé le visage de la planète ; Son utilisation généralisée a été l'un des facteurs décisifs du changement radical de mentalité qui définit l'homme de notre temps. (du moins en occident). Pour toutes ces raisons, il est fort possible que le XNUMXe siècle entre dans l'histoire comme le siècle de l'automobile.

De cette perspective, la préservation de notre parc de véhicules anciens constitue une activité culturelle de premier ordre et une responsabilité de notre génération envers les générations futures.

Pour cette raison, tous les pays de notre environnement ont articulé des mesures pour promouvoir cette activité et sensibiliser le public à la valeur de ce patrimoine. et nous nous déclarons favorables à l'introduction de toutes ces mesures dans notre pays.

2º LES VEHICULES ANCIENS PORTENT AVEC LEUR CIRCULATION OCCASIONNELLE UN AVANTAGE CLAIR ET GRATUIT POUR LA COMMUNAUTE

La présence de ces véhicules enrichit aujourd'hui le panorama urbain de toute ville. Ils sont un échantillon de la sensibilité culturelle de la communauté qui l'habite, dont la contemplation libre remplit de satisfaction et de souvenirs pour la plupart de ceux qui ont la chance d'en faire l'expérience. Et avec cela, nous ne nous référons pas seulement aux véhicules de grande classe ou à ceux qui sont liés à la vie de grandes personnes ; on pense de préférence aux véhicules populaires qui, ayant fait partie de la vie de la majorité, sont désormais ceux qui restent le plus dans la mémoire collective.

Alors que la contemplation d'autres manifestations de l'art et de l'industrie se limite à des espaces clos (théâtres, musées et collections), Les véhicules sont exposés dans nos rues et autoroutes, offrant ainsi un spectacle inattendu à toute la communauté.

Par conséquent, nous nous opposons ouvertement à l'approbation et à l'application de toute mesure empêchant la libre circulation occasionnelle de ces véhicules.

3º L'ADOPTION DE MESURES VISANT À PROMOUVOIR ET RECONNAÎTRE L'EFFORT ASSOCIÉ À LA CONSERVATION DU VÉHICULE ANCIEN EST JUSTE ET NÉCESSAIRE

Le vieux véhicule est un bien fragile, susceptible de se détériorer rapidement, s'il n'est pas soigné. Sa conservation nécessite un stockage approprié et des soins réguliers. Ne pas recevoir de telles attentions pendant une période relativement courte peut rendre irrécupérable ce qui aurait pu être de l'admiration et du réconfort pour tous. Le coût et le dévouement que ces soins impliquent sont actuellement entièrement supportés par les propriétaires desdits véhicules et Nous considérons qu'il est juste que la société, au moins, reconnaisse ce travail, les libérant de certaines charges et obligations totalement étrangères aux tâches de conservation. et dont l'application est en revanche très difficile à justifier par rapport à des véhicules qui circulent très peu et au profit de tous (Taxe de circulation, frais de stationnement, etc.) et adaptant leurs contrôles obligatoires aux circonstances particulières qui les entourent . . .

Nous affirmons également que L'adoption de ces mesures est nécessaire car elles constituent le meilleur moyen de sensibiliser la communauté à ce patrimoine, ce qui, sans aucun doute, est le meilleur moyen de garantir un tel soin, en particulier aux véhicules anciens à faible valeur monétaire et encore hors du contrôle des fans.

Dit plus clairement : il est évident que personne ne va acheter et entretenir un vieux véhicule car cela économise, par exemple, la « taxe de circulation » ; Mais plus d'un propriétaire aux ressources limitées cesserait de penser à mettre la voiture de son père à la casse à chaque fois que l'avis de ladite taxe arrive. Peut-être vous rendrez-vous même compte - face à ce traitement déférent de l'Administration - que ce véhicule désaffecté mérite un peu plus d'attention.

