Miguel Sánchez
Photographies Pegaso 2223: Pegaso Team
Depuis 2021, le Dakar rend hommage à son histoire grâce au Dakar Classic. De cette façon, sur les dunes d'Arabie, non seulement de nouveaux modèles chargés de technologies de pointe ont couru. Mais aussi des voitures comme la Volkswagen illtis. Dominator dans l'édition 1980 grâce à son mélange de poids léger et de transmission intégrale, prédécesseur de celui appliqué plus tard dans l'Audi Quattro du Championnat du Monde des Rallyes. De plus, dans la catégorie dédiée aux camions, le Dakar Classic a servi à dépoussiérer les modèles Pegaso comme le 2223. Acteur de premier plan dans les équipes Naturhouse ou Momabikes, rappelant ainsi l'implication de la marque espagnole dans cette course depuis les lointaines années quatre-vingt.
Et est-ce l'histoire de Pégase dans le Dakar Il a commencé à se réécrire en 1984. L'an dans le Carlos del Val et Miguel Guerrero ont concouru avec une unité presque standard. En fait, la mécanique a été si peu retouchée qu'elle était d'environ 200CV. Bien en dessous de celle donnée par les performances DAF ou Mercedes et donc, responsable de devoir réduire le poids autant que possible. De plus, cette formule basée sur la légèreté plutôt que sur la puissance a établi la marche à suivre pour les huit éditions suivantes avec la participation de Pegaso. Certains d'entre eux sont aussi mémorables que celui de 1986. Trois victoires d'étape et une troisième place au classement général des camions, menés par le polyvalent Salvador Cañellas.
Cependant, le processus de privatisation ouvert en 1989 a laissé les courses hors jeu après avoir paralysé le service des compétitions de l'ENASA. Ainsi, après trois ans de négociations tortueuses supervisées par la Commission européenne, la marque Pegaso a finalement été absorbée par IVECO. Point final de toute cette aventure sur les dunes où, même, des événements tels que le Rallye des Pharaons en 1985 ont été remportés. Cependant, comme l'histoire a presque toujours tendance à se dérouler en cycles répétitifs, les Pegasos font maintenant leur retour dans la course grâce au Dakar Classic. Un rendez-vous auquel ce Pegaso 2223 actuellement en vente conviendrait parfaitement.
PEGASO 2223, DU FEU AUX SABLES
Au cours des années XNUMX, l'ENASA connaît l'un de ses derniers revers à la suite d'un accord signé avec le gouvernement égyptien. En vertu de celle-ci, ce dernier a commandé 13.000 XNUMX camions Pegaso à la société espagnole. Cependant, en raison de problèmes financiers, il ne pouvait pas se permettre d'acheter les 2.500 XNUMX derniers. De cette façon, un reste inattendu de véhicules lourds est apparu dans les entrepôts de l'ENASA dont il n'était pas très clair quoi faire.
Heureusement, la plupart d'entre eux ont été convertis par l'usine elle-même en camions de pompiers. Être assez courant jusqu'à il n'y a pas si longtemps. Notamment dans tout ce qui touche aux quotas forestiers. Principaux intervenants dans les prestations de ces Pegaso 2223 avec moteur diesel six cylindres, 10.550 230 centimètres cubes et XNUMX CV. Tout cela connecté à son système 4×4 correspondant, aussi nécessaire pour éteindre les incendies en montagne que pour disputer le Dakar Classic.
Concernant l'unité en question, elle a été transformée par Pegaso Team. Précisément l'équipe dans laquelle, lors des deux derniers Dakar Classic, le pilote a concouru Francisco del Pozo. Provenant d'une caserne de pompiers, tous les éléments liés à ces travaux ont été supprimés. De plus, il dispose d'une cage de sécurité dans l'habitacle ainsi que d'un réservoir de carburant supplémentaire.
Bref, sans aucun doute ce Pegaso 2223 avec seulement 14.000 XNUMX kilomètres est prêt à disputer le Dakar Classic. L'un des tests que de plus en plus de nouvelles donnent aux fans de véhicules historiques. Si vous cherchiez une monture pour le désert, voici un bon candidat.
PD Vous pouvez trouver plus d'informations en contactant votre vendeur à travers [email protected] ou le numéro de téléphone 676 59 68 30.
