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La Nissan Patrol 'Fanta Limón' retourne dans le désert

El Nissan Patrol La troisième génération (1980-89) a été l'un de ces véhicules polyvalents, solides et fiables qui ont été vraiment utiles partout dans le monde. Fabriqué dans diverses parties du monde, une partie de la production a été confiée à Motor Ibérica, SA, qui avait ses principales usines de production à Ávila et surtout à Barcelone.

L'histoire de l' moteur ibérique C'est un peu alambiqué, donc en gros on dira que c'était la Ford espagnole entre 1920 et 1954 et que, par la suite, elle fut fabriquée petit à petit par Massey-Ferguson avec un grand nombre de constructeurs natifs de véhicules utilitaires légers : FADISA, AVIA , AISA, VIASA…; tracteurs, les jeeps espagnoles, les « fourgons » Alfa Romeo ou les Èbre-Siata, entre autres, ils ont été fournis par cette ancienne entreprise automobile.

En 1980, Massey a vendu les actions de Motor Ibérica à Nissan, qui a commencé à produire les modèles Patrol et Vanette dans ses installations. Au plus fort de 1987, la marque japonaise prend le contrôle 'total' de l'entreprise et devient ainsi l'une de ses filiales européennes, Nissan Motor Ibérica.

Les Patrouille espagnole, Dans leurs versions à empattement court et long et avec des motorisations différentes - n'oublions pas les Perkins 'natifs'-, ils ont eu deux versions : Une première réalisée entre 1981 et 1985, se distinguant entre autres par ses phares ronds ; et un second, réalisé entre 1985 et 2001, au-delà de la validité du modèle, et dont les verres sont carrés.

Une Nissan Patrol Diesel au Dakar

Une fois les présentations faites, passons à ce qui nous intéresse. En 1986, une équipe de Chiffres du Centre Technique Européen Nissan (NTCE) de Barcelone s'est mis au travail pour préparer une 2e série Patrol gagner le Dakar. Dans le cadre du programme Nissan Motorsport, l'idée était d'élever la nouvelle mécanique du turbodiesel SD33 au sommet.

Une fois le projet espagnol mis au point en 1987, deux unités, numérotées 211 et 212 et pilotées respectivement par Miguel Prieto et Ramon Termens et Jorge et Hansi Babler, ont participé à la catégorie diesel du difficile voyage africain.

Dans la deuxième étape, le camion d'assistance est tombé en panne et le matériel s'est retrouvé sans pièces de rechange. Plus tard, le 212 a chaviré et a dévalé une dune. La 211 a poursuivi sa route, complétant les 13.000 XNUMX kilomètres en première position dans la catégorie diesel et neuvième au classement général. Le premier 'huile' de l'histoire pour se faufiler dans le parmi les XNUMX pays de la mythique course d'endurance, une réussite totale.

En vidéo : Hobby à l'état pur

Après le triomphe les voitures, surnommées 'Lemon fanta' Pour des raisons évidentes, ils sont rentrés chez eux et, au fil des ans, le 212 en a perdu la trace. De son côté, le 211 est allé au fantastique Collection Salvador Bordeaux à Sils, où il a été conservé jusqu'à il y a 3 ans, lorsqu'un groupe d'ingénieurs et d'ouvriers de l'usine Nissan de Barcelone l'a récupéré pour célébrer le 30e anniversaire de l'exploit susmentionné.

Currando à ses heures perdues Et le week-end, ils ont fait honneur à la philosophie japonaise du travail en donnant vie à une voiture qui avait souffert - comment pourrait-il en être autrement - du temps qui passe et des blessures de la compétition. C'est surtout un plaisir de voir la passion avec laquelle eux et la marque ont entrepris la restauration.

Il y a tout juste un mois, une fois les travaux terminés, ils sont retournés dans le désert pour nous raconter leur expérience. en vidéo. Dommage que nous n'ayons pas trouvé de version sous-titrée en espagnol mais, si vous faites attention, je pense que vous les comprendrez de la même manière 😉

* Nous remercions Sergio Astorga Arcas pour avoir annoncé la nouvelle

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Écrit par Javier Romagosa

Je m'appelle Javier Romagosa. Mon père a toujours été passionné par les véhicules historiques et j'ai hérité de son hobby, tout en grandissant parmi les voitures et motos classiques. J'ai étudié le journalisme et je continue de le faire car je veux devenir professeur d'université et changer le monde... Voir plus

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