Francisco Carrion
Pratiquement tous les fans de voitures classiques le savent, comme ça a priori Mystérieuse Packard Eight de 1938, une bonne pièce injustement oubliée. Nous avons probablement tous "poursuivi" au propriétaire de telle ou telle voiture intéressante entreposée dans quelque grenier ou garage en train de ramasser la poussière... que malgré cela il refusait de s'en séparer. Cela aurait pu être le cas de l'énorme classique des photographies, qui depuis sa sortie jusqu'à il y a quelques semaines appartenait à la même famille.
Et pourtant le Découverte Le Packard était très simple : une propriété vendue qui a dû être expulsée, quelques appels téléphoniques pour trouver la bonne personne, une petite négociation, et en moins d'une semaine la voiture a été sauvée et en route vers le garage d'un bon ventilateur.
Économiser Packard : Les 110, 120, Six et Huit
Sans aucun doute un coup de chance pour une voiture qui, tout au long de sa vie, a bénéficié des soins qu'elle méritait. Packard est l'un des constructeurs américains les plus nobles et reconnus, et c'est précisément la gamme à laquelle appartient cette voiture qui a sauvé la marque dans les temps difficiles de la Grande Dépression. appartient spécifiquement bas de gamme ou pas cher -Un euphémisme si l'on prend en compte les dimensions et la taille de ces voitures- qui avaient été présentées en 1935 avec la dénomination Packard 120, avec moteurs 8 cylindres en ligne.
En 1937, un nouveau modèle fut présenté pratiquement le même mais avec un moteur 6 cylindres -le 110-, et ces Packard 110 et 120 furent en production de 1935 à 1941, mais seulement en 1938 ils disparurent du catalogue. Et ce n'est pas qu'ils ont cessé d'être fabriqués ; ce n'est que cette année-là, en plus de la refonte -ou mise à jour- des carrosseries, elles ont été renommées en fonction du nombre de cylindres. Ainsi, la voiture découverte est une Packard Eight de 1938, bien que l'année suivante la marque soit revenue pour récupérer le nom 120.
La Packard Eight de 1938 découverte
La copie des photos, semble-t-il, a été achetée au Portugal par une famille de banquiers et d'éleveurs de Salamanque et y a été enregistrée. Nous ne savons pas s'il est resté dans le pays voisin jusqu'en 1945 ou s'il a passé plusieurs années à circuler sur les terres hispaniques avec des plaques d'immatriculation portugaises, mais la vérité est que la belle assiette de Salamanque Celui qui semble maintenant date du milieu des années 40.
Comme nous l'avons appris, son propriétaire d'origine avait un grand penchant pour la voiture, donc toutes ses voitures étaient méticuleusement entretenues... et peu utilisées. La Packard partageait un garage -au centre de Salamanque- avec une Rolls Royce et plusieurs Mercedes Benz et BMW, presque toutes conservées aujourd'hui entre les mains de différents fans. Le Packard a été chassé de son garage de toujours à Salamanque même un hangar rural il y a une dizaine d'années, et il y est resté jusqu'à présent, sur quelques plots.
La Packard a dû avoir une utilisation résiduelle jusque dans les années 60, et le seul témoignage en est la parole des descendants de ce premier propriétaire et de ces clignotants avant non originaux. Sinon la voiture est totalement et absolument original, y compris la peinture et la tapisserie d'ameublement. Le premier est récupérable et très bien conservé, à l'exception de quelques éclats sur les ailes du côté gauche, probablement dus à leur proximité avec les fenêtres du hangar où il était entreposé. Sous ces puces, vous pouvez voir les différentes couches de protection que Packard a données à tous ses véhicules, le verdâtre le plus profond et le bleu supérieur.
La sellerie a cependant souffert l'attaque des rongeurs, et surtout celui du plafond est totalement défait. Les sièges et moquettes sont en meilleur état, mais ils s'effilochent au moindre contact, ce qui peut actuellement être considéré comme inutilisable. Le tableau de bord reste cependant intact, et comprend deux options de l'époque telles que la radio et le chauffage.
Les chromes - à l'exception des pare-chocs - sont en très bon état et un nettoyage suffira. Même les freins n'étaient pas bloqués malgré les longues années d'inactivité, et l'état de conservation de cette Packard Eight est si exceptionnellement bon qu'il convient d'être attentif à la conservation en restaurant le moins possible, notamment dans la partie esthétique. Tout le reste serait de commettre une telle restauration inapproprié comme inutile, avec laquelle la voiture perdrait également une partie de sa valeur.
