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Coupé Pegaso Z102 Saoutchik. Carrosserie espagnole à Paris

Comme vous le savez, la Pegaso Z102 fête ses sept décennies en 2021. Un anniversaire qui nous permettra de faire le point sur l'histoire des unités les plus marquantes. La semaine dernière, nous avons commencé avec le Spyder Pédralbes, l'un des Pegasos les plus excitants pour avoir touché 300 km/h lors de sa première course. Cependant, la vérité est que la plupart de ces voitures n'ont pas été conçues pour la compétition. Loin de là, son destin était de servir de GT représentatives capables de rivaliser avec les Jaguar ou Ferrari du moment.

Des sports capables de performances maximales, mais également parfaitement homologués pour rouler avec élégance au quotidien. Ainsi, la plupart de ses formes étaient loin des lignes radicales marquées par les barchettas. Conçues comme des pièces uniques, Les 86 Pegaso Z102 ont reçu des carrosseries, parmi lesquelles se distinguent celles de l'ENASA, Touring et Saoutchik.. Le premier peut être considéré comme canonique. Étant la moins célébrée esthétiquement, la vérité est que ce sont celles qui sortent de l'usine d'État responsable de la Z102, étant les versions les plus "pures" et "hispaniques".

Une tradition de carrosserie spartiate, rompue par l'irruption de la voluptueuse Z102 Dome dessinée par Agustín Masgrau. Un spectacle de style futuriste dans l'Espagne d'après-guerre, qui a reçu le surnom de "Soucoupe volante" par les employés de l'ENASA. Ces dernières, fabriquées à Milan par Touring grâce aux contacts que Ricart a gardés de son temps italien chez Alfa Romeo, sont les lignes les plus raffinées. Des voitures de sport élégantes avec un design qui aurait pu être accepté par les plus grandes marques des années cinquante. Un beau contrepoint aux tierces, signé par Saoutchik à Paris malgré leurs angles d'inspiration américaine.

Aujourd'hui, nous vous présentons l'un des cinq modèles qui se présentent sous la forme d'un coupé : le numéro de châssis 0146.

PEGASO Z102 SAOUTCHIK. DESIGN EUROPÉEN REGARDER L'AMÉRIQUE

Fondée en 1906, la coach house Saoutchik acquiert rapidement une renommée fondée sur deux piliers. Le premier était la qualité du produit, toujours fabriqué sur les meilleurs racks de l'époque. La seconde était l'extravagance de ses desseins. Conçues comme des pièces uniques pour habiller les châssis de Bugatti, Delahaye ou Cadillac, les créations de la marque parisienne étaient contaminées par la volupté et le style baroque de la Belle Epoque. Carénages, courbes, chrome, or... Toute ressource ostentatoire était la bienvenue dans les bureaux de Saoutchik.

Ainsi, la bonne adaptation de la firme aux designs futuristes arrivés d'outre-Atlantique au début des années XNUMX n'est pas surprenante. Un moment où, imprégné par la chaleur de la course à l'espace, Les industries de Detroit misent sur des designs aussi ostentatoires qu'énormes. Une mode qui a eu son écho européen particulier lorsque des créateurs comme Aldo brovarone ils ont repris le gant en créant des expériences comme l'Alfa Romeo Superflow. Et c'est sans parler du Alfa Romeo BAT en charge de Franco Scaglione pendant son séjour chez Bertone.

Cependant, comme ce que nous célébrons ici est l'histoire du Pegaso Z102, nous allons nous concentrer sur le travail de Saoutchik. Un travail qui continue d'être celui de certains des corps les plus célèbres de l'histoire du modèle. Avec des angles clairement inspirés du design américain dont nous avons parlé, la maison parisienne est intervenue sur plusieurs châssis de la Pegaso Z102 pour créer au moins cinq unités de coupé et un certain nombre de cabriolets. Interventions réalisées sur les modèles de première et deuxième séries.

CHÂSSIS PEGASO Z102 0146. UNITÉ PARFAITEMENT RESTAUREE

Présentée au Mondial de l'Auto de Paris 1954, cette unité de la Pegaso Z102 a été acquise par Lamy de Caen, qui l'a utilisée pour au moins deux courses, dont la Panamericana. À la fin de cette même décennie, il a été vendu à Don Rickert, de l'Alabama, commençant le long séjour du modèle aux États-Unis. En 1964, déjà valorisé comme véhicule de collection, il fait partie de la collection du Harrah's Museum de Reno. Après sa vente dans les années 102, commence une curieuse histoire dans laquelle ce Pegaso ZXNUMX appartient à des consortiums hôteliers tels que l'Holiday Inn et l'Imperial Palace à Las Vegas.

Animés par le désir d'utiliser la voiture comme gagnante des concours d'élégance organisés dans leurs hôtels, ces propriétaires d'entreprise ont restauré le coupé Z102 Saoutchik avec grand soin. Mérite qui l'a fait entrer dans la collection du Blackhawk Museum. Jusqu'à ce que en 2017, il est tombé entre les mains d'un collectionneur privé qui l'a présenté à Peeble Beach. Un événement important, puisque pour ces mêmes dates sa couleur rouge a été changée pour une peinture bichromatique. Dans la lignée des designs originaux de Saoutchik. Tout cela accompagné d'une restauration méticuleuse de l'intérieur et du moteur.

En fait, tout y est si parfait que toute patine que cette Pegaso Z102 a pu conserver a été supprimée. Maintenant, l'unité avec le châssis 0146 semble dans un état si parfait que, sans crainte de doute, nous pouvons le signaler comme l'un des représentants de la Pegaso Z102 dans le meilleur état de la compétition. À tel point que, comme nous l'avons vu sur les forums, certains fans arrivent à moudre un tel niveau de luminosité restaurée. Une controverse qui, après tout, est un autre des éternels débats présents dans le domaine de la restauration quel que soit le domaine de travail. Cependant, ce qui est sûr d'être un solide consensus, c'est d'affirmer le charme curieux du coupé Saoutchik à l'histoire de la Pegaso Z102.

PHOTOS PEGASO Z102 SAOUTCHIK COUPE 1954 : Hammam Voitures Classiques, réalisé par Uwe Breitkopf.

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Miguel Sánchez

Écrit par Miguel Sánchez

À travers les nouvelles de La Escudería, nous parcourrons les routes sinueuses de Maranello en écoutant le rugissement du V12 italien; Nous parcourrons la Route 66 à la recherche de la puissance des grands moteurs américains ; nous nous perdrons dans les étroites ruelles anglaises suivant l'élégance de leurs voitures de sport ; nous accélérerons le freinage dans les virages du Rallye de Monte-Carlo et, même, nous nous remplirons de poussière dans un garage en sauvant des bijoux perdus.

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