Miguel Sánchez
Il y a quelques jours à peine, nous avons rencontré le Opel Manta GSE Electrique. Un prototype qui promet de monter en série avec une curieuse combinaison de moteur électrique et de boîte de vitesses manuelle avec laquelle la maison allemande pointe du doigt la mode de l'électrique avec des clins d'œil au passé. La formule que les marques de tradition s'attaquent à l'avenir en reprenant la personnalité de leurs classiques les plus emblématiques. Juste ce que Peugeot a fait avec la e-Legend en 2018 ou ce que Renault a annoncé concernant le sauvetage plus que possible de la R4 sous la forme d'un petit SUV électrique.
Cependant, très peu semblent avoir remarqué un détail vraiment intéressant : la palette de couleurs. Tout comme le prototype Opel Manta A Turbo porté dans ses photos promotionnelles de 1974. L'une des versions les plus étranges et les plus rares du modèle. Destiné uniquement au marché britannique suite à la proposition du réseau de concessionnaires Dealer Opel Team. Un choix chromatique qui rend hommage à cette couverture si oubliée aujourd'hui. Ce qui est venu augmenter de 75 % la puissance des unités de base d'Opel.
Opel Manta GSE Electrique
En fait, la GSE Elektromod est toujours moins puissante que l'Opel Manta A Turbo malgré 37 ans de différence. Quelque chose qui ne nous surprend pas, car en faisant des comparaisons avec des modèles similaires, nous observons que les avantages de cette version appartiennent plus aux véhicules des années XNUMX qu'à ceux des années XNUMX. Tout cela grâce aux modifications introduites par le préparateur Broadspeed dans la mécanique d'origine à quatre cylindres, faire le 0-60 miles -96 kms/h- en 5 secondes. Seulement quelques dixièmes de plus que celui donné par une Porsche 911/930 Turbo de 1975. Une sportive de 260 CV qui pourrait pourtant être en difficulté face à cette Opel Manta A Turbo.
OPEL MANTA A TURBO. UNE VERSION BRITANNIQUE
Lorsque Ford a introduit le Capris connu un succès immédiat. Et c'est que je venais d'adapter quelque chose d'aussi coloré que le “Voiture poney” Américains aux goûts et aux approbations européennes. Ainsi, il a réussi à conquérir une bonne partie du jeune marché à la recherche d'émotions fortes engagées au quotidien. Une opération commerciale que General Motors a répliquée en un an seulement, en lançant l'Opel Manta en 1970. Un véhicule conçu pour le marché européen, mais qui s'est aussi vendu aux Etats-Unis grâce à une large gamme avec une multitude de motorisations et de finitions.
Dérivé d'Ascona, l'Opel Manta avait une bonne base pour montrer des versions sportives intéressantes. Pour commencer, pour l'esthétique. Avec une ligne musclée avec une nette saveur américaine terminée par un arrière redevable à l'emblématique GT de 1968. Mais aussi par la propulsion arrière. Un bon point dynamique qui pourrait diluer votre principal problème : le moteur. Obsolètes depuis son lancement, les mécaniques 1'2, 1'6 et 1'9 de l'Opel Manta étaient robustes mais peu raffinées, héritées des Kadett et Ascona.
Version RS
Cependant, Opel s'est immédiatement mis au travail pour créer des versions un peu plus agressives avec lesquelles se démarquer de la Ford Capri. C'est ainsi que sont nés les SR, GT/E et GT Black Magic. Tous basés sur le moteur de 1.900 90 cm105 boosté jusqu'à une fourche comprise entre XNUMX et XNUMX CV. Une amélioration intéressante par rapport aux versions les plus populaires, mais qui avait encore besoin d'un point supplémentaire pour obtenir des résultats surprenants. Quelque chose qui devrait venir avec l'ajout du turbo. À cette fin, en Allemagne, nous avons coopéré avec le spécialiste Michael May à la création de cinq prototypes en 1973.
Version GT, avec becquet avant
Cependant, ce projet mené par Opel lui-même n'a pas prospéré. Peut-être parce qu'il faisait des calculs, voyant qu'il n'était pas rentable de développer des versions qui ne seraient vendues qu'en très petites séries pour une marque généraliste. De toute façon, le réseau de concessionnaires anglais Dealer Opel Team a vu un avenir dans une Manta avec des prétextes de voiture exclusifs. Un projet qu'il a présenté à General Motors, obtenant leur soutien pour le transfert des unités qui seraient plus tard propulsées par Broadspeed. C'est ainsi qu'est née l'Opel Manta A Turbo DOP-Broadspeed en octobre 1974.
LE SOUFFLAGE DU TURBO FAIT DES MERVEILLES. LA PRÉPARATION DU MODÈLE
Bien que le prototype ait été réalisé sur un modèle SR peint en jaune -unité à laquelle le GSE Elektromod rend hommage-, le reste de l'Opel Manta A Turbo a été réalisé sur la base de Berlinetta toujours peinte en noir. La caractéristique chromatique du modèle qui, bien qu'elle le rende très similaire aux unités 500 de la série Black Magic, se distinguait par des détails tels que les autocollants ou les nettoyants pour phares.
Lancée en 1972, la version Berlinetta de l'Opel Manta était l'une des plus puissantes grâce à son moteur de 1.900 XNUMX cmXNUMX. Mais surtout le plus luxueux. Dotée de finitions raffinées et d'un intérieur aussi confortable que regorgeant de détails sportifs, elle a été choisie par le Dealer Opel Team comme base de son Opel Manta A Turbo. Ainsi, j'ai emprunté à la Berlinetta de nouvelles ceintures de sécurité, des vitres teintées, un toit ouvrant et des disques de frein avant plus grands. Cependant, l'originalité viendrait du capot abaissé, où en plus du turbo Holset 3LDG le bloc quatre cylindres en ligne a été amélioré avec un joint de culasse spécial et des pistons à faible compression.
Des éléments avec lesquels le moteur a été si bien réglé qu'il est passé à 156CV, atteignant une vitesse maximale de plus de 200 km/h et la capacité d'aller jusqu'à 7.000 XNUMX tr/min. Concernant la suspension et les freins, tout était comme dans la Berlinetta, faire de l'Opel Manta A Turbo une voiture de sport pour les conducteurs très expérimentés. Peut-être pour cette raison, sur la centaine d'unités prévues, seulement entre 27 et 33 ont été fabriquées selon la source consultée. Le plus crédible est peut-être celui d'un ancien employé de Broadspeed, qui met en vente un prototype, cinq voitures de démonstration et 21 unités.
Aujourd'hui de vrais bijoux presque impossibles à trouver dans leur état d'origine. Et c'est que, bien que l'Opel Manta A Turbo conçue uniquement pour le marché britannique était une voiture aussi exclusive qu'enragée en termes de performances ... La vérité est qu'il s'agissait toujours d'une Opel Manta populaire. Pour lui son prix d'origine de 3.493 XNUMX £ se dégradait rapidement, pouvant accéder aux mêmes deuxième et troisième propriétaires qui n'ont pas hésité à les modifier à volonté. Un fait qui fait de cette version de série la plus rare et la plus convoitée du modèle. Sans aucun doute, une voiture pour les connaisseurs.
Photographies : Opel / General Motors / Equipe de concessionnaires Opel
