Après la Seconde Guerre mondiale, Maserati s'adapte à la nouvelle situation en se lançant dans la production de voitures particulières ; Les débuts ont eu lieu en 1947 avec l'A6 1500.
Lorsque la FISA créa un nouveau règlement pour la saison 1934 chargé de limiter le poids des modèles GP à seulement 750 kilos, Mercedes y vit une fantastique opportunité de développer une voiture avec laquelle surpasser la SSK développée à la même époque par Ferdinand Porsche. l'hégémonie obtenue par l'Alfa Romeo P3 lors des deux premières éditions du Championnat d'Europe des Pilotes.
À la fin des années 2000, Ford a commencé à tisser la saga de l'Escort RS ; l'une des meilleures pages sportives d'Europe. Nous le passons en revue depuis ses prédécesseurs jusqu'au RS 1973 de XNUMX.
Avec 330 véhicules inscrits, le Spirit of Montjuïc 2025 a laissé un goût fantastique dans toutes les bouches grâce à son engagement à mettre en piste certains des meilleurs modèles de course de tous les temps.
Bien que ses racines remontent à l'époque de la Première Guerre mondiale, BMW ne s'est définitivement imposée dans le monde du sport automobile qu'avec l'apparition de la Neue Klasse en 1961. Commandée par l'excellent moteur M10, elle eut pour premier modèle la 1500. et fondement définitif de la future organisation de la gamme.
Bien qu'elle ait eu une vie éphémère, la Maserati V4 a réussi à placer la marque au premier rang grâce à ses records internationaux réalisés sur la base d'un moteur 16 cylindres.
Parfois, il ne suffit pas d'avoir d'excellentes raisons techniques tant dans le moteur que dans la traction, il faut aussi entrer sur le marché avec un logo "premium" pour attirer une certaine clientèle au portefeuille plus large et appréciant la technologie.
Après la Seconde Guerre mondiale, BMW a vécu quelques années confuses en essayant de trouver sa place sur le marché automobile ; quelque chose qui a failli lui coûter l'existence lorsqu'il a tenté de se diriger exclusivement vers le haut de gamme.
Avec cet important don, le fonds documentaire de l'institution de Salamanque consolide sa position de référence nationale pour les journalistes et historiens de l'automobile.
Le collectionneur belge Thierry Dehaeck a réussi à rassembler sous un même toit un échantillon inégalé d'unités Citroën SM, et certaines d'entre elles ont bénéficié de restaurations dignes de mention lors d'événements comme la Villa d'Este.
Lorsque la transmission intégrale est devenue monnaie courante dans les segments les plus performants du sport automobile, Mauro Forghieri a commencé à la tester dans le cadre de ce qui était son dernier emploi chez Ferrari.
L'année dernière, l'EMT de Madrid a acquis ce Leyland à deux étages après l'avoir vu dans une publicité Wallapop ; annonce désormais sa restauration.
