Miguel Sánchez
L'arrêt imposé par la pandémie a provoqué la fermeture des concentrations, des parcours, des foires et des courses. Du coup, la course automobile est confinée dans la solitude des ateliers et des garages, rendant impossible la tenue d'événements collectifs. Cependant, en très peu de temps si l'on regarde des situations similaires au cours des derniers siècles, la normalité reprend son pouls. Quelque chose qui se voit également dans le monde des classiques, où les enchères avec un public en personne se sont depuis longtemps rétablies. Fait qui a donné une tendance au retour des concentrations et, surtout, des races.
En ce sens, petit à petit, un mouvement se fait sentir dans les circuits nationaux comme Jarama. Bien que si ce que nous voulons c'est voir des courses classiques avec un certain niveau, l'agenda nous conseille de porter les yeux au-delà des Pyrénées. Pour lui, les photographes classiques comme Unaï Ona ils sont déjà avec leurs objectifs en remorque pour nous apporter les meilleurs coups de course comme le Nogaro Classic. Trois jours de compétition organisés autour de six catégories où nous avons pu voir quelques-unes des grandes GT des années XNUMX aux côtés des icônes de l'âge d'or du Mans et de l'endurance.
Organisé par Pierre Auto, le lieu choisi pour la série Nogaro Classic était le circuit Paul-Armagnac. Une piste de 3636 mètres située dans le sud-ouest de la France où les sessions classiques sont monnaie courante., mais aussi l'accueil de divers événements comme le Grand Prix de France moto. Sans aucun doute, le circuit de référence dans le sud de la France avec celui du Paul Ricard. Situé au sud-est et qui accueillera en novembre l'intéressante vente aux enchères La collection Guikas organisé par RM Sotheby's.
VITESSE À NOGARO. LA GRANDE GT ET UN GAGNANT DE PIKES PEAK
Même s'il s'agit de courses courtes qui vont de trente minutes à deux heures, les séries de classiques sur la piste d'un circuit sont un spectacle parfait pour voir ces historiques en action. En fait, et à en juger par les fusées éclairantes provenant de certains échappements, de nombreux pilotes de ces voitures n'assistent pas à des événements comme le Nogaro Classic juste pour montrer leurs cadres. Loin de là, ils mettent en péril l'intégrité de ces classiques haut de gamme en donnant un sens au but pour lequel ils ont été construits : rivaliser.
Quelque chose que Giotto Bizzarrini savait parfaitement lorsqu'il a fondé sa propre entreprise automobile à Livourne après être passé par Alfa Romeo et Ferrari. Un ingénieur de base pour comprendre le sport automobile en Italie, qui serait fier de voir le performance dans la série The Greatest Trophy de la Bizzarrini GT pilotée par Leon Ebeline. La voiture qui a été la gagnante, n'a été mise en difficulté que par une Ferrari 250 GT SWB.
Dans le sillage des grandes voitures de sport des années XNUMX, la série Sixties Endurance a mis fin à la domination de la Shelby Cobra. Hybrides anglo-américains qui partageaient l'espace avec la Jaguar E-Type beaucoup plus raffinée. Une saveur anglaise complétée par l'apparition d'un TVR Griffith unique. Concernant les sport-prototypes, les séries Endurance Racing étaient les plus intéressantes, en comptant sur une Porsche 997 GT3 RSR qui a explosé en raison d'une panne de pression d'huile. De plus, une légère Porsche 993 GT2 a terminé troisième. Légende de la compétition pour avoir été champion dans les années XNUMX à Pikes Peak.
PROTOTYPES DE RÉSISTANCE BRITANNIQUES ET PLUS SPORTIFS POPULAIRES
Concourue sous la pluie, la série Heritage Touring Cup a accueilli les modèles les plus populaires au sein de l'exclusivité vue à Nogaro Classic. Nous nous référons aux Ford Escorts de première génération. Unités conçues par Ford of Europe avec d'excellents antécédents dans les rallyes du début des années XNUMX après son apparition sur le marché en 1968. Voitures de tourisme avec un bon développement sportif, qu'elles affichent une fois de plus en dominant tout l'essai. Bien sûr, avec l'autorisation d'une toute nouvelle BMW 635 Csi et 3.0 CSL.
En matière de véhicules au-delà des années XNUMX, la série Fifties Legends rendait hommage aux voitures de sport avant l'âge d'or des grandes GT. Un endroit où se démarque la Mini Cooper S. Toujours vibrante et amusante sur le circuit, qui partageait la grille avec des véhicules comme l'Austin Healy 3000 MKII. Côté endurance disputée par Sport Prototypes, la série Classic Endurance a fait le show grâce au vainqueur - un TOJ SC 206 - mais aussi aux intéressants Cheetah G601 et Lola T298 vus sur l'asphalte.
Dernière des catégories Nogaro Classic. Un événement qui, bien que moins encombré qu'il l'aurait été en d'autres temps, montre que le panorama des classiques revient, petit à petit, à une certaine normalité.
Photographies : Unai Ona
