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Pegaso Z-102 chez Petrolicious : un portrait imposant pour une voiture unique

La plupart d'entre vous connaissent sûrement le Pégase Z-102, mais c'est parce que vous êtes des lecteurs spécialisés qui, si vous avez consacré le même temps au bricolage que vous avez investi dans la lecture sur les voitures anciennes... Je suis sûr qu'au moins vous auriez déjà une belle maison de maître ! Cependant, certains d'entre vous l'ignorent peut-être encore, principalement parce que vous ne pouvez concevoir l'estampille Pegaso que sur l'avant d'un imposant camion.

Il y a eu une période y Entre 1951 1958 qu'il n'en était pas ainsi. Une période pendant laquelle l'État espagnol lui-même - à travers l'entreprise publique ENASA- était le fabricant d'une supercar dans le style de la grande GT de l'époque, avec une technologie de pointe, un design captivant et un programme d'achat rempli d'aristocrates et de riches dans une Espagne qui lutte encore pour sortir de la dévastation résultant de la guerre civile.

Comme tu vois le Pegaso Z-102 est une rareté, l'un de ceux qui est capable d'émouvoir le fan qui est capable d'apprécier et de comprendre tout ce qui est original, rare et avancé qui cache sa carrosserie comme peu de voitures. Si vous le connaissiez déjà, cette vidéo vous enchantera, et si ce n'est pas le cas... Préparez-vous à le rencontrer en grand : grâce à l'un des fantastiques montages de Petrolicious.

PEGASO Z-102 : UNE SPORTIVE RARE AU MILIEU DES CAMIONS INDUSTRIELS

Bien que cela puisse paraître illusoire, ce projet a vu le jour grâce à l'entêtement et au bon travail de Wifredo Ricart; l'excellent ingénieur qui, après avoir travaillé chez Alfa Romeo dans les années 40 en collaboration avec Enzo Ferrari lui-même, est retourné en Espagne en 1945 pour travailler à l'Institut national de l'industrie et a ensuite fondé l'ENASA. Oui, dans la même ENASA fondée pour la création de véhicules utilitaires !

Mais… Voyons voir, parce que ce n'est pas si bizarre non plus. Il a son explication. Après tout, on dit depuis des années que Volkswagen perd de l'argent pour chaque Bugatti produite et que certaines unités quittent l'usine avec un prix de 1.830.000 XNUMX XNUMX euros. Au-delà de la valeur de marque qu'ils peuvent générer, ces projets servent de banc d'essai pour le développement de technologies qui sont ensuite appliquées même dans les modèles les plus modestes.

Comme tu vois, comprendre la Bugatti Veyron et la Pegaso Z-102 du point de vue de la recherche technologique et de l'apprentissage... Ils ont même un sens financier. Cependant, c'était un exercice d'équilibriste trop dangereux dans l'Espagne d'après-guerre, d'autant plus si l'on considère que le fruit du développement de chaque Pegaso Z-102 coûtait bien plus cher qu'une Ferrari homologuée et plusieurs fois ce qu'une Jaguar XK-120.

Ainsi La production de Z-102 a abouti à 86 unités -dont 68 sont conservés- très différents les uns des autres et avec essentiellement quatre types de carrosseries : ENASA, Touring, Saoutchik et Serra. Tout un défi pour les historiens de l'automobile qui, lorsqu'il s'agit de garder une trace de chacun des modèles, ont devant eux tout un essaim de noms de carrossiers, de propriétaires, de spécifications... Des raisons qui augmentent encore les légendes et les débats qui l'entourent déjà si 'voiture pour connaisseurs'.

PEGASO Z-102 À PETROLICIOUS : LES ROUTES DE ROBLEDO DE CHAVELA

Beaucoup de Pegaso Z-102 se sont retrouvés aussi loin que les États-Unis, bien que l'unité montrée dans la vidéo se trouve dans notre pays. Plus précisément, en stock des Pueche, qui a celui-ci et deux autres spécimens qui ont été récemment exposés ensemble dans la périphérie de Madrid dans la dernière Classic Auto de la capitale.

Pour un plus grand degré d'hispanité, cette unité a été modifiée par Pedro Serra, car à l'origine sa forme était celle d'un coupé Touring. Enfin, son 8 cylindres à double arbre à cames en tête et carter sec a fini par pousser la carrosserie cabriolet avec vigueur. hybride que vous voyez ici.

Tout un joyau préservé dans notre pays et probablement à vendre que vous pouvez voir ici en pleine forme le long des routes sinueuses du Guadarrama de Madrid; en bref, quelle est peut-être la voiture la plus spéciale de notre histoire automobile filmée par les caméras de ce qui pourrait être la chaîne qui produit avec le plus grand plaisir des vidéos sur les moteurs classiques. Si vous ne connaissiez pas Pegazo Z-102... Vous ne trouverez pas de meilleure carte de visite audiovisuelle.

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Miguel Sánchez

Écrit par Miguel Sánchez

À travers les nouvelles de La Escudería, nous parcourrons les routes sinueuses de Maranello en écoutant le rugissement du V12 italien; Nous parcourrons la Route 66 à la recherche de la puissance des grands moteurs américains ; nous nous perdrons dans les étroites ruelles anglaises suivant l'élégance de leurs voitures de sport ; nous accélérerons le freinage dans les virages du Rallye de Monte-Carlo et, même, nous nous remplirons de poussière dans un garage en sauvant des bijoux perdus.

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