pierre de ralliement 2017
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Rallyestone 2017, sous de gros brouillards et averses

TEXTE : PACO CARRIÓN / PHOTOS : UNAI ONA

Entre les 24, 25 et 26 mars dernier, la XII édition du Rallystone Bilbao. L'une de ses grandes nouveautés a été le changement de dates, car il a devancé les précédents, qui étaient traditionnellement célébrés lors du pont de mai.

Cela n'a pas affecté le niveau des participants, mais cela a affecté la météo, car ce "début de printemps" était très perceptible. Les 48 équipes inscrites dans cette dernière édition ont dû « naviguer » sous d'intenses brouillards et averses, ce qui rajoutait un point supplémentaire. de suspense jusqu'au résultat final.

Rallyestone 2017 : Victoire pour une GTI

Organisé par le Real Peña Motorista Vizcaya (RPMV) et avec la catégorie internationale FIVA-FEVA cet événement continue avec la tradition de Rallye de pierre de feu qui a commencé son parcours en 1967, et à ce titre, il a rendu hommage cette année à la fois au vainqueur de 1977 -le Français Bernard Darniche- et au copilote Paco Formoso -équipage avec Beny Fernádez-, deuxième classé cette année-là et qui par le manière y a participé avec une Porsche 944 Turbo, qui a terminé discrètement 34e au général.

Dans cette dernière édition la liste des inscrits -officiellement- a été close au chiffre rond de 48, dont 46 ont réussi à terminer le difficile test de 825 km, dont jusqu'à 60% ont eu lieu dans des sections contrôlées. Comme toujours, dans le parc fermé de l'Arenal à Bilbao, vous pouviez voir une remarquable variété de véhicules, bien que cette année la participation française ait été un peu plus faible et que de bonnes machines provenant généralement du pays voisin aient manqué.

Les grands gagnants de cette édition 2017 ont été Santamaría-Renteria avec Volkswagen Golf GTI MKI, suivi à seulement 6 dixièmes par Foronda-Rodas avec BMW 323 ix, les deux étant des équipes locales.

Prédominance « jeunes »

Parmi les véhicules participants, à part les traditionnelles Porsche 911 y 944 Renault8, Renault 5 GT Turbo ou la pléthore de Volkswagen Golf GTI de la première et de la deuxième série avec différents niveaux de préparation, on pouvait voir quelques véhicules rares dans ce type de compétition.

Il y avait des équipes locales qui ont participé avec cadres si inhabituels Dans ces luttes, comme une MG Maestro impeccable de la fin des années 80 avec des plaques d'immatriculation biscayennes, une Audi 100 encombrante avec peu de préparation ou une Renault 18 également dans un état très proche de la série, y compris les roues. De France est venu un autre véhicule qui ne se distingue pas par ses aptitudes sportives : Une Citroën GSA, celle-ci avec une préparation un peu plus élaborée.

Et, parmi les plus modernes, le plus vieux c'était quelques coupés MG B GT, ou une belle Alfa Romeo Giulia TI Super, également de France.

Ceux qui ont assisté au départ dans l'estuaire de Bilbao ont également pu profiter de la traditionnelle concentration de classiques qui se déroule à quelques mètres de la tribune de départ, dans laquelle se sont distingués un grand nombre de classiques plus ou moins préparés. Pour regarder le liste de classement complet avec ses heures correspondantes, nous vous laissons ce lien.

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Écrit par Francisco Carrion

Je m'appelle Francisco Carrión et je suis né à Ciudad Real en 1988, un endroit qui ne ressemblait pas au début aux voitures anciennes. Heureusement mon grand-père, dédié au secteur automobile, avait des amis qui possédaient des voitures d'anciens combattants et participaient au rallye annuel qui se tenait (et se tient toujours) dans ma ville natale... Voir plus

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