Miguel Sánchez
EXPOSITION PHOTOS «MARQUE OUBLIÉE PEGASO« : RR.SS AUTOWORLD BRUXELLES
Bien qu'aujourd'hui cela puisse paraître surréaliste, Bruxelles a appartenu aux territoires de la monarchie hispanique pendant environ deux siècles ; jusqu'en 1713 - et en vertu du traité d'Utrech - il passa aux mains des Autrichiens en même temps que les Britanniques achetaient le rocher stratégique de Gibraltar. Cependant, la présence de l'administration espagnole n'a jamais été un plat de bon goût pour le peuple marchand belge ; si difficile était la possession obstinée et suicidaire de ces territoires hostiles que l'expression "Mettre un brochet en Flandre" il a été inventé comme synonyme d'un exploit accompli même contre toute probabilité.
Eh bien, des siècles plus tard, il semble que l'un des jalons industriels de notre pays a atteint "Mettre un brochet en Flandre" obtenir la reconnaissance de l'un des principaux musées automobiles européens. On parle de l'exposition "Marque oubliée Pegaso" organisé dans le Musée Autoworld à Bruxelles avec une sélection de voitures de course Z-102 de la marque espagnole. Grâce à la bonne disposition des propriétaires et à la ténacité et au travail par Mario Laguna, Il est possible de se recréer avec cet échantillon de la marque au cheval ailé qui durera jusqu'au 9 décembre 2018.
Avec jusqu'à 13 exemplaires de Pegaso Z-102 -Une rencontre non négligeable considérant que seulement environ 75 sont conservés- et un camion mythique Comet cette exposition temporaire sauve pour le public la mémoire d'une marque qui, bien qu'initialement associée à la fabrication de véhicules utilitaires, a également su construire l'un des GT les plus vigoureuses des années 50 grâce à l'entraînement et la connaissance de Wilfredo Ricart. Peut-être qu'une chose est allée de pair avec l'autre, constituant l'aventure de la pégases la meilleure école pour enseigner les procédures de précision aux opérateurs qui ont construit les camions et les autobus.
Et tout cela dans le cadre d'une impressionnante salle d'exposition située dans l'un des points clés de la capitale belge - le Parc du Cinquantenaire - à côté du Musée des Beaux-Arts, du Musée de l'Aviation et du Musée de l'Armée. Passons en revue ce Autoworld s'est préparé à célébrer l'histoire de cette "Marque oubliée"...
CERTAINS DES PEGASO Z-102 LES PLUS EMBLÉMATIQUES
S'il y a une voiture qui peut ravir tous ces journalistes et passionnés amateurs de rareté et cherchant dans les archives les péripéties et modifications de chaque numéro de châssis, c'est le Pégase Z-102. La voiture de sport espagnole accumule presque autant de versions esthétiques et mécaniques que d'exemplaires fabriqués. Garder une trace de plusieurs de ses unités est un défi pour les généalogistes automobiles dans lequel vous jouez avec la confusion produite par les modèles qui sont passés du coupé au cabriolet, ont changé leur couleur d'origine ou ont reçu des modifications substantielles, entre autres variations.
Treize Pegasi ensemble ils ne sont pas du tout répétitifs, car ils ressemblent peu extérieurement à une version cabriolet carrossée par Serra avec le coupé habillé par elle-même ENASA. Dans cet exemple met particulièrement en évidence le Thrill conçu par le Milanese Touring; Placé dans un endroit séparé pour être pleinement admiré par le visiteur, l'histoire de cette unité futuriste est l'une des plus passionnantes de toutes les Z-102, puisqu'elle a été conçue par l'ENASA pour être précisément une voiture d'exposition, conçue pour briller dans le grands salons internationaux.
Outre le frisson, l'exposition Pegaso Z-102 d'Autoworld présente une araignée Pedralbes; Pour nous, une des plus belles qualités de cet échantillon, puisqu'il rappelle la tentative que Ricart a lui-même mené pour faire de la Z-102 une GT avec un tel succès auprès des acheteurs les plus aisés ainsi que sur les circuits du moment. L'ensemble coupé peint dans des tons rosés du musée français de la Mulhouse, ainsi qu'une Z-102 ENASA verte et l'un des cabriolets signé Serra, précisément le prototype Pegaso Z-103/4 gardé par Iveco que nous avons eu la chance d'essayer il y a quelques années.
L'ÉCHANTILLON N'OUBLIE PAS LES CAMIONS
Quoi qu'il en soit, et aussi fascinant que la genèse de cette voiture de sport inattendue qui est toujours le Z-102, la vérité est que si quelque chose caractérise Pegaso, ce sont ses camions. Ils sont tellement unis à l'imaginaire populaire de notre pays qu'on ne comprend pas le développement économique des années 50 et 60 sans eux, sans parler de qui d'autre et qui de moins a une histoire ou une anecdote dans laquelle un Pégase est impliqué. Pour toutes ces raisons, l'incorporation à l'échantillon d'un modèle Comet en parfait état est, du moins pour nous, une grande réussite.
Et c'est que bien que le Z-102 soit l'une de ces raretés avec lesquelles tous les fans des classiques sont émerveillés ... La vérité est que le moteur est de le vivre plus que de le contempler et en cela un véhicule industriel comme celui-ci Comet est imbattable, avec ses six cylindres en ligne de 6550 cm135 et jusqu'à 13.000CV pour transporter des charges pouvant peser jusqu'à XNUMX XNUMX kilos.
Pegaso et ses camions sont si exceptionnels qu'ils ont même leur propre chanson… Peut-on l'entendre à l'exposition Forgotten Brand Pegaso qui sera ouverte jusqu'au 9 décembre au musée Autoworld à Bruxelles ? 😉