Sachant que le temps court contre nous, Nous déclarons que nous serons responsables de l'appauvrissement de notre patrimoine historique à toutes les autorités publiques qui, ayant en leur pouvoir l'adoption de ces mesures justes et nécessaires, retardent indûment leur mise en œuvre.

4º LES VIEUX VÉHICULES NE CONTRIBUENT PAS DE FAÇON SIGNIFICATIVE AUX PROBLÈMES DE TRAFIC ET DE POLLUTION SUBIS PAR LES GRANDES VILLES

Les véhicules anciens circulent beaucoup moins que les modernes et, normalement, à des moments où l'intensité du trafic est plus faible (week-end, milieu de matinée, etc.). Et nous ne prétendons pas cela sur la base du seul bon sens : les statistiques des assureurs le confirment sans aucun doute (Ce n'est qu'ainsi qu'on peut expliquer qu'en appliquant à ces véhicules des primes actualisées jusqu'à 80%, l'équilibre financier exigé par les produits de ce secteur a été maintenu).

En revanche, les véhicules anciens sont soumis à un ITV, dont il est prouvé qu'ils sont conformes à la réglementation de contrôle des émissions polluantes, comme tout autre véhicule.

Si l'on ajoute à cela que le pourcentage de véhicules de plus de 25 ans dans le recensement total des véhicules dans les grandes villes est très faible, le résultat de cette équation est que les véhicules d'époque ne sont que très peu impliqués dans ces grands problèmes urbains.

Par conséquent, nous considérerons comme infondée et, par conséquent, nous nous opposerons à toute mesure qui limite ou entrave de quelque manière que ce soit la circulation des Véhicules Anciens sur les routes urbaines sur la base de ces arguments, de la même manière que nous nous opposerions à la fermeture des Musées pour réduire la afflux de tourisme culturel (qui, bien sûr, affecte plus le trafic urbain que nos véhicules).

5º UN VIEUX VÉHICULE N'EST PAS PLUS DANGEREUX QUE TOUT AUTRE VÉHICULE

Nous déclarons cela non seulement (ou principalement) parce que les Véhicules Anciens -comme nous l'avons déjà souligné dans la section précédente- subissent et passent les inspections obligatoires, mais parce que Lorsque des véhicules anciens circulent, leurs chauffeurs prennent des mesures de sécurité maximales.

La plupart des accidents sont causés par l'imprudence ou l'imprudence du conducteur. L'état d'esprit dans lequel un amateur prend le volant d'un véhicule précieux dont la restauration a peut-être pris des années ne se prête pas à ces erreurs. Il circule par beau temps, sans précipitation, généralement le week-end et sur route ouverte ou non.

Ce qui a été dit ici a été corroboré par des spécialistes de l'assurance de ces véhicules, confirmant que les véhicules plus anciens sont impliqués dans un certain nombre d'incidents mineurs, mais très peu graves (généralement la faute de tiers au volant de voitures modernes).

Pour cette raison, nous considérerons comme infondée toute mesure restrictive adoptée sur la base de la prétendue moindre sécurité de ces véhicules, que nous acceptions ou non de punir ceux qui en abusent occasionnellement et individuellement.

6ème CONSIDÉRATION PARTICULIÈRE DE L'EXONÉRATION DE LA TAXE DE CIRCULATION

C'est bien de payer des impôts : nous voulons tous que les rues et les autoroutes soient bien pavées, que les feux de circulation fonctionnent… et que l'argent ne soit pas collecté sur les arbres. Cependant, payer (et percevoir) des taxes excessives n'est pas si bon. Les véhicules d'époque pour lesquels nous demandons l'exemption paient religieusement leurs impôts depuis 25, 30, 50 ans. Durant cette période, des sommes pouvant dépasser sensiblement la valeur réelle dudit véhicule ont été inscrites dans les caisses municipales, circonstance qui dépasse certainement les prévisions de tout calcul de budget municipal (surtout si l'on prend en compte la brève durée de vie moyenne des véhicules modernes ). En revanche, la circulation de ces véhicules étant très limitée, Force est de constater qu'ils apprécient également et « consomment » l'infrastructure à entretenir beaucoup moins que les autres véhicules.

