Miguel Sánchez
Quand dans le monde des classiques le mot "électrique« Nous grimpons presque tous. Cependant, les moteurs alimentés par batterie ne sont pas exactement nouveaux. En fait, ils viennent de loin. Cependant, nous n'allons pas non plus revenir à 1900. avec le dossier de la 'Jamais content', ni à 1931 avec ça 1CV Bugatti. Pour l'instant nous resterons en 1971 avec l'Opel Elektro GT. L'un des dérivés du petit "Corvette" L'allemand est désormais revenu sur le devant de la scène grâce au salon de l'automobile de Francfort 2019.
Ce rendez-vous est une vitrine régulière des nouveautés des marques allemandes, bien décidées à proposer l'ensemble de leur gamme en version électrique. Dans le cas d'Opel, son directeur exécutif Michael Lohscheller fixe pour 2024 l'offre de versions électriques dans tous les modèles. Un horizon accompagné de nouveautés telles que Corsa et Rallye. La première électrique pour ce type de compétition et dont une coupe monomarque est attendue en 2020.
En plus de regarder vers l'avenir avec des lancements comme celui-ci, Opel s'est tourné vers son passé pour montrer du muscle montrant à francfort l'Elektro GT de 1971. Un classique qui a ouvert la voie aux nouveautés à côté desquelles on pouvait la voir. Après tout, il y a près de 50 ans, George Von Opel était convaincu que l'électrique était l'avenir. Il semble que le temps lui donne raison.
LE DÉRIVÉ LE PLUS CURIEUX DE L'OPEL GT
En 2018, ils ont été remplis 50 ans depuis le lancement de l'Opel GT. Une de ces voitures rares et inattendues pour ne pas s'intégrer parfaitement à l'identité de la marque qui l'a développée. Et c'est que, vers le milieu des années soixante, Opel n'avait jamais produit de petites voitures de sport en série et ses quelques incursions en compétition s'accompagnent de propulsion de fusée. Cependant, la possibilité de séduire un jeune public désireux de profiter d'une voiture de sport abordable a changé l'orientation de la marque.
Ainsi est née l'Opel GT. Entouré d'attentes et maintenant dans les mémoires comme un best-seller dont une version très spéciale est apparue : l'Elektro. Bien sûr, jamais conçu comme un modèle qui atteindrait la production en série. Loin de là, ce projet c'était une motivation personnelle du petit-fils du fondateur d'Opel pour découvrir les possibilités des moteurs électriques. Des possibilités qui bien qu'elles aient donné du potentiel... Elles n'ont pas répondu adéquatement en termes d'autonomie.
En 1971, l'Elektro a atteint le 189 km/h vitesse de pointe accélération de 0 à 100 en seulement 6 secondes. Des chiffres records qu'il a pu atteindre grâce aux deux moteurs Bosch capables de produire jusqu'à 118/120 ch. De plus, ses roues carénées et autres améliorations aérodynamiques ont donné à l'Elektro un look sportif en rien comparable à ce que l'on pense quand on parle d'électrique. Cependant, il y avait un problème fondamental.
CONDAMNÉ PAR LES BATTERIES
Nous savons très bien que "Le bonheur ne dure pas longtemps", mais dans le cas de l'Elektro, il n'a duré que 44 kilomètres. Et que le énormes piles nickel-cadmium fabriqué par Varta occupait presque tout l'étage derrière le conducteur ! De cette façon, Opel a pu constater par lui-même le plus gros problème que les voitures électriques ont présenté et même toujours présent : l’autonomie.
Autant la crise pétrolière imminente de 73 a donné une raison à George Von Opel et à son idée que l'avenir serait électrique ... La vérité est que même les meilleures batteries ont donné ce qu'elles ont donné, alors ingénieurs s'efforcent d'expérimenter les possibilités du diesel. En effet, un an après l'introduction de l'Elektro, Opel a battu 18 records du monde avec un prototype diesel également dérivé de la GT.
Cependant, près d'un demi-siècle plus tard, l'Elektro GT peut être fière d'avoir été la pionnière de l'électrique haute performance. Un nouveau segment auquel des marques comme Porsche se joignent avec leur récent Taycan. Quoi qu'il en soit, un autre échantillon qui dans le monde des classiques, nous trouvons de nombreuses réponses pour l'avenir du sport automobile.
