Miguel Sánchez
Avec le moteur japonais il y a une chose indiscutable : il ne laisse pas indifférent. Vous aimerez peut-être plus ou moins l'esthétique, pour souligner le fait que malgré son grand niveau mécanique il n'a jamais cessé d'être un panorama quelque peu compétitif "périphérique”, Tout ce que vous voulez… Mais la vérité est que à chaque fois que l'on parle d'une voiture de sport du soleil levant, le rapport qualité/prix est généralement remarquable, sans parler d'un comportement léger et enjoué.
Allez, bien que nous ayons grandi dans la fascination pour les noms italiens et les circuits allemands... Il est impossible de ne pas souhaiter du haut des toits conduire l'une des grandes voitures de sport japonaises. Et bien, pour les gros... Horizon de Nissan. Ce n'est peut-être pas votre préférée, mais une voiture est sur le marché 50 ans sur 7 évolutions différentes c'est quelque chose qui parle de lui-même.
Un modèle qui a évolué, de la conception de la berline au début, à être une légende de la course enragée et compétitive dans les championnats japonais de voitures de tourisme. Et, voyez-vous : vous commencez à propulser un a priori fade et familier et finissez par bouffer les pistes au milieu des années 70 grâce à un savant mélange de puissance, d'agilité et de technologie de pointe.
Une technologie de pointe qui, bien qu'aujourd'hui dépassée, est capable de délivrer des émotions fortes au conducteur qui ose avec un Nissan Skyline 2000GT. Un classique aussi amusant que charmant que peu à peu commence à apprécier sur le marché. C'est peut-être pourquoi celui-ci que nous vous apportons aux pages de L'Escudería a été acquis il y a moins d'un mois. Et ce n'est pas exactement dans l'état d'origine ! Mais... il faut voir comme ça séduit. Et comment ça sonne.
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SKYLINE C10 AVEC HAKOSUKA, LE PLAISIR ARRIVE
Lancé en 1957, la Skyline était présentée comme la voiture parfaite pour une classe moyenne japonaise émergente qui commençait à accéder à la fois à la consommation et à la parentalité. En ce sens, Nissan a sorti une voiture à l'allure respectable ; parfait à l'image de tout comptable aussi gris qu'efficace, doté en même temps d'un grand espace intérieur pour les enfants qui seraient enveloppés des dernières mesures de sécurité.
Dans l'ensemble : une berline confortable et fiable pour le père de famille moyen. Cependant, nous avons spéculé sur l'idée qu'à l'intérieur et à l'extérieur de Nissan, il y avait des Japonais qui voulaient s'amuser. Ainsi les choses, la Skyline a commencé à gagner en puissance dans sa deuxième génération, en plus d'apparaître disponible en version coupé.
Évoluant dans ce sens, la Skyline C1968 est apparue en 10, qui pour les fans de la saga est la scène la plus emblématique du modèle. Parce que? Peut-être parce qu'au cours de ses quatre années de production, elle s'est non seulement vendue comme des bagels - à plus de 300.000 XNUMX unités - mais elle a également fait irruption dans les compétitions de voitures de tourisme en balayant presque toutes les courses où elle était présentée.
Bref, une pièce maîtresse dans laquelle Nissan a remplacé l'ancien quatre cylindres par un six cylindres en ligne de 2 litres capable de donner 106 ch de puissance dans les versions de base. La confiance de la marque dans les possibilités sportives du modèle s'est ainsi consolidée, ce qui s'est pleinement confirmé lors de en 1969, l'ingéniosité Hakosuka a été lancée; un moteur un peu plus petit -mais capable de délivrer jusqu'à 160CV- destiné à motoriser les versions les plus sportives comme la 2000 GT de À traction arrière y Marche 5 qui étoiles dans notre article.
Déjà dans les années 70 la dénomination mythique était lancée GT-R; celui qui rappelle aux passionnés de course automobile la légende qu'il était sur les pistes japonaises et, amateurs d'ingénierie, raffole de son système sophistiqué de couple indépendant aux quatre roues, qui agit lorsqu'il détecte une perte de traction compensant le mouvement de la voiture. Mais ne vous inquiétez pas, on verra ça un autre jour...
NISSAN SKYLINE 2000 GT : UN EXEMPLE DU CAPRICHO
Comme vous pouvez l'imaginer, de Horizon C10 on pourrait parler longtemps. Mais en résumé... Vous avez déjà vu que la 2000 GT était le premier - et peut-être le plus emblématique - modèle entièrement sportif de cette saga avec 50 ans d'histoire. Pour ceux d'entre nous qui aiment les classiques, ces histoires et qualités nous rendent littéralement fous lorsqu'il s'agit d'apprécier et de profiter de ces voitures. C'est quelque chose qui a également tendance à rendre fou un autre protagoniste récurrent dans notre monde : le prix.
Nous n'allons pas nous leurrer non plus; cette voiture n'est pas extrêmement abordable. En fait le modèle que nous vous montrons Il a été vendu aux USA il y a quelques jours pour près de 60.000 euros. Cependant ... Sur le marché actuel, la Skyline est de plus en plus appréciée, de sorte que ceux qui attrapent des modèles comme celui-ci à temps pourraient obtenir des performances dans quelques années à venir.
Une performance qui pourrait être supérieure selon l'état de la voiture est plus originale ; dans ce cas, la vérité est qu'il n'en est rien. Mais... Ne pensons pas toujours avec le portefeuille. D'accord, les modifications que cette voiture de 1972 intègre ont pu y nuire, ou peut-être pas ... avez-vous vu comment ces jantes RS Watanabe s'adaptent? Et cette peinture argentée ? Ce ne sera pas l'état d'origine, mais il est capable de transmettre toute l'émotion d'un modèle qui fut un avant et un après pour Nissan et les voitures de sport japonaises. Je pense qu'on va commencer à faire plus attention à ces vieux orientaux...
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