Javier Romagosa
Le 21 novembre, une vente aux enchères conjointe de RM Auctions y Sotheby's qui a marqué l'Histoire en termes de collection à laquelle se réfère : ni plus ni moins 63 millions de dollars -46 millions d'euros-, payés pour seulement trente et une voitures qui composaient le catalogue et qui étaient, tout simplement, des crises cardiaques.
D'une Ferrari 250LM à une Talbot-Lago T150 avec un design en forme de larme ; D'une belle Maserati A6G à une Rolls-Royce Phantom II, souvent avec des carrosseries spéciales, en passant par des voitures de grande série comme la Mercedes 300SL Roadster ou la BMW 507, c'était le genre de faune que l'on pouvait voir dans la ville des gratte-ciel.
Nous ne dirons rien de plus sur les prix si ce n'est que très peu de lots ont été adjugés en dessous de 220.000 XNUMX euros. Si vous souhaitez consulter le catalogue, vous pouvez Cliquez ici; ça vaut certainement le coup.
Cependant, ce n'est pas l'importance historique de cette vente aux enchères qui m'a poussé à écrire, mais le besoin de vous informer que parmi les trésors vendus se trouve l'impressionnant Pegasus Z-102 Saoutchik avec la plaque d'immatriculation d'origine qui apparaît sur les photos. Il s'agit de l'exemplaire cadre / moteur numéro 0102-150-0148 / 0102-017-0148, qui représente la dernière évolution des designs du carrossier français pour la marque espagnole et qui a été présenté au salon de l'automobile de Paris 1954.
Selon le livre "Ricart-Pegaso : la passion de l'automobile" (Mosquera, Coma-Cros, 1989), seuls huit coupés Saoutchik de deuxième série ont été fabriqués, connus sous le nom de BS 2. Ce pégase Concrètement, il équipe le moteur 2.8 litres, avec quatre doubles carburateurs Weber et 195 ch, couplé à une boîte de vitesses ZF à cinq rapports en transaxle.
Son palmarès est assez connu. Il a probablement été acquis en 1956 par Julián Sánchez Aranguena. Plus tard, il serait vendu à deux propriétaires inconnus, car, selon le livre "L'aventure Pégase" (Laguna, 2006), se retrouvant entre les mains d'un officier de l'US Air Force stationné à la base madrilène de Torrejón de Ardoz. En 1989, il est localisé à Washington par un chirurgien qui, compte tenu de la détérioration de son état, n'a d'autre choix que d'entreprendre une restauration en profondeur.
Avec sa nouvelle peinture rouge et noire et la main d'Art Foley of Olympia, en 1994, il s'est inscrit au célèbre concours d'élégance de Pebble Beach, en vain. Neuf ans plus tard, la maison de vente aux enchères Christie's a tenté d'intermédier sa vente dans la ville néerlandaise d'Apeldoorn, sans succès, car un montant suffisant n'a pas été atteint entre les 160.000 et 240.000 euros du prix estimé.
Puis, en 2004, cette berlineta a été remise en vente par un concessionnaire autrichien - au prix de 260.000 XNUMX euros - qui a vraisemblablement réussi à la vendre. C'est à partir de là qu'une légère seconde restauration a été effectuée grâce à laquelle, fondamentalement, elle a retrouvé sa couleur d'origine - gris perle -, la boîte de vitesses a été refaite et les intérieurs ont été retapissés.
Enfin, en 2013, il a été de nouveau vu à Pebble Beach, peut-être dans le but de se faire connaître pour la vente aux enchères que nous apportons aujourd'hui à ces pages électroniques.
Le prix de vente final a été d'environ 585.000 XNUMX euros, que l'on peut contraster avec celui de l'unité rouge vendue il y a quelques années aux alentours de 350.000 450.000 pour établir le prix moyen actuel de la mythique sportive espagnole à environ XNUMX XNUMX euros.
* Je remercie notre collaborateur Mario Laguna pour l'aide apportée à la rédaction de cette nouvelle.
Images en taille réelle (par Michael Furman)
