opel kadett Wkt dormeur
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Kadett GSi 'Sleeper' : 1.257 XNUMX ch

L'Allemagne est l'un des pays où la phénomène de modifications et même de réglage il a pris racine plus fortement. Mais rassurez-vous, aujourd'hui nous n'allons pas parler de carrosseries phosphorescentes, de pots d'échappement de la taille d'un cylindre attaché à un moteur pas si mal, de caissons de basse capables de vous faire trembler la poitrine ou du dernier record de la culture urbaine. Pas du tout, aujourd'hui nous allons nous concentrer sur la mécanique.

Mais oui, dans une mécanique qui a beaucoup à voir avec le monde des modifications allemandes et des courses d'accélération qui, depuis Rebelle sans cause jusqu'à 2 rapide 2 Furious, Ils ont nourri l'imaginaire fiévreux de jeunes accros à la préparation de leurs voitures. Des voitures qui, bien qu'à l'extérieur elles semblent des voitures de tourisme « dociles » des années XNUMX... Elles peuvent cacher de très grosses surprises. Aussi grand que 1.257 XNUMX CV de l'Opel Kadett GSi que nous avons aujourd'hui en tant que protagoniste.

Et oui, vous avez bien lu : Opel Kadett. La vérité est que sa version GSI 16V a connu une grande renommée à la fin des années 80, juste à ce moment où les GTI vivaient leur meilleur moment mais ... Même avec celles-ci, elle a quelques fois moins de puissance que cet authentique "dormeur« Du manuel. Alors la question est évidente : mais qu'est-ce qu'ils ont sous le capot de ce pauvre Kadett ?

WKT TUNING : UNE ENTREPRISE DÉDIÉE À UNE OPEL KADETT

WKT est l'une des nombreuses petites entreprises dédiées à la modification et à la personnalisation des voitures particulières en Allemagne. Et d'après ce qu'il semble qu'ils aient décidé de jouer sur une seule carte : leur Opel Kadett WKT. En fait - et comme vous le devinerez sûrement si vous êtes amateur de courses d'accélération - ils le font évoluer depuis quelques années maintenant. Après tout, notre protagoniste est une vieille connaissance qui est devenue célèbre il y a quelques années lorsqu'on l'a vu mettre une Ferrari 458 Italia entière en danger.

Cette vidéo a suscité de grandes attentes, et est-ce... Un kadett ? Dépasser une Ferrari ? Euh… Oui mais non. Et c'est que bien que la carrosserie continue d'être celle d'un joli compact pensant faire du shopping, le week-end à la ville et l'été occasionnel à la plage ... La vérité est qu'il y a caché dessous mécanique complexe modifiée à partir du bloc moteur d'une Calibra Turbo, dont il tire également le système de traction intégrale nécessaire pour garantir qu'une telle accélération ne se termine pas par un désastre complet.

A cette époque, WKT déclarait environ 700CV pour ce qui avait été autrefois un GSI standard, mais maintenant… Ils déclarent 1257CV ! Un chiffre qui, bien sûr, n'est pas atteint avec des changements comme ceux que nous avons décrits. Il y a beaucoup plus, comme des systèmes d'admission et d'échappement fabriqués à la main ainsi qu'une refonte complète du système de traction par le société britannique Quaife. Mais le plus frappant... c'est son turbo gigantesque.

OPEL KADETT 'SLEEPER' : LE TURBO DU DIABLE

L'essentiel - surtout dans cette voiture conçue pour les accélérations vertigineuses - est dans un turbocompresseur capable de souffler avec une agressivité sans précédent. Dommage que WKT soit très attentif aux détails de son évolution mécanique, même si l'on peut imaginer les taux de compression énormes, l'étanchéité de toutes les pièces ou la pression avec laquelle la soupape de décharge doit fonctionner.

Tous ces détails sont nécessaires pour que le moteur ne finisse pas par exploser comme une bombe lorsqu'il développe une puissance supérieure à celle de la Bugatti Veyron, étant capable de faire le 0 à 100 en 2 secondes, le 100 à 200 en 3 et d'atteindre 7 km/h en seulement 315 mètres...

De plus, ajoutant plus de miettes à la question, ces chiffres ont été ponctués par un turbo qui ne soufflait pas à son plein potentiel. Bref, si les courses d'accélération vous intéressent... je ne perdrais pas la trace de cette Kadett "dormeur" Quoi ravirait tous ceux « Des rebelles sans cause » qui devenaient déjà fous dans les années 50, trompant leurs Buick et Chevrolet avant la course au suicide tous les samedis...

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Écrit par Miguel Sánchez

À travers les nouvelles de La Escudería, nous parcourrons les routes sinueuses de Maranello en écoutant le rugissement du V12 italien; Nous parcourrons la Route 66 à la recherche de la puissance des grands moteurs américains ; nous nous perdrons dans les étroites ruelles anglaises suivant l'élégance de leurs voitures de sport ; nous accélérerons le freinage dans les virages du Rallye de Monte-Carlo et, même, nous nous remplirons de poussière dans un garage en sauvant des bijoux perdus.

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