Miguel Sánchez
Comme nous l'avons vu il y a quelques jours, l'entrée en vigueur du nouveau règlement sur les véhicules historiques est retardée. Loin d'avoir entamé son parcours pratique le 2 janvier, il semble qu'il le sera enfin cet automne lorsqu'il remplacera enfin la norme actuelle homologuée en 1995.
La cause de ce retard est la Accumulation d'allégations au nouveau texte reçues depuis août dernier. Provenant d'expéditeurs aussi divers que des particuliers, des communautés autonomes ou des laboratoires de catalogage. Bien que tous soient gérés par la DGT, qui leur répond avec l'intention de terminer pour l'été prochain.
En d'autres termes, si tout se passe bien, on s'attend à ce que le nouveau règlement sur les véhicules historiques soit en vigueur d'ici six mois. Beaucoup de temps pour tous les fans pour découvrir ce qui est nouveau par rapport à ce que nous avons aujourd'hui, clarifiant ainsi de nombreuses objections et craintes exprimées au cours de la négociation menée par la DGT avec les communautés autonomes, le ministère de l'industrie et l'espagnol Fédération des Véhicules Anciens (FEVA).
Un processus qui, en général, a atteint le consensus et la satisfaction entre les parties. Tout cela pour établir, en lignes de base, les différences suivantes par rapport à la norme approuvée en 1995.
1. LES CLASSIQUES SE DIVISENT EN DEUX CATÉGORIES
Tout d'abord, il attire l'attention sur la division des véhicules historiques en deux catégories. D'une part, nous avons le soi-disant groupe A. Sous lequel seront ceux qui circulent légalement en Espagne depuis plus de trente ans sans modifications substantielles qui remettent en question leur originalité.
Et de l'autre, le soi-disant Groupe B. Dans lequel les unités importées ou retirées de la circulation seront enregistrées. Ainsi, ceux du groupe A n'auront qu'à atteindre la catégorie de "historique" Une déclaration officielle du propriétaire sur l'originalité du véhicule ainsi que sur l'assurance et l'ITV en règle.
En attendant ceux du groupe B exigeront un rapport du Services techniques de véhicules historiques où ils sont marqués comme aptes à circuler. En outre, ledit rapport précisera -le cas échéant- les limitations logiques d'utilisation en fonction de l'équipement. Par exemple, l'impossibilité de rouler la nuit pour les véhicules sans feux. Quelque chose qui, évidemment, n'affectera que des modèles très spécifiques.
2. PAS D'ITV POUR LES VÉTÉRANS
Deuxièmement, il met également en évidence la division des véhicules historiques en deux autres groupes afin de passer ou non l'ITV. Dans ce sens, les unités antérieures à 1950 n'auront pas à être présentées pour inspection cependant, si le propriétaire le souhaite, ils peuvent être révisés pour une plus grande tranquillité d'esprit.
Cependant, contrairement aux plus anciens, tous les véhicules après 1950 devront avoir l'ITV en ordre. Bien entendu, celui-ci ne doit être passé que tous les 2 ou 4 ans selon son âge.
3. ORIGINALITE ET MODIFICATIONS DIVERSES
Comme cela se produit déjà, dans l'ITV, ils ne seront pas obligés d'avoir des éléments étrangers à leur état d'usine, bien qu'ils soient obligatoires aujourd'hui. Autrement dit, si votre Renault 4 est sortie de FASA sans ceintures de sécurité arrière, vous ne serez pas obligé de les mettre. Un enjeu qui, dans l'esprit de ce nouveau Règlement sur les Véhicules Historiques, vient souligner combien la priorité est donnée au maintien des véhicules dans leur état d'origine.
En effet, le nouveau texte réglementera les modifications mécaniques ou intérieures et de carrosserie afin de garantir le design d'usine. En d'autres termes, seules les réformes, pièces ou réparations qui auraient pu être possibles à l'époque seront acceptées. En fait, Si vous ne disposez pas de pièces de rechange d'origine, il sera apprécié de manière très positive qu'elles soient similaires à celles. Le tout avec l'idée de faire vivre notre patrimoine industriel tel qu'il a été conçu à leur époque respective.
4. LES INSCRIPTIONS SONT MAINTENUES
Dans la continuité de cette idée, une quatrième nouveauté basée sur tout ce qui touche aux plaques d'immatriculation est frappante. Ayant atteint cette section, il est gratifiant de voir comment les véhicules antérieurs à 1970 peuvent porter des plaques visuellement identiques à celles montées au moment de la fabrication. De plus, s'il est déjà immatriculé en Espagne, il pourra conserver sa nomenclature d'origine sur les plaques.
Excellente nouvelle pour ceux qui - et ils ne sont pas nombreux - aiment passer des heures à classer les premières immatriculations parmi les voitures les plus anciennes. Cependant, une chose différente sera les modèles importés ou ceux qui n'ont pas été enregistrés. Dans ce cas, le règlement sur les véhicules historiques stipule que, oui, ils doivent porter une nouvelle identification pour commencer par le H de "histórico ».
5. MOINS CHER ET MOINS DE PROCÉDURES
De plus, en tant que cinquième différence essentielle avec la loi de 1995, le nouveau règlement sur les véhicules historiques élimine les procédures actuelles des communautés autonomes liées au catalogage. De cette façon, nous cherchons à nous standardiser avec ce qui se fait dans la plupart des pays qui nous entourent.
Ainsi, et malgré les doléances de certains laboratoires, les procédures pour les véhicules historiques seront plus rapides et moins coûteuses. Bref, même avec les allégations reçues, il semble que ce nouveau règlement apportera des simplifications et des paris pour la conservation de nos classiques.
Photographies par Unai Ona.