Pour cette raison, nous déclarons que nous considérons qu'il est inapproprié et abusif de continuer à facturer cette taxe aux véhicules anciens comme s'il s'agissait de véhicules à usage quotidien et, par conséquent, nous soutiendrons toute action visant à démontrer que l'accumulation de ladite taxe viole cas les principes sur ceux qui sont construits nos lois fiscales.

7º L'ENREGISTREMENT HISTORIQUE N'EST PAS UN OUTIL DE DISCRIMINATION

Ce nom est donné à la plaque d'immatriculation spéciale, dont l'obtention est réglementée par le Règlement sur les véhicules historiques. Son apparition fut une véritable bénédiction pour une partie du parc historique espagnol, auparavant impossible à circuler dans notre pays pour diverses raisons (perte de documentation, manque d'agrément, etc.).

Grâce à cette mesure, tous les Espagnols ont pu profiter de l'enrichissement de notre flotte de véhicules anciens avec des véhicules "neufs" venus de l'étranger et favoriser la restauration de nombreux "joyaux" sans papiers.

Maintenant, L'immatriculation historique ne préjuge en aucun cas de la valeur historique des véhicules qui, parce qu'ils n'ont pas besoin de cette "panacée", continuent de circuler avec leur immatriculation d'origine. (le plus "historique" auquel un amateur puisse aspirer).

En d'autres termes, Qu'un véhicule ancien ait ou non une plaque d'immatriculation historique n'affecte en rien sa valeur ou sa sécurité.

Par conséquent, utilisez cet instrument comme critère de sélection des véhicules anciens auxquels accorder un avantage. -Comme certaines administrations publiques le font actuellement- Cela peut conduire à des situations très injustes, sans aucune raison justificative.

Par exemple, une Hispano-Suiza immatriculée à Madrid en 1928 au nom de la Maison Royale et dirigée par Alphonse XIII, qui se serait retrouvée entre les mains d'un fan madrilène, n'a actuellement pas droit à l'exonération de la "taxe de circulation". qui, au contraire, serait accordé sans problème à une Citroén «Tiburon» de 1968 importée il y a 2 mois de France. Ou, mieux encore, si le propriétaire dudit « Requin » récemment importé a également demandé l'exemption d'un autre identique qui ne différait du précédent que par le fait qu'il était immatriculé à Madrid en 1968 et qu'il réside depuis dans ladite capitale (de bien sûr, payer des impôts), il regardait avec stupéfaction se voir refuser le second.

En consecuencia, nos manifestamos absolutamente contrarios a que la mencionada Matrícula Histórica –concebida como una auténtica puerta abierta al enriquecimiento de nuestro parque histórico- sea utilizada como un muro para impedir que la mayoría de los vehículos antiguos de nuestro país se beneficien de las medidas diseñadas pour eux.

8ÈME IMPORTANCE DE L'ASSOCIATIONNISME

Les clubs et associations sont l'un des principaux piliers de l'infrastructure visant à préserver les véhicules anciens, à l'échelle mondiale. Ces organisations facilitent les tâches de localisation, de restauration et d'entretien des véhicules anciens et, en plus, elles offrent d'innombrables possibilités à toute la communauté d'en profiter.

Ainsi, Les signataires de ce manifeste se déclarent favorables à toute mesure visant à favoriser la croissance et la cohésion de ces organisations dans notre pays. et nous célébrerons que la plate-forme civique que nous constituons se charge de soutenir n'importe laquelle de leurs demandes.

Beaucoup d'entre nous pensent et nous avons jugé opportun et commode de l'approuver en s'inscrivant à « L'ESCUDER ACA EN ACCIÓN ».

 

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